【技术实现步骤摘要】
本技术特别涉及一种具有平衡充电控制模块的应急电源。
技术介绍
汽车应急电源是一种新型的多功能便携移动电源,主要用于汽车自身电瓶电量不够时,提供汽车启动所需的电压和电流,协助启动汽车。汽车应急电源均采用多节锂电芯串联输出,因为电芯制造工艺的局限性,每节锂电芯的内阻和充放电特性都会有所差异;当锂电电芯在汽车启动过程中经过大电流的输出后,每节电芯的特性差异还会更加明显,最常见的表现就是在同样的充电电流条件下,每节电芯到达充满(截止电压)所需要的时间会有明显的不同。目前市面常见的汽车应急电源,都只对串联电池的总电压进行管理,这样的结果就会出现总电压达到设定的充电电压,但是某几节电芯还未达到截止电压,另外有几节已经超过截止电压的情况,造成某节电芯损坏,进而使整个产品无法正常使用,带来安全隐患。因此,有必要设计一种新的具有平衡充电控制模块的应急电源。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有平衡充电控制模块的应急电源,该具有平衡充电控制模块的应急电源能有效保障各电芯电压维持平衡,有利于电源持续稳定工作。技术的技术解决方案如下:一种具有平衡充电控制模块的应急电源,包括电芯组、中央控制模块、充电控制模块、平衡控制模块和电压侦测模块;电芯组具有N个串接在一起的电芯;N为大于2的整数;充电控制模块、平衡控制模块和电压侦测模块均与中央控制模块相连;平衡控制模块包括N个基于电子开关和放电电阻的放电电路;N个放电电路分别与N个电芯相接;电子开关为三极管或场效应管;三极管b级或场效应管g级接中央控制模块的IO端口。中央控制模块还连接有LED显示模块、温度侦测模块和电流侦测模块。 ...
【技术保护点】
一种具有平衡充电控制模块的应急电源,其特征在于,包括电芯组、中央控制模块、充电控制模块、平衡控制模块和电压侦测模块;电芯组具有N个串接在一起的电芯;N为大于2的整数;充电控制模块、平衡控制模块和电压侦测模块均与中央控制模块相连;平衡控制模块包括N个基于电子开关和放电电阻的放电电路;N个放电电路分别与N个电芯相接;电子开关为三极管或场效应管;三极管b级或场效应管g级接中央控制模块的IO端口;中央控制模块为单片机;平衡控制模块包含:三极管Q3,电阻R17,电阻R19,三极管Q12,电阻R21,电阻R23,三极管Q6,电阻R25,电阻R27,三极管Q13,电阻R22,电阻R31,电阻R34,三极管Q11,电阻R36;由三极管Q3,电阻R17,电阻R19,三极管Q12,电阻R21,电阻R23构成第1电芯的平衡放电回路,单片机控制口1连接到R21的一端,控制是否开启电芯1的平衡放电回路;由三极管Q6,电阻R25,电阻R27,三极管Q13,电阻R22,电阻R31构成第2电芯的平衡放电回路,单片机控制口2连接到R22的一端,控制是否开启第2电芯的平衡放电回路;B1、B2和B3分别接3个电芯的正极;由 ...
【技术特征摘要】
1.一种具有平衡充电控制模块的应急电源,其特征在于,包括电芯组、中央控制模块、充电控制模块、平衡控制模块和电压侦测模块;电芯组具有N个串接在一起的电芯;N为大于2的整数;充电控制模块、平衡控制模块和电压侦测模块均与中央控制模块相连;平衡控制模块包括N个基于电子开关和放电电阻的放电电路;N个放电电路分别与N个电芯相接;电子开关为三极管或场效应管;三极管b级或场效应管g级接中央控制模块的IO端口;中央控制模块为单片机;平衡控制模块包含:三极管Q3,电阻R17,电阻R19,三极管Q12,电阻R21,电阻R23,三极管Q6,电阻R25,电阻R27,三极管Q13,电阻R22,电阻R31,电阻R34,三极管Q11,电阻R36;由三极管Q3...
【专利技术属性】
技术研发人员:王勇,
申请(专利权)人:华馨晶贸易深圳有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。