制造和装配保险杠护板的方法和相应装置制造方法及图纸

在按照本发明专利技术的一种安置在保险杠护板(12)的基体(10)上的第一附加件(20)和至少一个第二附加件(24)构成的装置中，在第一附加件(20)上设有与在基体(10)中构造的通孔(16)相对应的固持件(30)，所述固持件能够使第一附加件(20)相对于基体(10)移动到规定位置中，在该规定位置上，第一附加件(20)相对于基体(10)摩擦接合和/或形状接合地借助固持件(30)固定。在基体(10)上还设有通孔(18)，所述通孔与在第二附加件(24)上构造的固定件(46)相对应，其中，相对于与固持件(30)相对应的通孔(16)这样布置固定件(46)和对应的通孔(18)，使得第二附加件(24)作为闭锁件，用于定位在规定位置上的第一附加件(20)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制造保险杠护板的方法、一种用于装配具有至少两个相互邻接的附加件的保险杠护板的方法、以及由保险杠护板上的至少两个相互邻接的附加件构成的装置。
技术介绍
由DE102006023405A1已知一种由塑料结构组构成的保险杠护板，它具有基体和至少一个第二部件，例如修饰条，它作为附件或者装饰件安置在基体上。该基体具有多个孔，并且该部件具有多个配备侧凹或咬边的凸起，它们能够导入基体的孔中，用来将该部件固定在基体上。设在基体上的孔是长孔，它具有第一区域和第二区域，其中，第一区域是照明开口，它使得部件的相应的凸起不变形地导入第一相对位置上，并且其中，第二区域具有较小净宽的开口，从而凸起的至少一个侧凹或咬边能够在第二相对位置上作用在孔的边缘区域上。该部件借助卡锁装置以和部件一样嵌入相同的孔中的锁定滑块的形式牢靠地固定在第二相对位置上。由DE10249901A1已知一种称为装饰件的保险杠护板，具有修饰条，该修饰条包括多个相互邻近的修饰条部件，它们直接地相互连接。在此，至少一个修饰条应该能够沿着修饰条的纵轴线的方向可运动地相对于保险杠护板安装。在修饰条部件之间的连接应该通过锁止钩实现，该锁止钩设在修饰条部件上，并且嵌入相应的孔中，该孔设在邻近的修饰条部件上。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于制造和装配保险杠护板的方法以及一种由保险杠护板上的至少两个附加件构成的装置，它一方面在较低的制造成本情况下能够实现较多的变型方案、并且另一方面能够实现至少两个相互邻接的附加件的牢靠的、简单的和同时视觉上美观的布置。所述技术问题按照本专利技术通过一种用于将第一附加件和至少一个第二附加件装配在保险杠护板上的方法解决，所述保险杠护板具有基体和在所述基体中构造的通孔，其中，第二附加件在其最终装配位置中与第一附加件相邻地布置，并且其中，第一附加件在装配位置上观察具有至少局部朝着基体的方向延伸的固持件，这些固持件与所述保险杠护板的基体中的至少一些通孔相配合，使得这些固持件能够被导入通孔内，所述方法包括以下方法步骤：a)所述第一附加件相对于所述基体定向，使得所述固持件能够被导入所述基体上的相应的通孔内，b)通过所述第一附加件相对于所述基体沿尤其线性的插入方向的相对运动，将所述固持件导入所述通孔内，c)所述第一附加件相对于所述基体沿着从插入方向偏离的、线性的移动方向相对运动，使得所述第一附加件在规定位置上摩擦接合和/或形状接合地固定在所述基体上，d)所述第二附加件借助在所述基体中的相应的通孔与所述基体相连接，使得所述第二附加件与所述第一附加件相邻地布置，从而使所述第二附加件作为闭锁件反作用于所述第一附加件在移动方向上的回复运动。根据本专利技术的方法能够实现，将第一附加件和第二附加件以简单和成本低廉的方法和方式固定在保险杠护板上，该保险杠护板为了固定第一附加件和第二附加件只具有通孔。特殊的几何结构不必具有这些通孔以及保险杠护板。所述方法还能够实现，首先制造没有通孔的保险杠护板，并且为了运行根据本专利技术的方法按需求事后设置相应的通孔。通孔随后地、按需求地设置在保险杠护板上是一种制造方法，它首先基于根据本专利技术的方法来实现。因此，所述技术问题按照本专利技术还通过一种制造保险杠护板的方法解决，所述方法具有如下方法步骤：a)制造保险杠护板的基体，所述基体具有至少一个功能区域，用于按需求安装至少一个附加件，并且如果至少一个第一附加件安置在所述功能区域内，则按需求实施如下方法步骤：b)在所述功能区域内设置多个用于固定至少一个第一附加件的通孔，并且如果至少一个第二附加件安置在所述功能区域内，则按需求实施如下方法步骤：c)在所述功能区域内设置多个用于固定至少一个第二附加件的通孔。在根据本专利技术的制造方法的改进方案中，在制造保险杠护板的基体时设有作为功能区域的凹部。在这种情况下，通孔根据前面所述的可选的方法步骤b)和c)按需求设在凹部内。利用根据本专利技术的制造方法实现以简单和成本低廉的方法和方法制造不同配置的、但是在所有配置中都被良好设计的保险杠护板。总之，根据本专利技术的方法能够实现以较大数量地、简单地和成本低廉地制造作为同类件的保险杠护板，并且随后按需求地随后加工保险杠护板，并且在希望布置至少两个相邻的附加件时它们借助根据本专利技术的装配方法与保险杠护板相连接。在根据本专利技术的装配方法的另外的实际上的实施方式中，两个用作闭锁件的第二附加件安置在布置于中间的第一附加件的两侧，使得这些第二附加件反作用于所述第一附加件沿两个线性的移动方向的运动。换言之，在所述方法的这种实施方式中第一附加件(它例如可以是修饰条)通过安置固持件而安装在基体的通孔中。随后，将第一附加件例如沿着车辆横向移动和定位。但是，第一附加件不必自身相对于基体和设在基体中的通孔而在移动方向上被固定，根据本专利技术第一附加件在移动方向上的固定如此实现，即在第一附加件移动到规定位置之后第二附加件在第一附加件两侧地固定在保险杠护板的基体上，并且由于第二附加件的固定它们作为闭锁件作用在第一附加件的两侧，从而第一附加件不能再被取出。在根据本专利技术的方法的另外的实施方式中，至少一个第二附加件借助卡夹连接与设在所述基体中的通孔相连接。卡夹连接根据现有技术已知多种变形方案。卡夹连接的一个重要优点是，用于卡夹连接所需的卡夹件自身、尤其利用注塑方法、简单和成本低廉地能够一体式地设在第二附加件上。此外，在多数情况下，卡夹连接能够简单地和成本低廉地装配，方法是，卡夹件如此深地插入相应的通孔中，直至卡夹件从后侧作用在包围通孔的材料上并且由此形成固定的连接。由于强度的原因，卡夹连接优选具有这样的卡夹件，它们分别具有至少两个弹性设计的卡夹侧翼。在根据本专利技术的方法的另外的实际上的实施方式中，在所述基体上设有凹部，其中，所述第一附加件以及至少一个第二附加件安置在所述凹部内。在这种情况下，不止是一种优良的设计，而且它还能够用于第一附加件和/或第二附加件的附加位置固定的凹部的侧向限制壁。因此，相对于第一附加件和/或第二附加件的移动、尤其在车辆横向和/或在车辆高度方向上实现了更高的安全性。多个第一和/或第二附加件优选这样地与凹部的长度相协调，使得相互邻近的附加件与凹部自身具有相同的长度。在根据本专利技术方法的另外的实际上的实施方式中，第一附加件的至少两个固持件的至少一个测量值(该测量值可理解为尺寸，例如是长度、宽度、高度、直径)和/或第二附加件的至少两个固定件的至少一个测量值分别与对应的通孔的尺寸(或测量值)相配合，使得第一附加件和/或第二附加件在装配到通孔内时沿着至少一个方向安装在预定的位置上。在这方面，尤其可参照这种可能性，即这样地协调固持件和/或固定件的高度，使得第一附加件和/或第二附加件在车辆高度方向上相对于基体的相对位置借助固持件和/或固定件而被预先确定。为此，在固持件和通孔之间和/或在固定件和通孔之间所涉及的尺寸设计为过度配合或者过盈配合。在这种情况下，在第一附加件和/或第二附加件相对于保险杠护板的基体的定向方面实现了较高的精准性。所述技术问题按照本专利技术还通过一种安置在保险杠护板的基体上的第一附加件和至少一个第二附加件构成的装置解决，其中，在第一附加件上设有与在基体中构造的通孔相对应的固持件，所述固持件能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将第一附加件(20)和至少一个第二附加件(24)装配在保险杠护板(12)上的方法，所述保险杠护板(12)具有基体(10)和在所述基体(10)中构造的通孔(16、18)，其中，第二附加件(24)在其最终装配位置中与第一附加件(20)相邻地布置，并且其中，第一附加件(20)在装配位置上观察具有至少局部朝着基体(10)的方向延伸的固持件(30)，这些固持件(30)与所述保险杠护板(12)的基体(10)中的至少一些通孔(16)相配合，使得这些固持件(30)能够被导入通孔(16)内，其特征在于以下方法步骤：a)所述第一附加件(20)相对于所述基体(10)定向，使得所述固持件(30)能够被导入所述基体(10)上的相应的通孔(16)内，b)通过所述第一附加件(20)相对于所述基体(10)沿插入方向(32)的相对运动，将所述固持件(30)导入所述通孔内，c)所述第一附加件(20)相对于所述基体(10)沿着从插入方向(32)偏离的、线性的移动方向(34)相对运动，使得所述第一附加件(20)在规定位置上摩擦接合和/或形状接合地固定在所述基体(10)上，d)所述第二附加件(24)借助在所述基体(10)中的相应的通孔(18)与所述基体(10)相连接，使得所述第二附加件(24)与所述第一附加件(20)相邻地布置，从而使所述第二附加件(24)作为闭锁件反作用于所述第一附加件(20)在移动方向(34)上的回复运动。...

【技术特征摘要】
2015.08.18 DE 102015215725.31.一种用于将第一附加件(20)和至少一个第二附加件(24)装配在保险杠护板(12)上的方法，所述保险杠护板(12)具有基体(10)和在所述基体(10)中构造的通孔(16、18)，其中，第二附加件(24)在其最终装配位置中与第一附加件(20)相邻地布置，并且其中，第一附加件(20)在装配位置上观察具有至少局部朝着基体(10)的方向延伸的固持件(30)，这些固持件(30)与所述保险杠护板(12)的基体(10)中的至少一些通孔(16)相配合，使得这些固持件(30)能够被导入通孔(16)内，其特征在于以下方法步骤：a)所述第一附加件(20)相对于所述基体(10)定向，使得所述固持件(30)能够被导入所述基体(10)上的相应的通孔(16)内，b)通过所述第一附加件(20)相对于所述基体(10)沿插入方向(32)的相对运动，将所述固持件(30)导入所述通孔内，c)所述第一附加件(20)相对于所述基体(10)沿着从插入方向(32)偏离的、线性的移动方向(34)相对运动，使得所述第一附加件(20)在规定位置上摩擦接合和/或形状接合地固定在所述基体(10)上，d)所述第二附加件(24)借助在所述基体(10)中的相应的通孔(18)与所述基体(10)相连接，使得所述第二附加件(24)与所述第一附加件(20)相邻地布置，从而使所述第二附加件(24)作为闭锁件反作用于所述第一附加件(20)在移动方向(34)上的回复运动。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，两个用作闭锁件的第二附加件(24)安置在布置于中间的第一附加件(20)的两侧，使得这些第二附加件反作用于所述第一附加件(20)沿两个线性的移动方向(34)的运动。3.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，至少一个第二附加件(24)借助卡夹连接与设在所述基体(10)中的通孔(18)相连接。4.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在所述基体(10)上设有凹部(14)，并且所述第一附加件(20)以及至少一个第二附加件(24)安置在所述凹部(14)内。5.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，第一附加件(20)的至少两个固持件(30)的至少一个测量值和/或第二附加件(24)的至...

【专利技术属性】
技术研发人员：N扎卡赖亚斯，R舒尔茨，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE