一种汽车座椅调角器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅调角器结构，包括连接杆、开有第一通孔的第一上支撑板、调角器、开有第二通孔的第一下支撑板、第一手柄、开有第三通孔的第二上支撑板、开有第四通孔的第二下支撑板和第二手柄，调角器包括固定盘和圆齿盘，且圆齿盘可转动地安装于固定盘，圆齿盘凸设有第一凸起，固定盘开有第五通孔，连接杆的一端穿过第一通孔与圆齿盘固定连接，第一上支撑板与圆齿盘固定连接，第一下支撑板与固定盘固定连接，第一手柄依次穿过第二通孔和第五通孔与圆齿盘固定连接；第二上支撑板和第二下支撑板均铰接于连接杆的另一端，第二手柄依次穿过第四通孔和第三通孔并固定连接于连接杆的另一端，通过单边调角器实现双边同步调节。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅，尤其涉及一种汽车座椅调角器结构。
技术介绍
现有技术中，单边调角器只能通过一边调整角度，很不方便；还有一些调角器机构可以从两边同时调节，即两边均设置有调角器，但由于调角器结构复杂，导致成本较高，不利于大量推广。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车座椅调角器结构，通过单边调角器实现双边同步调节，节约成本并且提升安全性。本技术的目的采用以下技术方案实现：一种汽车座椅调角器结构，包括连接杆、开有第一通孔的第一上支撑板、调角器、开有第二通孔的第一下支撑板、第一手柄、开有第三通孔的第二上支撑板、开有第四通孔的第二下支撑板和第二手柄，调角器包括固定盘和圆齿盘，且圆齿盘可转动地安装于固定盘，圆齿盘凸设有第一凸起，固定盘开有第五通孔，连接杆的一端穿过第一通孔与圆齿盘固定连接，第一上支撑板与圆齿盘固定连接，第一下支撑板与固定盘固定连接，第一手柄依次穿过第二通孔和第五通孔与圆齿盘固定连接；第二上支撑板和第二下支撑板均铰接于连接杆的另一端，第二手柄依次穿过第四通孔和第三通孔并固定连接于连接杆的另一端。优选的，所述连接杆的一端设有第一凹槽，该第一凹槽与所述第一凸起卡合。优选的，所述第二手柄凸设有第二凸起，连接杆的另一端设有第二凹槽，第二凸起与第二凹槽卡合。优选的，该汽车座椅调角器结构还包括一套筒，该套筒套设于连接杆的另一端，且依次穿过第三通孔和第四通孔，第二上支撑板和第二下支撑板枢接于套筒。相比现有技术，本技术的有益效果在于：通过在该汽车座椅调角器结构的两端设置调节手柄，因此可以从任意一边进行调节；并且该结构只需要一个调角器即可实现从两边进行调节的功能，另一端仅具有支承作用，因此节约成本，利于大量推广；通过在第二上支撑板、第二下支撑板与连接杆之间设置套筒，可以避免第二上支撑板、第二下支撑板与连接杆直接摩擦，从而保护连接杆且可降低噪音。附图说明图1为本技术一种汽车座椅调角器结构的立体图；图2为本技术一种汽车座椅调角器结构的爆炸图；图3为本技术一种汽车座椅调角器结构的另一角度的爆炸图；图中：1、连接杆；2、第一通孔；3、第一上支撑板；4、第一凸起；5、第二通孔；6、第一下支撑板；7、第一手柄；8、套筒；9、第三通孔；10、第二上支撑板；11、第四通孔；12、第二下支撑板；13、第二手柄；14、调角器；15、第二凸起；16、圆齿盘；17、固定盘。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述：如图1、图2和图3所示，一种汽车座椅调角器结构，包括连接杆1、开有第一通孔2的第一上支撑板3、调角器14、开有第二通孔5的第一下支撑板6、第一手柄7、开有第三通孔9的第二上支撑板10、开有第四通孔11的第二下支撑板12和第二手柄13，调角器14包括固定盘17和圆齿盘16，且圆齿盘16可转动地安装于固定盘17，圆齿盘16凸设有第一凸起4，固定盘17开有第五通孔(未示出)；连接杆1的一端穿过第一通孔2与圆齿盘16固定连接，优选为焊接连接；第一上支撑板3与圆齿盘16固定连接，优选为焊接连接；第一下支撑板6与固定盘17固定连接；第一手柄7依次穿过第二通孔5和第五通孔与圆齿盘16固定连接，优选为焊接连接；调角器14内部具有调节装置，例如类似棘轮或者齿轮的调节装置，当转动第一手柄7时，由于第一手柄7与圆齿盘16固定连接，第一上支撑板3与圆齿盘16固定连接，因此圆齿盘16相对于固定盘17发生转动，从而带动第一上支撑板3转动，从而调节汽车座椅的角度。优选的，第二手柄13固定连接于连接杆1的另一端，优选为焊接连接；套筒8套设于连接杆1的另一端且与连接杆1紧贴配合，即套筒8固定于连接杆1，且套筒8依次穿过第三通孔9和第四通孔11，第二上支撑板10和第二下支撑板12均枢接于该套筒8，套筒8、第二上支撑板10和第二下支撑板12仅起到支承作用，可以避免连接杆1与第二上支撑板10和第二下支撑板12直接接触并产生摩擦，从而保护连接杆1；套筒8优选地采用非金属材料制作，且可以降低摩擦产生的噪音。由于第二手柄13固定连接于连接杆1，且连接杆1的一端与圆齿盘16固定连接，因此当转动第二手柄13时，圆齿盘16相对于固定盘17发生转动，从而带动第一上支撑板3转动，从而调节汽车座椅的角度。通过在该汽车座椅调角器结构的两端设置调节手柄，因此可以从任意一边进行调节；并且该结构只需要一个调角器14即可实现从两边进行调节的功能，另一端仅具有支承作用，因此节约了成本，利于大量推广。同时，为了提高该汽车座椅调角器结构的安装精度，在连接杆1的一端设有第一凹槽(未示出)，该第一凹槽与所述第一凸起4卡合，卡合后将连接杆1焊接于圆齿盘16。同样，第二手柄13凸设有第二凸起15，连接杆1的另一端设有第二凹槽(未示出)，第二凸起15和第二凹槽均卡合，卡合后可以通过螺钉将第二凸起15固定于第二凹槽。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅调角器结构，其特征在于：包括连接杆、开有第一通孔的第一上支撑板、调角器、开有第二通孔的第一下支撑板、第一手柄、开有第三通孔的第二上支撑板、开有第四通孔的第二下支撑板和第二手柄，调角器包括固定盘和圆齿盘，且圆齿盘可转动地安装于固定盘，圆齿盘凸设有第一凸起，固定盘开有第五通孔，连接杆的一端穿过第一通孔与圆齿盘固定连接，第一上支撑板与圆齿盘固定连接，第一下支撑板与固定盘固定连接，第一手柄依次穿过第二通孔和第五通孔与圆齿盘固定连接；第二上支撑板和第二下支撑板均铰接于连接杆的另一端，第二手柄依次穿过第四通孔和第三通孔并固定连接于连接杆的另一端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调角器结构，其特征在于：包括连接杆、开有第一通孔的第一上支撑板、调角器、开有第二通孔的第一下支撑板、第一手柄、开有第三通孔的第二上支撑板、开有第四通孔的第二下支撑板和第二手柄，调角器包括固定盘和圆齿盘，且圆齿盘可转动地安装于固定盘，圆齿盘凸设有第一凸起，固定盘开有第五通孔，连接杆的一端穿过第一通孔与圆齿盘固定连接，第一上支撑板与圆齿盘固定连接，第一下支撑板与固定盘固定连接，第一手柄依次穿过第二通孔和第五通孔与圆齿盘固定连接；第二上支撑板和第二下支撑板均铰接于连接杆的另一端，第二手柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗小平，
申请(专利权)人：广州丰驰机械五金实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44