转向锁定装置制造方法及图纸

转向锁定装置(1)具备：通过框架罩(20)从框架(10)脱落而进行位移的扳机(70)；在锁定部件(50)位于锁定位置的状态下，由于扳机(70)进行位移而将锁定部件(50)保持在锁定位置的辅助锁定装置(60)；配置于由框架罩(20)和框架(10)所形成的收纳室(13)内、或者导向孔(14)内的收纳零件(30、35)；以及连结收纳零件(30、35)和扳机(70)的扳机连结部件(73)。在收纳零件(30、35)进行位移时，使扳机(70)经由扳机连结部件(73)而进行位移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及限制汽车的转向轴的旋转的转向锁定装置。
技术介绍
作为这种现有例的转向锁定装置，已知专利文献1所公开的技术。图17表示现有例的电动转向锁定装置101的结构。现有例的电动转向锁定装置101具备用于禁止转向轴(未图示)的旋转的锁定部件150。锁定部件150配置成能够在锁定部件150的前端从框架110突出的锁定位置与收纳于框架110内的锁定解除位置之间移动。现有例的电动转向锁定装置101具备辅助锁定装置160，该辅助锁定装置160由扳机171、扳机施力部件172、辅助锁定部件161、辅助锁定施力部件162以及辅助被锁定部151f构成。辅助锁定装置160构成为，在将框架罩120从框架110卸下时，扳机171受扳机施力部件172的弹力而脱落，从而解除扳机171与辅助锁定部件161的卡合，辅助锁定部件161通过辅助锁定施力部件162的弹力而与锁定部件150的辅助被锁定部151f卡合。通过具备这种辅助锁定装置160，现有例的电动转向锁定装置101在锁定部件150位于锁定位置的锁定状态下，即使由于异常行为而卸下框架罩120，也因为锁定部件150保持在锁定位置，而能够保持转向锁定状态。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-248843号公报(JP2009-248843A)
技术实现思路
对于辅助锁定装置160的结构，其构成为在将框架罩120从框架110卸下的情况下发挥功能。因此，在以下情况下具有辅助锁定装置160不动作的问题，即不将框架罩120从框架110卸下，而以任意的方法对锁定部件150作用外力来进行使锁定部件150向锁定解除位置移动的异常行为。本专利技术考虑上述情况，目的在于提供一种能够对于各种异常行为均能保持转向锁定状态的转向锁定装置。本专利技术的方案的转向锁定装置具备：框架；组装于框架的框架罩；能够在锁定位置与锁定解除位置之间滑行地配置于在框架内所设置的导向孔内的锁定部件；由于框架罩从框架脱落而进行位移的扳机；在锁定部件位于锁定位置的状态下，由于扳机进行位移而能够将锁定部件保持在锁定位置的辅助锁定装置；配置于由框架罩和框架形成的收纳室内或者导向孔内的收纳零件；以及连结收纳零件和扳机的扳机连结部件。在收纳零件进行位移时，扳机经由扳机连结部件而进行位移。根据这种结构，在框架罩从框架脱落时，辅助锁定装置动作，将锁定部件保持在锁定位置，而且，在以任何方法对收纳室的收纳零件作用外力时，扳机进行位移，辅助锁定装置动作，均将锁定部件保持在锁定位置。因此，对于各种异常行为，都能够保持转向锁定状态。扳机连结部件也可以具备扳机连结部，该扳机连结部具有框形状、且扳机在框形状内贯通。该情况下，收纳零件由于外力而进行位移，从而扳机连结部碰到扳机，上述扳机进行位移。扳机连结部具有框形状，且扳机在扳机连结部的框内贯通，从而，不管扳机连结部件向任何方向进行位移，扳机连结部均碰到扳机，使扳机进行位移，因此，能够使辅助锁定装置可靠地动作。收纳零件也可以为驱动装置，其与锁定部件连结并施加用于供锁定部件进行位移的驱动力。通过在驱动装置配置扳机连结单元，即使在由于来自外部的异常行为而驱动装置进行位移，进而驱动装置与锁定部件的连结分离而解除锁定部件的移动限制的情况下，辅助锁定装置也动作，也能够将锁定部件保持在锁定位置。驱动装置可以将向框架的组装方向设定为沿着与锁定部件的连结分离的方向。根据这种结构，在从外部进行了异常行为而将驱动装置与锁定部件的连结分离时，驱动装置不会向意外的方向进行位移，驱动装置向与锁定部件的连结分离的方向进行位移，由此，能够更可靠地使辅助锁定装置动作。也可以在框架形成有用于配置扳机的扳机孔。该情况下，扳机孔具有辅助锁定装置侧窄、收纳室侧宽的大致V字形状。对于扳机孔的沿着组装方向X的宽度尺寸，通过具备设定为辅助锁定收纳部侧窄、收纳室侧宽的大致V字形状，从而扳机主体能够在组装方向X上摆动。由此，在从外部进行了异常行为而将驱动装置与锁定部件的连结分离时，扳机主体易于倾倒，通过扳机主体的稍微的进行位移，能够使辅助锁定部件可靠地动作。收纳零件也可以是以包围锁定部件的方式相邻配置的锁定罩。通过在以包围锁定部件的方式相邻配置的锁定罩配置扳机连结部件，在由于来自外部的异常行为而对锁定部件作用外力的情况下，通过锁定罩进行位移，扳机进行位移，进而辅助锁定装置动作，能够将锁定部件保持在锁定位置。附图说明图1是表示第一实施方式的转向锁定装置的分解立体图。图2是表示第一实施方式的转向锁定装置的驱动装置和锁定部件连结的状态的立体图。图3是表示第一实施方式的转向锁定装置的将驱动装置安装于框架的状态的立体图。图4是表示第一实施方式的转向锁定装置的常态下的锁定状态的剖视图。图5是表示第一实施方式的锁定转向锁定装置的框架罩从常态下的锁定状态脱离后的状态的剖视图。图6是表示第一实施方式的转向锁定装置的壳部从常态下的锁定状态脱落后的状态的剖视图。图7是表示第一实施方式的转向锁定装置的驱动装置从常态下的锁定状态进行位移后的状态的剖视图。图8是表示第二实施方式的转向锁定装置的常态下的扳机的状态的立体图。图9是表示第二实施方式的转向锁定装置的常态下的锁定状态的剖视图。图10是表示第三实施方式的转向锁定装置的分解立体图。图11是表示第三实施方式的转向锁定装置的常态下的锁定状态的内部构造(除了辅助锁定装置)的概要立体图。图12表示第三实施方式的转向锁定装置的在锁定时插入了键的状态的内部构造(除了辅助锁定装置)的概要立体图。图13是表示第三实施方式的转向锁定装置的转动所插入的键而解除了锁定的状态的内部构造(除了辅助锁定装置)的概要立体图。图14是表示第三实施方式的转向锁定装置的将所插入的键转回后的状态的内部构造(除了辅助锁定装置)的概要立体图。图15是表示第三实施方式的转向锁定装置的常态下的锁定状态的扳机、扳机连结部件、辅助锁定装置的侧视侧立体图。图16是表示第三实施方式的转向锁定装置的常态下的锁定状态的扳机、扳机连结部件、辅助锁定装置的主视侧立体图。图17是表示现有例的转向锁定装置的分解立体图。具体实施方式＜第一实施方式＞以下，基于附图，对第一实施方式进行说明。第一实施方式的转向锁定装置作为电动转向锁定装置1，通过固定部件(未图示)安装于收纳汽车的转向轴(未图示)的转向柱装置(未图示)。如图1―7所示，电动转向锁定装置1具备框架10、框架罩20、驱动装置(收纳零件)30、锁定部件50、辅助锁定装置60、控制板(收纳零件)35。如图1所示，框架10具备：壳部11；以及配置于壳部11的底面11a的筒状的导向部12。导向部12的前端侧面向转向轴开口，而且具备与收纳室13连通的方筒形状，在作为筒孔的导向孔14内，进退自如地收纳有锁定部件50。框架罩20具备一面(图1、4的下表面)开口的箱形状，且通过卡合于设置在开口部的内缘的被卡定部21和在框架10的壳部11周缘所设置的卡定部11b而组装于框架10。框架罩20与壳部11一同在内部形成作为收纳空间的收纳室13。在收纳室13中收纳有：施加用于供锁定部件50进行位移的驱动力的驱动装置30；以及控制驱动装置30的动作的控制板35。驱动装置30具备：作为驱动源的电动马达31；配置于电动马达31的输出轴的蜗齿轮31a；以及形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向锁定装置，其特征在于，具备：框架；组装于上述框架的框架罩；配置在设置于上述框架内的导向孔内，能够在锁定位置与锁定解除位置之间滑行的锁定部件；通过上述框架罩从上述框架脱落，由此进行位移的扳机；在上述锁定部件位于上述锁定位置的状态下，上述扳机进行位移，由此能够将上述锁定部件保持在上述锁定位置的辅助锁定装置；配置于由上述框架罩和上述框架所形成的收纳室内，或是配置于上述导向孔内的收纳零件；以及连结上述收纳零件和上述扳机的扳机连结部件，在上述收纳零件进行位移时，上述扳机经由上述扳机连结部件而进行位移。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.27 JP 2014-1087521.一种转向锁定装置，其特征在于，具备：框架；组装于上述框架的框架罩；配置在设置于上述框架内的导向孔内，能够在锁定位置与锁定解除位置之间滑行的锁定部件；通过上述框架罩从上述框架脱落，由此进行位移的扳机；在上述锁定部件位于上述锁定位置的状态下，上述扳机进行位移，由此能够将上述锁定部件保持在上述锁定位置的辅助锁定装置；配置于由上述框架罩和上述框架所形成的收纳室内，或是配置于上述导向孔内的收纳零件；以及连结上述收纳零件和上述扳机的扳机连结部件，在上述收纳零件进行位移时，上述扳机经由上述扳机连结部件而进行位移。2.根据权利要求1所述的转向锁定装置，其特征在于，上述扳机连结部件具备扳机连...

【专利技术属性】
技术研发人员：高野祥孝，渡边雄介，
申请(专利权)人：株式会社阿尔发，
类型：发明
国别省市：日本;JP