汽车内饰结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车内饰结构，属于汽车配件加工制造领域，其安装在汽车主体内，汽车内饰结构包括多个座位主体，多个座位主体包括安装座主体以及倚靠座主体。安装座主体转动连接于倚靠座主体，安装座主体与汽车主体活动连接。汽车内饰结构还包括多个二维调整台，二维调整台安装于汽车主体内，每个安装座主体通过对应的二维调整台安装于汽车主体，安装座主体相对于汽车主体分别在水平面内的横向方向和纵向方向滑动。在使用过程中，能够按需调整座位的位置，合理运用汽车内的空间，使用时更加方便，可以作为床铺使用，且可以作为单人床铺或者多人床铺，结构多变，使用的范围广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件加工制造领域，具体而言，涉及一种汽车内饰结构。
技术介绍
目前，汽车内设置有座位，座位排布在汽车内，便于乘客乘坐，座位的排布和结构按需设置，主要是根据汽车内部空间进行布置，能够合理运用空间，能够承载合适的人数。专利技术人在研究中发现，传统的汽车内的座位在实际使用时至少存在如下缺点：其一、汽车座位的位置固定，不能按需调整其位置，使用时不方便；其二、汽车座位结构单一，使用不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车内饰结构，以改善现有技术中汽车内的座位结构单一、位置固定导致使用范围小，使用操作不便的问题。本技术的实施例是这样实现的：基于上述目的，本技术提供了一种汽车内饰结构，安装在汽车主体内，所述汽车内饰结构包括多个座位主体，多个所述座位主体包括安装座主体以及倚靠座主体，所述安装座主体转动连接于所述倚靠座主体，所述安装座主体与所述汽车主体活动连接；所述汽车内饰结构还包括多个二维调整台，所述二维调整台安装于所述汽车主体内，每个所述安装座主体通过对应的所述二维调整台安装于所述汽车主体，所述安装座主体相对于所述汽车主体分别在水平面内的横向方向和纵向方向滑动。在本技术较佳的实施例中，所述汽车主体设置有凹槽，所述二维调整台的底部设置有凸起，所述凸起嵌设在所述凹槽内，所述凸起与所述汽车主体通过连接件固定连接。在本技术较佳的实施例中，所述凹槽内设置有多个定位槽，多个所述定位槽的槽深方向平行于所述凹槽的槽深方向，每个所述定位槽内设置有调节弹簧，所述调节弹簧的一端抵紧在对应的所述定位槽的槽底，所述调节弹簧的另一端抵紧在所述凸起的底部，所述调节弹簧令所述凸起具有朝向所述定位槽的槽口方向远离所述汽车主体的运动趋势；所述凸起与所述凹槽采用螺接的方式固定连接。在本技术较佳的实施例中，所述凸起呈方柱体，所述凹槽设置为与所述凸起相匹配的矩形槽，所述凸起卡接在所述凹槽内，所述凸起上设置有多个通孔，多个所述通孔沿所述凸起的周面方向间隔设置，所述凹槽的槽底设置有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔沿所述凹槽的周面方向间隔设置，多个所述通孔与多个所述螺纹孔一一对应设置，成对设置的所述通孔和所述螺纹孔内螺接有螺钉。在本技术较佳的实施例中，所述安装座主体与所述二维调整台通过螺栓固定连接。在本技术较佳的实施例中，所述倚靠座主体包括用于倚靠的正面以及与所述正面相对设置的背面，所述正面设置有多个凸出部，每个所述凸出部的凸出方向沿垂直于所述倚靠座主体的方向。在本技术较佳的实施例中，所述倚靠座主体的远离所述安装座主体的一端设置有头枕部，所述头枕部设置有凹陷部，所述头枕部与所述倚靠座主体可拆卸连接。在本技术较佳的实施例中，所述头枕部与所述倚靠座主体通过魔术贴连接。在本技术较佳的实施例中，所述倚靠座主体的背面支撑有辅助支撑件，所述辅助支撑件的一端转动连接于所述倚靠座主体，其另一端用于固定连接在所述汽车主体上。在本技术较佳的实施例中，所述汽车主体上设置有多个插装部，所述辅助支撑件插装在对应的所述插装部内。本技术实施例的有益效果是：综上所述，本技术提供了一种汽车内饰结构，该汽车内饰结构的结构简单合理，制造加工方便，制造成本低，安装方便，同时，在使用过程中，能够按需调整座位的位置，合理运用汽车内的空间，使用时更加方便，可以作为床铺使用，且可以作为单人床铺或者多人床铺，结构多变，使用的范围广。具体如下：本实施例提供的汽车内饰结构，安装在汽车主体内，汽车内饰结构包括多个座位主体以及包括多个二维调整台，每个座位主体通过一个二维调整台安装在汽车主体内。二维调整台能够在横向和纵向方向上进行调整，进而带动座位主体进行移动，改变了座位主体的位置，有效利用了车体内部的空间，使用时更加方便。需要将多个座位主体拼接在一起时，例如，汽车车内设置有两排座位时，两排座位之间具有一定的间隔，需要将两排位置靠近设置时，分别操作不同的二维调整台，使得多个二维调整台沿着一个方向移动靠拢，当然，在移动时，移动灵活，即，可以选择移动位于同一排的座位，另一排的位置不动，还可以移动其中某几个座位的位置，拼成不同的结构，操作方便快捷，按需移动，使用范围广。同时，座位主体包括安装座主体以及倚靠座主体，安装座主体通过二维调整台与汽车主体连接，安装座主体与倚靠座主体转动连接，通过转动倚靠座主体来改变其与安装座主体之间的角度，进而适应人们不同的坐姿，使用方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例的汽车内饰结构的示意图；图2为本技术实施例的汽车内饰结构的倚靠座主体的结构示意图；图3为本技术实施例的二维调整台的凸起的结构示意图；图4为本技术实施例的汽车主体的结构示意图；图5为本技术实施例的汽车主体与座位主体连接结构的变形示意图。图中：座位主体100，安装座主体110，倚靠座主体120，凸出部121，头枕部122，辅助支撑件123，汽车主体200，凹槽210，螺纹孔211，定位槽212，二维调整台300，凸起310，通孔311，连接件400，调节弹簧500。具体实施方式在汽车内设置有多个座位，多个座位为单独设置，使用时，每个座位能够调节角度，适合不同人的不同的坐姿。而每个座位为单独设置，座位的面积有限，需要进行其他活动，例如一起玩游戏、玩扑克牌或者婴儿休息等，使用不便。而汽车内座位与座位之间的空间小，也不便于进行其他活动。鉴于此，本技术设计者设计了一种汽车内饰结构，该汽车内饰结构通过将二维调整台与座位主体相结合，通过调整二维调整台进而改变座位主体的位置，改变相邻的座位的位置关系，可以将多座位主体拼接起来，进而增大了座位主体的使用面积，便于进行更多的活动，使用方便，操作方便。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内饰结构，安装在汽车主体内，其特征在于，所述汽车内饰结构包括多个座位主体，多个所述座位主体包括安装座主体以及倚靠座主体，所述安装座主体转动连接于所述倚靠座主体，所述安装座主体与所述汽车主体活动连接；所述汽车内饰结构还包括多个二维调整台，所述二维调整台安装于所述汽车主体内，每个所述安装座主体通过对应的所述二维调整台安装于所述汽车主体，所述安装座主体相对于所述汽车主体分别在水平面内的横向方向和纵向方向滑动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰结构，安装在汽车主体内，其特征在于，所述汽车内饰结构包括多个座位主体，多个所述座位主体包括安装座主体以及倚靠座主体，所述安装座主体转动连接于所述倚靠座主体，所述安装座主体与所述汽车主体活动连接；所述汽车内饰结构还包括多个二维调整台，所述二维调整台安装于所述汽车主体内，每个所述安装座主体通过对应的所述二维调整台安装于所述汽车主体，所述安装座主体相对于所述汽车主体分别在水平面内的横向方向和纵向方向滑动。2.根据权利要求1所述的汽车内饰结构，其特征在于，所述汽车主体设置有凹槽，所述二维调整台的底部设置有凸起，所述凸起嵌设在所述凹槽内，所述凸起与所述汽车主体通过连接件固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车内饰结构，其特征在于，所述凹槽内设置有多个定位槽，多个所述定位槽的槽深方向平行于所述凹槽的槽深方向，每个所述定位槽内设置有调节弹簧，所述调节弹簧的一端抵紧在对应的所述定位槽的槽底，所述调节弹簧的另一端抵紧在所述凸起的底部，所述调节弹簧令所述凸起具有朝向所述定位槽的槽口方向远离所述汽车主体的运动趋势；所述凸起与所述凹槽采用螺接的方式固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车内饰结构，其特征在于，所述凸起呈方柱体，所述凹槽设置为与所述凸起相匹配的矩形槽，所述凸起卡接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庸健，胡静，
申请(专利权)人：重庆腾通工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50