带有构造成织物软管的管道的用于机动车的管道组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车、优选用于机动车的余热利用系统的管道组件(L)。该管道组件(L)包括一个或多个用于引导流体介质的管道且特征尤其地在于至少一个管道包括至少一个织物软管(1)或实施成至少一个织物软管(1)且该织物软管(1)具有织物结构(1.1)和内护套(1.2)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车、优选商用车、尤其载货车或客车的管道组件。该管道组件尤其被实施用于将内燃机的余热适宜地转换成可用能量的余热利用系统。
技术介绍
在机动车的情形中，介质、还部分易燃的介质经常须在狭窄的空间环境情况中经过在运行中的热的内燃机处。在用于内燃机的余热利用(WasteHeatRecovery=WHR)的系统中，此外蒸汽循环过程(例如Clausius-Rankine-Cycle(克劳修斯-朗肯循环)=CRC、Organic-Rankine-Cycle(有机朗肯循环)=ORC等等)得到使用。在此，循环介质在供给泵中被带到高的压力水平上且在蒸发器中被蒸发和被过度加热。蒸汽紧接着被供应给膨胀机，其将在蒸汽中所存储的能量转换成机械功。在膨胀机之后，降低压力的蒸汽在冷凝器中被液化且又被供应给供给泵。为此所使用的管道组件根据工作介质利用通常带有例如切割环旋接部的刚性的不锈钢管。备选地，在带有低温度的区域中还可使用带有合适的螺纹接头的高压软管。不锈钢管道尤其具有如下缺点，即其一方面鉴于材料成本、重量且在制造成本(例如管道轮廓的空间弯曲)上是紧凑的。另一方面须安装昂贵的附件，例如用于震动技术上解耦的平衡器和用于连接不锈钢管的切割环旋接部。来自液压领域的高压软管尤其具有相对一些ORC介质的不稳定性的缺点且此外具有高的重量。额外地，其是成本紧张的且由于内部结构、尤其编织的线衬料是较少柔性的。
技术实现思路
本专利技术的目的是实现一种用于克服上述缺点的可行性方案且备选地或补充地是一种带有尤其关于热力学和/或安全技术方面经改善的功能性的管道组件。该目的可利用独立权利要求的特征来实现。本专利技术的有利的改进方案可由本专利技术的从属权利要求和优选的实施形式的下面的说明得悉。本专利技术实现了一种用于机动车、尤其用于机动车的余热利用系统的管道组件。该机动车优选是商用车、尤其载货车或客车。余热利用系统可例如基于CRC技术(Clausius-Rankine-Cycle=CRC)或ORC技术(Organic-Rankine-Cycle=ORC)。管道组件包括一个或多个用于引导流体介质的管道。该管道组件尤其特征在于，至少一个用于引导介质的管道包括至少一个织物软管或实施成至少一个织物软管且织物软管具有包裹内护套的织物结构。管道在本专利技术的范畴中可例如包括一个织物软管或至少两个织物软管，其中一织物软管在另一织物软管内伸延。内部的织物软管和外部的织物软管可适宜地如在这所公开的那样构造。因此，下面的说明适宜地适用于总地一个织物软管以及内部的织物软管和外部的织物软管。织物软管优选在管道的整个长度上延伸，适宜地必要时有一个或多个接口装置的例外情况。开头所提及的管道、尤其不锈钢管道和/或液压软管在本专利技术的范畴中可由织物软管来替代或被包裹。织物软管的内护套尤其还可被称作芯子。该织物结构可以是织物网结构。内护套由优选耐介质的且/或密封的、尤其不渗透介质的弹性体构造成。内护套尤其被实施用于确保织物软管的密封性且/或引导介质。与之相反，织物结构优选用于承受介质压力的力。可能的是，织物软管形状不稳定地实施且因此本质上不具有形状稳定性。同样可能的是，织物软管形状稳定地实施。为此，织物软管可例如具有螺旋，从而使得该螺旋适宜地用于获得形状稳定性。可能的是，螺旋被织入到织物软管中、尤其到织物结构中。该螺旋优选是塑料螺旋。可能的是，织物软管包裹内管道、例如不锈钢管道和/或液压软管且内管道用于引导流体介质，从而适宜地在正常运行状态中织物软管与介质不达到接触。然而，织物软管在内管道的泄漏情况(例如不密封性、爆裂等等)中可用于节制来自内管道的介质且/或被引导到预先确定的、尤其不苛刻的位置处。然而，内管道还可实施成适宜地如在这里所公开的织物软管，从而适宜地在正常运行状态中外部的织物软管不与介质达到接触。然而，外部的织物软管在同样构造成织物软管的内管道的泄漏情况(例如不密封性、爆裂等等)中用于节制来自构造成织物软管的内管道的介质且/或引导到预先确定的、尤其不苛刻的位置处。由此再次得出，即在本专利技术的范畴中织物软管、尤其其内护套在正常运行状态中与流体介质无须强制达到接触，而是尤其仅当内管道泄漏、例如具有不密封性或爆裂时达到接触。织物软管于是可适宜地用于节制介质且引导到安全的或者不苛刻的位置处。可能的是，织物软管设有隔绝材料，其优选可在大致整个织物软管长度上延伸且/或其可布置在内护套的内侧。可能的是，隔绝材料适宜地布置在内护套与内管道(例如不锈钢管道或液压软管)之间，使得其适宜地填满在内护套与内管道之间的区域。隔绝材料同样可在内部的织物软管与外部的织物软管之间延伸。该管道组件尤其实施用于尤其借助于蒸汽循环将内燃机的余热转换成可用能量的余热利用系统。可能的是，织物软管用于蒸发器与膨胀机(例如膨胀器)的适宜地流体连接。为此可尤其地使用带有布置在其间的隔绝材料的包裹内管道(例如织物软管、不锈钢管道和/或液压软管)的织物软管。同样可能的是，织物软管被用于膨胀机与冷凝器的适宜地流体连接。为此可尤其地利用优选形状稳定的织物软管。同样地，为此可使用包裹内管道(例如织物软管、不锈钢管道和/或液压软管)的织物软管。可能的是，织物软管用于适宜地流体连接冷凝器与用于输送流体介质的输送装置(例如泵、尤其供给泵)。为此，织物软管本身、尤其其内护套可用于引导流体介质，从而不需要内管道。备选地同样可能的是，织物软管包裹内管道(例如织物软管、不锈钢管道和/或液压软管)且内管道用于引导流体介质。可能的是，织物软管用于输送流体介质所用的输送装置(例如泵、尤其供给泵)与蒸发器的适宜地流体连接。为此，织物软管本身、尤其其内护套可用于引导流体介质，从而不需要内管道。备选地同样可能的是，织物软管包裹内管道(例如织物软管、不锈钢管道和/或液压软管)且内管道用于引导流体介质。可能的是，织物软管在外侧接触或至少与之相邻地经过机动车的内燃机(例如内燃发动机)、排气歧管和/或废气涡轮增压器。流体介质优选包括蒸汽和/或易燃介质。该介质可例如包括水或乙醇或其它在CRC或ORC技术中所使用的介质。织物软管自身由织物结构和内护套构成，适宜地必要时有一个或多个接口设备的例外情况。可能的是，织物软管直至至少60ºC、80ºC、100ºC、120ºC、140ºC、160ºC、180ºC、200ºC、220ºC或240ºC是耐高温的。备选地或补充地，织物软管可直至至少0.7bar、1bar、4bar、8bar、16bar、32bar或48bar是耐压的。可能的是，织物软管例如在其纵向和/或径向上弹性地实施，且因此可适宜地伸展和收缩。可能的是，管道组件具有至少两个织物软管，其中至少一个织物软管在另一织物软管内伸延，从而优选地外部的织物软管在内部的织物软管的泄漏情况中用于节制介质和/或引导到预先确定的位置处。外部的和内部的织物软管可适宜地如在这所公开的那样构造。内部的织物软管和外部的织物软管优选大致同轴地伸延，从而适宜地使其纵轴线大致一致。通常，在介质冷却的情形中在(多个)管道中形成负压，介质通过该负压从补偿容器中补充流动(nachfliessen)(适宜地关停过程)。因此，织物软管可弹性地、例如非形状稳定地构造，从而使得其本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车、优选用于机动车的余热利用系统的管道组件(L)，其带有一个或多个用于引导流体介质的管道，其特征在于，至少一个管道包括至少一个织物软管(1)或实施成至少一个织物软管(1)且所述织物软管(1)具有织物结构(1.1)和内护套(1.2)。

【技术特征摘要】
2015.07.24 AT A496/20151.用于机动车、优选用于机动车的余热利用系统的管道组件(L)，其带有一个或多个用于引导流体介质的管道，其特征在于，至少一个管道包括至少一个织物软管(1)或实施成至少一个织物软管(1)且所述织物软管(1)具有织物结构(1.1)和内护套(1.2)。2.根据权利要求1所述的管道组件(L)，其特征在于，所述织物结构(1.1)实施成织物网结构。3.根据权利要求1或2所述的管道组件(L)，其特征在于，所述内护套(1.2)由适宜地耐介质的和/或密封的弹性体构造成。4.根据前述权利要求中任一项所述的管道组件(L)，其特征在于，所述织物结构(1.1)实施用于承受所述介质的压力。5.根据前述权利要求中任一项所述的管道组件(L)，其特征在于，所述织物软管(1)形状不稳定地实施。6.根据权利要求1至4中任一项所述的管道组件(L)，其特征在于，所述织物软管(1)形状稳定地实施。7.根据权利要求6所述的管道组件(L)，其特征在于，所述织物软管(1)具有用于获得形状稳定性的螺旋且优选地将所述螺旋织入到所述织物软管(1)中。8.根据前述权利要求中任一项所述的管道组件(L)，其特征在于，所述织物软管(1)包裹内管道(2)且所述内管道(2)用于引导所述流体介质，从而优选地所述织物软管(1)在所述内管道(2)的泄漏情况中用于节制所述介质且/或引导到预先确定的位置处。9.根据权利要求8所述的管道组件(L)，其特征在于，所述内管道(2)由以下中至少一个形成：a)不锈钢管道，b)液压软管，c)织物软管(1)。10.根据前述权利要求中任一项所述的管道组件(L)，其特征在于，所述织物软管(1)设有隔绝材料(3)。11.根据权利要求9或10所述的管道组件(L)，其特征在于，在所述内护套(1.2)与所述内管道(2)之间布置有隔绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：G拉布，J克拉默，S罗鲍施，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士奥地利有限责任公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT