安全气囊安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种能够确保车内的活动空间较大且能够提高袋体的展开稳定性的安全气囊安装结构。安全气囊安装结构(55)具备：立柱支架(56)，其设置于前支柱(11)；以及固定部件(57)，其紧固于立柱支架(56)。立柱支架(56)具有紧固固定部件(57)的安装部(61c)。另外，在沿安装部(61c)的平面向下侧延伸的延长线(75)上配置有袋体(51)，在袋体(51)上连接固定部件(57)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种向前支柱、上边梁等车体侧部安装侧帘式安全气囊的袋体的安全气囊安装结构。
技术介绍
已知有一种带有安全气囊装置的车体，其中，上边梁(以下简称“车体侧部”)沿车体前后方向延伸，在车体侧部上以倾斜的方式设置有支架，在支架的车内侧设置有侧帘式安全气囊的结构(例如，参照专利文献1)。因此，不需要在车体侧部直接安装侧帘式安全气囊，能够确保车体侧部的外观性。但是，由于专利文献1的带有安全气囊装置的车体将侧帘式安全气囊设置在支架的车内侧，因此会妨碍确保车内的活动空间。另外，在带有安全气囊装置的车体中，通常由装饰用的装饰品从车内侧覆盖侧帘式安全气囊。当侧帘式安全气囊的袋体展开时，由于袋体的展开力而使装饰品向车厢侧变形。通过装饰品的变形，使袋体向下展开。因此，为了使袋体稳定地展开，优选通过袋体的展开力使装饰品顺利地变形。但是，在专利文献1的带有安全气囊装置的车体中，将侧帘式安全气囊(即，袋体)设置于比支架更靠近车内侧的位置。因此，难以通过袋体的展开力使装饰品合适地变形，这会妨碍提高袋体的展开稳定性。现有技术文献专利文献专利文献1：US7661704号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够确保车内的活动空间较大且能够提高袋体的展开稳定性的安全气囊安装结构。本专利技术的第1方案为，一种安全气囊安装结构，将侧帘式安全气囊的袋体安装于车体侧部，其特征在于，该安全气囊安装结构具有：支架，其设置于车体侧部，配置在袋体的上方；以及固定部件，其与袋体连接，紧固于支架，支架具有紧固固定部件的安装部，沿安装部的平面向下侧延伸的延长线上配置袋体。这样，向车体侧部设置支架，经由固定部件将袋体连接在支架的安装部上。即，不直接将袋体连接在车体侧部上。据此，能在不改变车体侧部的外观设计(设计)的情况下形成适合袋体安装状态的支架，能够确保车辆的外观性。另外，沿支架的安装部的平面向下侧延伸的延长线上配置袋体。据此，能够使袋体向车体侧部靠近，能够确保车内的活动空间较大。在此，侧帘式安全气囊被装饰用的装饰品从车厢侧来覆盖。据此，通过使袋体向车体侧部靠近，能够使袋体靠近装饰品的下端部。据此，能够通过袋体的展开力使装饰品的下端部顺利地变形，能够使袋体从侧玻璃与装饰品的下端部的间隙向车内侧稳定地展开。即，能够提高袋体的展开稳定性。本专利技术的第2方案为，根据第1方案所述的安全气囊安装结构，其特征在于，固定部件具有弯折部，该弯折部被配置在安装部的平面方向下侧，且向车宽方向内侧延伸，在该弯折部的下表面侧设置袋体。这样，在固定部件上形成弯折部，在弯折部的下表面侧设置袋体。据此，能够由弯折部来定位袋体(即，侧帘式安全气囊)，能够高精度地将侧帘式安全气囊固定在安装位置。另外，当袋体展开时，在袋体上受到展开力的反作用力。展开力朝向展开方向(即，下方)而产生。另一方面，反作用力朝向上方(即，弯折部)而产生。因此，当袋体展开时，由弯折部承受反作用力，且能防止弯折部(即，固定部件)的位置偏移。据此，能够使袋体更加稳定地展开。本专利技术的第3方案为，根据第1方案或第2方案所述的安全气囊安装结构，其特征在于，安全气囊安装结构还具备保护装置，该保护装置设置在固定部件和袋体之间。因此，当使袋体展开时，能够由保护装置分散在袋体上受到的反作用力。据此，能够由保护装置保护袋体。本专利技术的第4方案为，根据第1方案～第3方案中任一项所述的安全气囊安装结构，其特征在于，车体侧部是前支柱，支架具有紧固固定部件的安装部，该安装部从下端部朝向上端部，朝向车宽方向内侧向上倾斜，在安装部的上方布置线束。另外，在前支柱的内部布置线束，通过线束来供给电力。供给的电力用于车内灯的照明、天窗的开关等。因此，需要在前支柱的内部确保布置线束的空间。此外，在安装侧帘式安全气囊的前工序中对线束进行布线。在此，当安装侧帘式安全气囊时，需要对侧帘式安全气囊配置紧固部件并使用紧固用的工具(例如，冲击扳手)来紧固所配置的紧固部件。因此，对线束进行布线时，需要避开将紧固部件或工具移动到侧帘式安全气囊的空间，限制了线束的布线。因此，在第4方案中，使支架的安装部从下端部朝向上端部，向车宽方向内侧向上倾斜。即，使安装部向车内侧倾斜。在该状态下，在安装部的上方布置线束。在此，通过使安装部向车内侧倾斜，能够从下方利用工具将紧固部件紧固在安装部上。即，能够将工具从安装部的下方移动到紧固部件。据此，能够将安装部的上方的全部空间用于线束的布线，提高了线束的布线自由度。根据本专利技术，能够在具备侧帘式安全气囊的车辆中确保车内的活动空间较大，并且能够提高侧帘式安全气囊的袋体的展开稳定性。附图说明图1是表示从车内下方来观察具备本专利技术的安全气囊安装结构的带有安全气囊装置的车体的状态的立体图。图2是沿图1的2-2线剖切的剖视图。图3是图1中标记3所示位置处的放大图。图4是沿图3的4-4线剖切的剖视图。图5是表示在图2的前支柱上安装有立柱装饰品的状态的剖视图。图6是图3的分解立体图。图7是说明在本专利技术的立柱支架上紧固固定部件的例子的图。图8是说明本专利技术的侧帘式安全气囊的袋体展开的例子的图。具体实施方式以下，根据附图，对本专利技术的最优实施方式进行说明。另外，“前(Fr)”、“后(Rr)”、“左(L)”、“右(R)”以驾驶员观察到的方向为准。【实施例】对实施例的安全气囊安装结构55进行说明。如图1所示，带有安全气囊装置的车体10具备：前支柱(车体侧部)11，其设置在车宽方向外侧；上边梁12，其从前支柱11的后端部11a向车体后方延伸；中立柱13，其支承上边梁12；车顶14，其设置在上边梁12上；天窗单元15，其设置在车顶14上；以及侧帘式安全气囊20，其沿前支柱11及上边梁12来安装。在前支柱11上，从车内22侧安装有立柱装饰品(装饰品)24。另外，在车顶上，从车内22侧安装有车顶装饰品。另外，在上边梁12上，从车内22侧安装有梁装饰品。通过立柱装饰品24、车顶装饰品及梁装饰品，从车内22侧覆盖侧帘式安全气囊20。在上边梁12上安装有一对支架16，在一对支架16上安装有扶手(把手)。通过前支柱11、上边梁12的前部12a及中立柱13等形成前开口部31。前侧车门32以可自由开闭的方式支承在前开口部31上。在前侧车门32闭合的状态下，前侧车门32的窗玻璃33沿前开口部31来配置。通过上边梁12的后部12b及中立柱13等形成后开口部35。后侧车门36以可自由开闭的方式支承在后开口部35上。在后侧车门36闭合的状态下，后侧车门36的窗玻璃37沿后开口部35来配置。如图2所示，前支柱11具备设置在车内22侧的内板41和设置在车外23侧的外板42。在内板41上，从车内22侧布置有线束45。另外，在线束45的下方，从车内22侧安装有侧帘式安全气囊20。线束45及侧帘式安全气囊20被立柱装饰品24从车内22侧覆盖。立柱装饰品24是从车内22侧用卡子安装在内板41上的装饰用部件。返回到图1，侧帘式安全气囊20具备：袋体51，其在折叠的状态下沿前支柱11及上边梁12来配置；气体发生器52，其向袋体51供给气体；以及安全气囊安装结构55，其将袋体51的前部51a安装在前支柱11上。袋体51在折叠的状态下由多条束带(strap)53捆成长条形且与气体发生器52连接。在该状态下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊安装结构，将侧帘式安全气囊的袋体安装于车体侧部，其特征在于，该安全气囊安装结构具有：支架，其设置于所述车体侧部，配置在所述袋体的上方；以及固定部件，其与所述袋体连接，紧固于所述支架，所述支架具有紧固所述固定部件的安装部，在沿所述安装部的平面向下侧延伸的延长线上配置所述袋体。

【技术特征摘要】
2015.08.21 JP 2015-1642461.一种安全气囊安装结构，将侧帘式安全气囊的袋体安装于车体侧部，其特征在于，该安全气囊安装结构具有：支架，其设置于所述车体侧部，配置在所述袋体的上方；以及固定部件，其与所述袋体连接，紧固于所述支架，所述支架具有紧固所述固定部件的安装部，在沿所述安装部的平面向下侧延伸的延长线上配置所述袋体。2.根据权利要求1所述的安全气囊安装结构，其特征在于，所述固定部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：前田健人，野田诚，落合史治，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP