用于汽车的多硬度衬垫和具有通风结构的多硬度衬垫制造技术

根据本发明专利技术的实施方式的具有通风结构的多硬度衬垫包括：支撑衬垫，所述支撑衬垫以车辆片材的形式设置并且具有插入凹部和形成在插入凹部两侧的台阶部分，所述插入凹部形成在乘员就座时乘员的臀部所处的部分中；摩擦衬垫，所述摩擦衬垫被设置为能够从支撑衬垫的插入凹部拆卸使得当乘员就座时乘员的臀部处于所述摩擦衬垫上，并且所述摩擦衬垫具有锁定于台阶部分的锁定部分；第一通风单元，所述第一通风单元具有设置在插入凹部中的第一气流凹槽、设置在台阶部分中的多个第一侧流动凹槽和设置在第一气流凹槽中的进气口；以及第二通风单元，所述第二通风单元具有第二气流凹槽、多个第二气流孔和多个第二侧流动孔，所述第二气流凹槽形成在所述摩擦衬垫中以面对所述第一气流凹槽，所述多个第二气流孔沿着所述第二气流凹槽形成以穿透所述摩擦衬垫，所述多个第二侧流动孔形成在锁定部分中以与所述多个第一侧流动凹槽连通。期望以如下方式使所述片材通风：使通过进气口流入的空气在流过所述第一气流凹槽和所述第二气流凹槽的同时，经由所述多个第二气流孔穿过所述摩擦衬垫的中心部分，并且经由所述多个第一侧流动凹槽和所述多个第二侧流动孔通过所述摩擦衬垫的两侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆的多硬度衬垫和具有通风结构的多硬度衬垫。更特别地，本专利技术涉及如下用于车辆的多硬度衬垫和具有通风结构的多硬度衬垫，其中具有不同硬度的支撑衬垫和摩擦衬垫可拆卸地实现为块形式，从而相比于现有多硬度衬垫大幅减小缺陷比例，使由于损害而导致的更换成本最小化，并且允许乘员就座的衬垫的整个区域被均匀通风。
技术介绍
近来，随着生活质量提高，出于旅行或休闲目的以及为了通勤，车辆的使用快速增加。因此，随着人员停留在车辆内的时间增加，需要车辆座椅有舒适感。车辆座椅由用于承受冲击的刚性框架和座椅罩组成。更特别地，通过延展聚氨酯树脂来制成刚性框架，随后用由皮革、织物等制成的座椅罩进行覆盖。另外，如有需要，另外还设置减震垫。因此，施加到车辆座椅的衬垫大体形成为具有低硬度。然而，近来，双硬度衬垫的使用正快速增长。具体地，通过组合具有不同硬度的软层和硬层来制成双硬度衬垫。这里，软层为乘员提供舒适度，而硬层确保耐久性。然而，此双硬度衬垫的问题在于，使用同一模具来制造软层和硬层，使得在制造过程中，有缺陷的比例增大，并且制造衬垫是复杂的，使得产量低并且对于所制造的双硬度衬垫的损害使得不可以重新使用衬垫，使得招致高更换成本。同时，总之，热从车辆座椅直接传输到乘员，使得接触座椅的身体部分因出汗或湿气而变湿，由此乘员感到不舒服。图1示出用于解决上述问题的车辆座椅的传统通风结构。在座椅衬垫1中形成用于将空气导向座椅上部部分的第二气流孔1a，并且在座椅衬垫1底部安装有与第二气流孔1a连通的通风垫2，并且在座椅下方安装致使空气被吹入通风垫2中的具有鼓风机和电机的鼓风单元5。然而，传统通风结构的问题在于，通过注塑成型制作具有预定厚度的通风垫，以致这样导致座椅衬垫的厚度减小，由此使坐在座椅中的乘员的舒适度大幅劣化。另外，鼓风单元分别独立地设置在座椅衬垫侧和座椅后侧，使得通风装置的成本和重量不期望地增加，并且鼓风单元致使当乘客就座时感到刺激，从而使他或她的舒适度下降。
技术实现思路
技术问题因此，本专利技术考虑到了相关领域中出现的以上问题，并且旨在提供一种用于车辆的多硬度衬垫，其中，具有不同硬度的支撑衬垫和摩擦衬垫可拆卸地实现为块形式，从而相比于现有多硬度衬垫大幅减小缺陷比例并且使由于损害而导致的更换成本最小化。本专利技术的另一个目的是提供了一种多硬度衬垫，该多硬度衬垫具有通风结构，该通风结构能够通过乘员就座的摩擦衬垫的就座表面和其两侧来均匀地循环空气。本专利技术的其他目的是提供了一种多硬度衬垫，该多硬度衬垫具有通风结构，该通风结构能够更顺畅地从乘员接触座椅的身体部分中去除汗液，由此防止产生湿气，从而增加乘员舒适度。技术方案在一方面，本专利技术提供了一种多硬度衬垫，该多硬度衬垫包括：支撑衬垫，其设置成车辆座椅的形式，所述支撑衬垫具有插入凹部、台阶部分和引导部分，所述插入凹部形成在乘员就座时他或她的臀部所处的部分中，所述台阶部分形成在所述插入凹部的两侧，所述引导部分设置在所述台阶部分的两侧，以在乘客就座时引导他或她的臀部和大腿的两侧；以及摩擦衬垫，其可拆卸地设置在所述支撑衬垫的所述插入凹部中使得当乘员就座时他或她的臀部处于摩擦衬垫上，并且由硬度比所述支撑衬垫低的材料制成，并且在其两侧具有锁定于所述台阶部分的锁定部分。在优选实施方式中，可在所述摩擦衬垫的下部部分的外周表面上设置具有磁性的磁性构件，并且可在所述支撑衬垫的外周表面上设置由金属材料制成的接触构件以接触所述磁性构件。在另一个优选实施方式中，其中容纳有所述磁性构件的网状第一网构件可附接到所述摩擦衬垫，其中容纳有所述接触构件的网状第二网构件可附接到所述支撑衬垫。在另一个优选实施方式中，所述多硬度衬垫还可包括：减震垫，其由可拆卸地附接到所述摩擦衬垫的下表面的衬垫形式的合成树脂泡沫成型产品构成，并且具有用于在所述下表面上形成空气层的鸡蛋盒板状不平坦部分。在另一个优选实施方式中，多个第一气流孔可穿透所述摩擦衬垫并且多个第二气流孔可穿透所述减震垫，以允许所述空气层中的空气和外部空气流向所述摩擦衬垫和所述减震垫的外表面。在另一个方面，本专利技术提供了一种具有通风结构的多硬度衬垫，该多硬度衬垫包括：支撑衬垫，其设置成车辆座椅的形式并且在乘员就座时在他或她的臀部所处的部分中形成有插入凹部，在所述插入凹部的两侧形成台阶部分；摩擦衬垫，其可拆卸地设置在所述支撑衬垫的所述插入凹部中使得当乘员就座时他或她的臀部处于摩擦衬垫上，并且具有锁定于每个所述台阶部分的锁定部分；第一通风单元，其具有设置在所述插入凹部中的第一气流通道、设置在每个所述台阶部分中的多个第一侧流动通道和设置在所述第一气流通道中的进气口；以及第二通风单元，其具有形成在所述摩擦衬垫中以面对所述第一气流通道的第二气流通道、沿着所述第二气流通道形成以穿透所述摩擦衬垫的多个第二气流孔和形成每个在所述锁定部分中以与所述多个第一侧流动通道连通的多个第二侧流动孔，其中，引入所述进气口中的空气在流过所述第一气流通道和所述第二气流通道的同时，经由所述多个第二气流孔穿过所述摩擦衬垫的中心部分，并且在经由所述多个第一侧流动通道和所述多个第二侧流动孔通过所述摩擦衬垫的两侧的同时，使所述座椅通风。在优选实施方式中，所述第一气流通道可在所述支撑衬垫的前部的所述插入凹部中形成有几何结构，并且所述第二气流通道可在所述摩擦衬垫的后部形成有几何结构，以及当所述支撑衬垫可与所述摩擦衬垫联接时，所述第一气流通道和所述第二气流通道可限定供被引入所述进气口中的空气流过的所述气流路径。在另一个优选实施方式中，所述多硬度衬垫还可包括：弹性通气管，其安装在所述第一气流通道中，所述弹性通气管可防止所述第一气流通道和所述第二气流通道之间的间隙由于因乘员就座时他或她的负荷导致的所述摩擦衬垫被挤压而变窄。在另一个优选实施方式中，所述第一气流通道和所述第二气流通道可经受模制块涂覆处理(moldblockcoating)，以使所述支撑衬垫的前部和所述摩擦衬垫的后部平滑，从而允许空气顺畅地流过所述第一气流通道和所述第二气流通道。在另一个优选实施方式中，所述多硬度衬垫还可包括：就座检测传感器，其设置在所述支撑衬垫和所述摩擦衬垫之间，以检测乘员是否就座，并且所述就座检测传感器可具有防止通过所述进气口被引入所述第一气流通道和所述第二气流通道中的空气流动受阻。有益效果如上所述，本专利技术提供了一种结构，在该结构中，支撑衬垫和摩擦衬垫可拆卸地实现为块的形式，从而相比于其中支撑衬垫和摩擦衬垫彼此形成一体的现有多硬度衬垫大幅减小了有缺陷比例，并且使由于损害而导致的更换成本最小化。另外，通过使用磁性的磁性构件和接触构件，可拆卸地附接支撑衬垫和摩擦衬垫，从而允许进行快速操作，由此除了确保优异功能性之外，还能够使多硬度衬垫能够半永久地使用。此外，形成在减震垫上的不均匀表面保留未被摩擦衬垫吸收的冲击，并且通过空气层来形成谐振空间，从而显著减少并且分布传输的振动，允许有效执行减震操作，因此提供优良质量的多硬度衬垫。本专利技术使空气在乘客就座的摩擦衬垫的就座表面中循环并且通过多个第二侧引导孔使空气在摩擦衬垫两侧循环，从而允许空气均匀地在摩擦衬垫的整个区域上流动，因此增加了摩擦衬垫的通风效率。另外，本专利技术具有弹性通气管，弹性通气管安装在第一气流通道和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多硬度衬垫，该多硬度衬垫包括：支撑衬垫，所述支撑衬垫设置成车辆座椅的形式，所述支撑衬垫具有插入凹部、台阶部分和引导部分，所述插入凹部形成在乘员就座时他或她的臀部所处的部分中，所述台阶部分形成在所述插入凹部的两侧，所述引导部分设置在所述台阶部分的两侧，以在乘客就座时引导他或她的臀部和大腿的两侧；以及摩擦衬垫，所述摩擦衬垫以可拆卸的方式设置在所述支撑衬垫的所述插入凹部中使得当乘员就座时他或她的臀部处于所述摩擦衬垫上，并且由硬度比所述支撑衬垫低的材料制成，并且在所述摩擦衬垫的两侧具有锁定于所述台阶部分的锁定部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.23 KR 10-2014-0061930;2015.05.21 KR 10-2011.一种多硬度衬垫，该多硬度衬垫包括：支撑衬垫，所述支撑衬垫设置成车辆座椅的形式，所述支撑衬垫具有插入凹部、台阶部分和引导部分，所述插入凹部形成在乘员就座时他或她的臀部所处的部分中，所述台阶部分形成在所述插入凹部的两侧，所述引导部分设置在所述台阶部分的两侧，以在乘客就座时引导他或她的臀部和大腿的两侧；以及摩擦衬垫，所述摩擦衬垫以可拆卸的方式设置在所述支撑衬垫的所述插入凹部中使得当乘员就座时他或她的臀部处于所述摩擦衬垫上，并且由硬度比所述支撑衬垫低的材料制成，并且在所述摩擦衬垫的两侧具有锁定于所述台阶部分的锁定部分。2.根据权利要求1所述的多硬度衬垫，其中，在所述摩擦衬垫的下部部分的外周表面上设置有具有磁性的磁性构件，并且在所述支撑衬垫的外周表面上设置有由金属材料制成的接触构件，以接触所述磁性构件。3.根据权利要求2所述的多硬度衬垫，其中，容纳有所述磁性构件的网状第一网构件附接到所述摩擦衬垫，以及容纳有所述接触构件的网状第二网构件附接到所述支撑衬垫。4.根据权利要求1所述的多硬度衬垫，所述多硬度衬垫还包括：减震垫，所述减震垫由以可拆卸的方式附接到所述摩擦衬垫的下表面的衬垫形式的合成树脂泡沫成型产品构成，并且具有用于在所述下表面上形成空气层的鸡蛋盒板状不平坦部分。5.根据权利要求4所述的多硬度衬垫，其中，多个第一气流孔穿透所述摩擦衬垫并且多个第二气流孔穿透所述减震垫，以允许所述空气层中的空气和外部空气流向所述摩擦衬垫的外表面和所述减震垫的外表面。6.一种具有通风结构的多硬度衬垫，该多硬度衬垫包括：支撑衬垫，所述支撑衬垫设置成车辆座椅的形式并且在乘员就座时他或她的臀部所处的部分中形成有插入凹部，在所述插入凹部的两侧形成台阶部分；摩擦衬垫，所述摩擦衬垫以可拆卸的方式设置在所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：千祐丁，
申请(专利权)人：大有控股株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR