一种卡车制动金属管路制造技术

本发明专利技术公开了一种卡车制动金属管路，包括碳素钢制动箱，所述碳素钢制动箱的顶部设有制动轴，所述制动轴的内部安装有合金制动杆，所述合金制动杆底部安装有灵敏弹簧，所述灵敏弹簧的底部安装有制动传感器，所述碳素钢制动箱的侧面设有卷焊控制线路钢管和制动油泵管，该种卡车制动金属管路，采用了卷焊钢管、碳素钢管和无缝钢管为材质，增加了该种卡车制动金属管路的使用寿命和耐高温耐腐蚀的特性，比现有的制动系统反应更加迅速，制动效果更加明显和安全，主控制制动管和电路控制管的配合能够快速达到控制制动器的目的，辅助控制制动器能够保证在主控制制动器失灵的情况下保持制动稳定，实现了该种卡车制动金属管路的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动
，具体为一种卡车制动金属管路。
技术介绍
所谓制动管路，当然是指能够在汽车或同类运动时方便驾驶人进行刹车的灵敏性工具，汽车制动又称汽车刹车，是指行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，常见的刹车系统有四轮盘式刹车和前盘后鼓式刹车系统，随着科学技术的发展，制动系统也越来越多，而且功能也越来越强大，其中制动管路也较多，制动管路对制动系统的灵敏度起着重大的作用。但现有的制动管路，功能局限，多数采用橡胶制成，不耐使用，而且对于大型载重卡车而言，制动管路不能很好的控制制动器达到最佳的制动效果，给驾驶人提供的帮助较少。所以，如何设计一种卡车制动金属管路，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种卡车制动金属管路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种卡车制动金属管路，包括碳素钢制动箱，所述碳素钢制动箱的顶部设有制动轴，所述制动轴的内部安装有合金制动杆，所述合金制动杆底部安装有灵敏弹簧，所述灵敏弹簧的底部安装有制动传感器，所述碳素钢制动箱的侧面设有卷焊控制线路钢管和制动油泵管，所述碳素钢制动箱的一侧设有压力表，所述制动传感器的一侧安装有主控制制动管，所述主控制制动管的顶部和底部分别设有压力制动电阻和制动片接口，所述主控制制动管的一侧安装有电路控制管，所述电路控制管的顶部和底部分别设有制动控制接头和制动片控制接头，所述电路控制管的一侧安装有辅助控制制动管，所述辅助控制制动管的顶部和底部分别设有辅助压力制动电阻和辅助自动片接口。进一步的，所述制动传感器、压力表和电路控制管均与卷焊控制线路钢管电性连接。进一步的，所述制动传感器与灵敏弹簧信号连接。进一步的，所述卷焊控制线路钢管的一侧设有控制线路接头。进一步的，所述制动油泵管的一侧设有油泵进口。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种卡车制动金属管路，采用了卷焊钢管、碳素钢管和无缝钢管为材质，与现有制动管路采用橡胶管路制成相比，增加了该种卡车制动金属管路的使用寿命和耐高温耐腐蚀的特性，碳素钢制动控制箱运用了灵敏性弹簧控制制动传感器达到传递制动效果的目的，比现有的制动系统反应更加迅速，制动效果更加明显和安全，实现了该种卡车制动金属管路对于制动的安全性和稳定性，主控制制动管和电路控制管的配合能够快速达到控制制动器的目的，辅助控制制动器能够保证在主控制制动器失灵的情况下保持制动稳定，实现了该种卡车制动金属管路的可靠性。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；图中：1-碳素钢制动控制箱；2-制动轴；3-合金制动杆；4-主控制制动管；5-电路控制管；6-辅助控制制动管；7-压力表；8-卷焊控制线路钢管；9-制动油泵管；10-制动传感器；11-灵敏弹簧；12-控制线路接头；13-油泵进口；14-压力制动电阻；15-制动控制接头；16-辅助压力制动电阻；17-制动片接口；18-制动片控制接口；19-辅助制动片接口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种卡车制动金属管路，包括碳素钢制动箱1，所述碳素钢制动箱1的顶部设有制动轴2，所述制动轴2的内部安装有合金制动杆3，所述合金制动杆3底部安装有灵敏弹簧11，所述灵敏弹簧11的底部安装有制动传感器10，所述碳素钢制动箱1的侧面设有卷焊控制线路钢管8和制动油泵管9，所述碳素钢制动箱1的一侧设有压力表7，所述制动传感器10的一侧安装有主控制制动管4，所述主控制制动管4的顶部和底部分别设有压力制动电阻14和制动片接口17，所述主控制制动管4的一侧安装有电路控制管5，所述电路控制管5的顶部和底部分别设有制动控制接头15和制动片控制接头18，所述电路控制管5的一侧安装有辅助控制制动管6，所述辅助控制制动管6的顶部和底部分别设有辅助压力制动电阻16和辅助自动片接口19。进一步的，所述制动传感器10、压力表7和电路控制管5均与卷焊控制线路钢管8电性连接，能够快速减小制动反应时间。进一步的，所述制动传感器10与灵敏弹簧11信号连接，能够迅速将制动压力反映给制动传感器10。进一步的，所述卷焊控制线路钢管8的一侧设有控制线路接头12，为制动管路提供电性控制。进一步的，所述制动油泵管9的一侧设有油泵进口13，为制动片提供润滑油。工作原理：首先，卡车制动踏板将压力传递给合金制动杆3，合金制动杆3将制动的压力大小通过灵敏弹簧11传达给制动传感器10，这一过程需要卷焊控制线路钢管8及控制线路接头12为制动传感器10提供电性介质，制动传感器10随即将信息反馈传递给压力制动电阻14，压力制动电阻14又将要制动的大小快速分析传达给制动片接口17，达到精准快速制动的目的，在卡车等载重量大的车效果更加显著，电路控制管5能够有效保护制动电路和将电信号通过制动控制接头15到制动片控制接头18的传递过程，辅助控制制动管6能够在主控制制动管4失灵的情况下启动，防止了意外的发生，制动油泵管9能够为制动片提供润滑保障。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车制动金属管路，包括碳素钢制动箱（1），其特征在于：所述碳素钢制动箱（1）的顶部设有制动轴（2），所述制动轴（2）的内部安装有合金制动杆（3），所述合金制动杆（3）底部安装有灵敏弹簧（11），所述灵敏弹簧（11）的底部安装有制动传感器（10），所述碳素钢制动箱（1）的侧面设有卷焊控制线路钢管（8）和制动油泵管（9），所述碳素钢制动箱（1）的一侧设有压力表（7），所述制动传感器（10）的一侧安装有主控制制动管（4），所述主控制制动管（4）的顶部和底部分别设有压力制动电阻（14）和制动片接口（17），所述主控制制动管（4）的一侧安装有电路控制管（5），所述电路控制管（5）的顶部和底部分别设有制动控制接头（15）和制动片控制接头（18），所述电路控制管（5）的一侧安装有辅助控制制动管（6），所述辅助控制制动管（6）的顶部和底部分别设有辅助压力制动电阻（16）和辅助自动片接口（19）。

【技术特征摘要】
1.一种卡车制动金属管路，包括碳素钢制动箱（1），其特征在于：所述碳素钢制动箱（1）的顶部设有制动轴（2），所述制动轴（2）的内部安装有合金制动杆（3），所述合金制动杆（3）底部安装有灵敏弹簧（11），所述灵敏弹簧（11）的底部安装有制动传感器（10），所述碳素钢制动箱（1）的侧面设有卷焊控制线路钢管（8）和制动油泵管（9），所述碳素钢制动箱（1）的一侧设有压力表（7），所述制动传感器（10）的一侧安装有主控制制动管（4），所述主控制制动管（4）的顶部和底部分别设有压力制动电阻（14）和制动片接口（17），所述主控制制动管（4）的一侧安装有电路控制管（5），所述电路控制管（5）的顶部和底部分别设有制动控制接头（15）和制动片控制接...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭慧，李峰，徐祖建，王化平，
申请(专利权)人：十堰派尔汽车管业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42