用于封闭三轮车的双肩前减震器总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于封闭三轮车的双肩前减震器总成，属于三轮车设备领域，包括一方向柱、两减震器，及分别设置在方向柱与减震器间的转向联板、上联板；所述方向柱的底端安装在转向联板上，转向联板安装在两减震器的上端，所述两减震器的顶端安装在上联板上，上联板固定在方向柱的上端，所述方向柱的上端还设有方向把固定架；所述方向柱与上联板连接处设有备母，方向柱的顶端设有盖母。该双肩前减震器总成具有转向灵活，使用寿命长，不需要经常维修和更换，发生吃胎和跑偏现象时调整方便，安全性好的优点，同时坚固耐用，减震和支撑效果更好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震器总成，具体涉及一种用于封闭三轮车的双肩前减震器总成，属于三轮车设备领域。
技术介绍
电动三轮车是当下最流行的新能源交通运输工具之一，经过多年的发展已经拥有众多型号和种类，适用场合也各不相同。为保证电动三轮车良好的承载性能，在结构上，它必须装备减震器。如果电动三轮车的减震器出现故障将会严重影响电动三轮车的正常使用，所以减震器的质量和结构设计至关重要。现有封闭三轮车(例如棚车)的前减震由两个上端分别固定在转向连板上的减震器(一般以液压节流方式起阻尼作用的部件叫减震器)构成。减震器的作用主要有：支承车身；传递路面对车身的各种反力；缓和车身冲击，减弱车身振动；抑制车辆跳动，改善轮胎对地面的接地性，保证车辆的安全性等。现有的减震器使用寿命短，需要经常维修和更换，重负载的情况下受到冲击容易发生变形断裂，同时转向困难，不灵活，非常不利于长途驾驶，并且存在吃胎和跑偏现象，调整不方便，安全性不好。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种用于封闭三轮车的双肩前减震器总成，转向灵活，使用寿命长，不需要经常维修和更换，发生吃胎和跑偏现象时方便调整，且安全性好。为了实现上述目的，本技术采用的一种用于封闭三轮车的双肩前减震器总成，包括一方向柱、两减震器，及分别设置在方向柱与减震器间的转向联板、上联板；所述方向柱的底端安装在转向联板上，转向联板安装在两减震器的上端，所述两减震器的顶端安装在上联板上，上联板固定在方向柱的上端，所述方向柱的上端还设有方向把固定架；所述方向柱与上联板连接处设有备母，方向柱的顶端设有盖母。作为改进，所述方向把固定架设置在上联板的上方。作为改进，位于方向把固定架和上联板间的方向柱上设有防尘套。作为改进，所述防尘套采用橡胶材质。作为改进，所述方向柱与转向联板间通过螺母或焊接固定。作为改进，所述方向柱分别贯穿转向联板、上联板。作为改进，所述方向柱与转向联板连接处、方向柱与上联板连接处分别采用螺栓紧固。作为改进，所述减震器分别贯穿转向联板、上联板。作为改进，所述减震器与转向联板连接处、减震器与上联板连接处分别采用螺栓紧固。作为改进，所述方向柱的长度为330-400mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该双肩前减震器总成具有转向灵活，使用寿命长，不需要经常维修和更换，发生吃胎和跑偏现象时调整方便，安全性好的优点，同时坚固耐用，减震和支撑效果更好。附图说明图1为本技术的前减震器总成结构示意图；图2为本技术的前减震器总成安装结构示意图；图中：1、盖母，2、方向把固定架，3、备母，4、上联板，5、方向柱，6、转向联板，7、减震器，8、防尘套，9、驾驶室，10、前减震器总成，11、前立管，12、车架。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。如图1所示，一种用于封闭三轮车的双肩前减震器总成，包括一方向柱5、两减震器7，及分别设置在方向柱5与减震器7间的转向联板6、上联板4；所述方向柱5的底端安装在转向联板6上，转向联板6安装在两减震器7的上端，所述两减震器7的顶端安装在上联板4上，上联板4固定在方向柱5的上端，所述方向柱5的上端还设有方向把固定架2；所述方向柱5与上联板4连接处设有备母3，方向柱5的顶端设有盖母1。作为实施例的改进，所述方向把固定架2设置在上联板4的上方，结构设计合理，且通过方向把固定架2带动上联板4，进而带动减震器7转动，更方便、省力。作为实施例的改进，位于方向把固定架2和上联板4间的方向柱5上设有防尘套8，所述防尘套8采用橡胶材质，有效起到防尘和美观的作用。作为实施例的改进，所述方向柱5与转向联板6间通过螺母或焊接固定，结构设计合理，安装拆卸方便。作为实施例的改进，所述方向柱5分别贯穿转向联板6、上联板4；所述方向柱5与转向联板6连接处、方向柱5与上联板4连接处分别采用螺栓紧固，结构合理，安装使用方便。作为实施例的改进，所述减震器7分别贯穿转向联板6、上联板4；所述减震器7与转向联板6连接处、减震器7与上联板4连接处分别采用螺栓紧固，结构合理，安装使用方便。作为实施例的改进，所述方向柱5的长度为330-400mm，该长度比现在市场上通用的加长了，以便于通过封闭车的前围和盖板，易于固定和安装。将该双肩前减震器总成安装到整车上时，方向柱5穿过车架前立管11上下两端的圆锥滚子轴承后，用备母3加以紧固，同时穿过上联板4并再次用备母3紧固，方向把固定板2与方向柱5采用锥度和平键的方式进行连接，同时上端有盖母加以锁紧。具体安装后的结构如图2所示，将该前减震器总成10安装在驾驶室9前端，驾驶室9的末端与车架12固定。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于封闭三轮车的双肩前减震器总成，其特征在于，包括一方向柱(5)、两减震器(7)，及分别设置在方向柱(5)与减震器(7)间的转向联板(6)、上联板(4)；所述方向柱(5)的底端安装在转向联板(6)上，转向联板(6)安装在两减震器(7)的上端，所述两减震器(7)的顶端安装在上联板(4)上，上联板(4)固定在方向柱(5)的上端，所述方向柱(5)的上端还设有方向把固定架(2)；所述方向柱(5)与上联板(4)连接处设有备母(3)，方向柱(5)的顶端设有盖母(1)。

【技术特征摘要】
1.一种用于封闭三轮车的双肩前减震器总成，其特征在于，包括一方向柱(5)、两减震器(7)，及分别设置在方向柱(5)与减震器(7)间的转向联板(6)、上联板(4)；所述方向柱(5)的底端安装在转向联板(6)上，转向联板(6)安装在两减震器(7)的上端，所述两减震器(7)的顶端安装在上联板(4)上，上联板(4)固定在方向柱(5)的上端，所述方向柱(5)的上端还设有方向把固定架(2)；所述方向柱(5)与上联板(4)连接处设有备母(3)，方向柱(5)的顶端设有盖母(1)。2.根据权利要求1所述的一种用于封闭三轮车的双肩前减震器总成，其特征在于，所述方向把固定架(2)设置在上联板(4)的上方。3.根据权利要求2所述的一种用于封闭三轮车的双肩前减震器总成，其特征在于，位于方向把固定架(2)和上联板(4)间的方向柱(5)上设有防尘套(8)。4.根据权利要求3所述的一种用于封闭三轮车的双肩前减震器总成，其特征在于，所述防尘套(8)采用橡胶材...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏强，
申请(专利权)人：江苏欧皇电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32