一种发动机润滑油制造技术

一种发动机润滑油，由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；极压抗磨剂；粘度指数改进剂；纳米级铼钼合金粉料；聚丙烯酸酯；乙氧基酚类；苯并三唑；硫化二聚丁烯组成；抗氧剂为：硫磷烷基酚锌盐；清净剂为：硫化烷基酚钙；分散剂为：丁二酸酯；极压抗磨剂为：硫代酯；粘度指数改进剂为：聚乙烯二烯共聚物；本发明专利技术的优点：本发明专利技术制备方案科学，制造方法简单，制得的产品低于其他同类产品价格，能有效的全面提升润滑油的各项性能要求，在全面提升润滑油抗氧化性，抗腐蚀性，清净分散，防锈，抗起泡，抗油泥产生的同时，最大限度的提升抗磨抗极压功效，同时对发动机的魔幻面有很强的修复功能，延长换油周期，降低噪音，减少尾气排放。

【技术实现步骤摘要】
(一)
本专利技术涉及一种润滑油，特别涉及一种发动机润滑油的制备方案和制造方法。(二)
技术介绍
在当前润滑油工业取得了很大的发展，特别是随着社会的不断发展和科学技术的不断提高，以及各种新老设备的技术创新，汽车工业的发展更为突出，因此润滑油工业为了使各种机械设备的功效达到更高的设计要求也必须不断的研发，不断的创新，目前因为汽车工业的不断发展，发动机润滑油占据了润滑油一半的市场，因此受到了各润滑油生产企业和科研单位的高度重视，有很多研发成果功效突出，效果理想，但在批量生产后品质下降，其主要原因是追求利益所致。因此市面上高品质润滑油价格昂贵，而价格理想的润滑油更多的是功效单一，使用效果不理想，换油周期达不到发动机的基本要求。更有一些生产单位为了追求理想的利润，给产品找卖点，而只注重产品的高抗磨，而忽略了润滑油本身的抗氧化性、抗腐蚀性和清净分散性。(三)
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术中存在的问题提供一种综合功效更为突出，使用效果优良，能够确实延长换油周期，有良好的节能功效，能够使发动机达到更高的养护和自修复功效，显著增加各金属表面的密度，降低噪音，减少尾气排放，抗氧化抗腐蚀清净分散功效更为突出，高抗磨、耐挤压，制备方案更科学，制造方法简单，价格低，高性价比的发动机润滑油。本专利技术的技术方案：一种发动机润滑油，基本特征在于：由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；极压抗磨剂；粘度指数改进剂；纳米级铼钼合金粉料；聚丙烯酸酯；乙氧基酚类；苯并三唑；硫化二聚丁烯组成；所述的抗氧剂为：硫磷烷基酚锌盐；所述的清净剂为：硫化烷基酚钙；所述的分散剂为：丁二酸酯；所述的极压抗磨剂为：硫代酯；所述的粘度指数改进剂为：聚乙烯二烯共聚物；各组分的重量百分比为：抗氧剂1-3.5％；清净剂为0.5-3.6％；分散剂为0.5-2.5％；极压抗磨剂为0.5-1.5％；粘度指数改进剂为4-6％；纳米级铼钼合金粉料0.5-1.7％；聚丙烯酸酯0.2-1％；乙氧基酚类0.2-0.5％；苯并三唑0.2-0.5％；硫化二聚丁烯0.5-1.3％；余量为基础油。一种上述发动机润滑油，基本特征在于：所述的基础油为：聚α-烯烃、聚醚两种组份和单酯、双脂、多元醇酯中的任意一种组分混合而成。三种组分的重量份额为1∶1∶1。也可由聚α-烯烃、聚醚两种组份中的任意一种和单酯、双脂及多元醇酯三种组分的任意一种组分混合而成；两种组分的重量份额为2∶1-2∶1∶5.也可由150BS和32#、46#、68#、M14、500SN、5厘沲、10厘沲中的任意一种组分混合而成，两种组分的重量份额为1∶7-1∶9。一种上述发动机润滑油，基本特征在于：纳米级铼钼合金粉料的颗粒粒度为25-40nm。一种上述发动机润滑油，基本特征在于：本专利技术方案同样适用于内燃机油、液压油、汽机油、柴机油，燃气车油。一种上述发动机润滑油的制造方法，基本特征在于：将基础油按各组份应加重量百分比计量、混合均匀，加温并控制温度在50-60℃之间，搅拌30-60分钟，将抗氧剂；清净剂；分散剂；极压抗磨剂；粘度指数改进剂；纳米级铼钼合金粉料；聚丙烯酸酯；乙氧基酚类；苯并三唑；硫化二聚丁烯，按各组份应加重量百分比计量同基础油混合均匀，加温并控制温度在50-75℃之间，搅拌60-360分钟，过滤后即出本专利技术产品。本专利技术的优点：本专利技术制备方案科学，制造方法简单，制得的产品低于其他同类产品价格，能有效的全面提升润滑油的各项性能要求，在全面提升润滑油抗氧化性，抗腐蚀性，清净分散，防锈，抗起泡，抗油泥产生的同时，最大限度的提升抗磨抗极压功效，同时对发动机的魔幻面有很强的修复功能，延长换油周期，降低噪音，减少尾气排放。综合功效均高于其他同类产品。(四)具体实施方式实施例1一种发动机润滑油，由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；极压抗磨剂；粘度指数改进剂；纳米级铼钼合金粉料；聚丙烯酸酯；乙氧基酚类；苯并三唑；硫化二聚丁烯组成。基础油为聚α-烯烃和双酯两种组分混合而成，两种组分的重量份额为2∶1；抗氧剂为：硫磷烷基酚锌盐；清净剂为：硫化烷基酚钙；分散剂为：丁二酸酯；极压抗磨剂为：硫代酯；粘度指数改进剂为：聚乙烯二烯共聚物；粉料的颗粒粒度为30-35nm；各组分的重量百分比为：基础油86.6％；抗氧剂2.5％；清净剂0.5％；分散剂2.5％；极压添加剂0.5％；粘度指数改进剂4％；纳米级铼钼合金粉料1.7％；聚丙烯酸酯0.2％；乙氧基酚类0.5％；苯并三唑0.5％；硫化二聚丁烯0.5％；将上述基础油混合均匀，加温并控制温度于55℃，搅拌30分钟，将抗氧剂；清净剂；分散剂；极压抗磨剂；粘度指数改进剂；纳米级铼钼合金粉料；聚丙烯酸酯；乙氧基酚类；苯并三唑；硫化二聚丁烯按各组份应加重量百分比计量混合均匀，加温并控制温度于60-65℃之间，搅拌300分钟，过滤后即出本专利技术产品。将本产品与其他同类产品做对比实验和检测，结论如下：1.抗磨功效提升4倍以上。2.抗极压功效提升4.5倍以上。3.抗氧化和清净分散功效提升2.2倍以上。4.换油周期提升2倍以上。5.节约燃油16％以上。6.废气排放明显降低60％以上。7.噪音降低2倍以上。实施例2一种发动机润滑油，由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；极压抗磨剂；粘度指数改进剂；纳米级铼钼合金粉料；聚丙烯酸酯；乙氧基酚类；苯并三唑；硫化二聚丁烯组成。基础油为150BS和500SN两种组分混合而成，两种组分的重量份额为1∶7；抗氧剂为：硫磷烷基酚锌盐；清净剂为：硫化烷基酚钙；分散剂为：丁二酸酯；极压抗磨剂为：硫代酯；粘度指数改进剂为：聚乙烯二烯共聚物；粉料的颗粒粒度为30-35nm；各组分的重量百分比为：基础油81.2％；抗氧剂3％；清净剂3.6％；分散剂0.5％；极压添加剂1.5％；粘度指数改进剂6％；纳米级铼钼合金粉料1.7％；聚丙烯酸酯1％；乙氧基酚类0.5％；苯并三唑0.5％；硫化二聚丁烯0.5％；将上述基础油混合均匀，加温并控制温度于55℃，搅拌30分钟，将抗氧剂；清净剂；分散剂；极压抗磨剂；粘度指数改进剂；纳米级铼钼合金粉料；聚丙烯酸酯；乙氧基酚类；苯并三唑；硫化二聚丁烯按各组份应加重量百分比计量混合均匀，加温并控制温度于50-60℃之间，搅拌360分钟，过滤后即出本专利技术产品。将本产品与其他同类产品做对比实验和检测，结论如下：1.抗磨功效提升4倍以上。2.抗极压功效提升4倍以上。3.抗氧化和清净分散功效提升2倍以上。4.换油周期提升1.8倍以上。5.节约燃油15％以上。6.废气排放明显降低60％以上。7.噪音降低2.2倍以上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机润滑油，基本特征在于：由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；极压抗磨剂；粘度指数改进剂；纳米级铼钼合金粉料；聚丙烯酸酯；乙氧基酚类；苯并三唑；硫化二聚丁烯组成；所述的抗氧剂为：硫磷烷基酚锌盐；所述的清净剂为：硫化烷基酚钙；所述的分散剂为：丁二酸酯；所述的极压抗磨剂为：硫代酯；所述的粘度指数改进剂为：聚乙烯二烯共聚物；各组分的重量百分比为：抗氧剂1‑3.5％；清净剂为0.5‑3.6％；分散剂为0.5‑2.5％；极压抗磨剂为0.5‑1.5％；粘度指数改进剂为4‑6％；纳米级铼钼合金粉料0.5‑1.7％；聚丙烯酸酯0.2‑1％；乙氧基酚类0.2‑0.5％；苯并三唑0.2‑0.5％；硫化二聚丁烯0.5‑1.3％；余量为基础油。

【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑油，基本特征在于：由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；极压抗磨剂；粘度指数改进剂；纳米级铼钼合金粉料；聚丙烯酸酯；乙氧基酚类；苯并三唑；硫化二聚丁烯组成；所述的抗氧剂为：硫磷烷基酚锌盐；所述的清净剂为：硫化烷基酚钙；所述的分散剂为：丁二酸酯；所述的极压抗磨剂为：硫代酯；所述的粘度指数改进剂为：聚乙烯二烯共聚物；各组分的重量百分比为：抗氧剂1-3.5％；清净剂为0.5-3.6％；分散剂为0.5-2.5％；极压抗磨剂为0.5-1.5％；粘度指数改进剂为4-6％；纳米级铼钼合金粉料0.5-1.7％；聚丙烯酸酯0.2-1％；乙氧基酚类0.2-0.5％；苯并三唑0.2-0.5％；硫化二聚丁烯0.5-1.3％；余量为基础油。2.根据权利要求1所述的一种发动机润滑油，基本特征在于：所述的基础油为：聚α-烯烃、聚醚两种组份和单酯、双脂、多元醇酯中的任意一种组分混合而成。三种组分的重量份额为1∶1∶1。也可由聚α-烯烃、聚醚两种组份中的任意一种和单酯、双脂...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑会娜，
申请(专利权)人：华信凯伟科技天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12