一种小吨位电动汽车直联接碟刹制动器装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种小吨位电动汽车直联接碟刹制动器装置，包括由车轮螺栓1、半轴2、制动盘3、制动钳总成4、油封5、轴承6、制动器支架7、半轴螺母8及轮毂套9构成。包括由车轮螺栓1、半轴2、制动盘3、制动钳总成4、油封5、轴承6、制动器支架7、半轴螺母8及轮毂套9构成。包括所述的制动器支架7固定联接制动钳总成4于车桥体上，制动器支架7一端固定轮毂套9；所述的半轴2一端由外部传递动力，中间联接轴承6、油封5，并于半轴螺母8紧固后与制动器支架7转动联接；半轴另一端直接联接制动盘3，其制动盘面与制动钳总成4的碟刹部位相抵；与制动盘3直联接的半轴2上设有大外台阶，大外台阶沿圆周方向均布有数个车轮螺栓1，用于联接车轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车制造
，具体涉及一种小吨位电动汽车直联接碟刹制动器装置。
技术介绍
目前通用的电动汽车车桥制动器，一般都是轮毂与制动盘连接在一起由半轴带动而转动，半轴转动要有轴承，而轴承是装在轮毂连接座内孔中，而具有内花键的轮毂装在轴承的内孔内。这种碟刹制动器不但结构复杂，加工工艺繁锁，而且半轴轴径的大小受到轴承的限制，从而影响半轴的强度，减少了车桥的承载能力，因而这种结构技术的车桥制动器须改进。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种小吨位电动汽车直联接碟刹制动器装置。本专利技术是通过以下技术方案来实现的。一种小吨位电动汽车直联接碟刹制动器装置，包括由车轮螺栓、半轴、制动盘、制动钳总成、油封、轴承、制动器支架、半轴螺母及轮毂套构成。本专利技术一种小吨位电动汽车直联接碟刹制动器装置，所述的制动器支架固定联接制动钳总成于车桥体上，制动器支架一端固定轮毂套；所述的半轴一端由外部传递动力，中间联接轴承、油封，并于半轴螺母紧固后与制动器支架转动联接；半轴另一端直接联接制动盘，其制动盘面与制动钳总成的碟刹部位相抵；与制动盘直联接的半轴上设有大外台阶，大外台阶沿圆周方向均布有数个车轮螺栓，用于联接车轮。作为优选的技术方案，所述半轴与制动盘直联接方式为螺栓联接。作为优选的技术方案，所述半轴大外台阶上设有的数个车轮螺栓，与半轴为螺栓联接。本专利技术有益效果在于：本专利技术的电动汽车碟刹制动器为轮毂与车桥连接在一起不转动，而半轴直接通过轴承安装在轮毂中，且与制动盘用螺栓连接在一起，半轴转动直接带动制动盘转动。并结构简单，连接可靠，制动灵活，并半轴直联接于制动盘，且可增大半轴的有效轴径，提高了碟刹制动器刚性及车桥的承载能力。附图说明下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：图1为本专利技术的结构示意图；具体实施方式参阅图1所示的一种小吨位电动汽车直联接碟刹制动器装置，包括所述的制动器支架7固定联接制动钳总成4于车桥体上，制动器支架7一端固定轮毂套9；所述的半轴2一端由外部传递动力，中间联接轴承6、油封5，并于半轴螺母8紧固后与制动器支架7转动联接；半轴另一端直接联接制动盘3，其制动盘面与制动钳总成4的碟刹部位相抵；与制动盘3直联接的半轴2上设有大外台阶，大外台阶沿圆周方向均布有数个车轮螺栓1，用于联接车轮。所述半轴与制动盘3直联接方式为螺栓联接。所述半轴大外台阶上设有的数个车轮螺栓1，与半轴2为螺栓联接。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小吨位电动汽车直联接碟刹制动器装置，其特征在于：包括由车轮螺栓1、半轴2、制动盘3、制动钳总成4、油封5、轴承6、制动器支架7、半轴螺母8及轮毂套9构成。包括所述的制动器支架7固定联接制动钳总成4于车桥体上，制动器支架7一端固定轮毂套9；所述的半轴2一端由外部传递动力，中间联接轴承6、油封5，并于半轴螺母8紧固后与制动器支架7转动联接；半轴另一端直接联接制动盘3，其制动盘面与制动钳总成4的碟刹部位相抵；与制动盘3直联接的半轴2上设有大外台阶，大外台阶沿圆周方向均布有数个车轮螺栓1，用于联接车轮。

【技术特征摘要】
1.一种小吨位电动汽车直联接碟刹制动器装置，其特征在于：包括由车轮螺栓1、半轴2、制动盘3、制动钳总成4、油封5、轴承6、制动器支架7、半轴螺母8及轮毂套9构成。包括所述的制动器支架7固定联接制动钳总成4于车桥体上，制动器支架7一端固定轮毂套9；所述的半轴2一端由外部传递动力，中间联接轴承6、油封5，并于半轴螺母8紧固后与制动器支架7转动联接；半轴另一端直接联接制动盘3，其制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡子淑，程维钧，程其维，张可辉，周卫星，
申请(专利权)人：绩溪县徽洋车桥有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34