一种汽车配件的加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件的加工模具，包括驱动体、上模板、导轨、弹簧A、上承板、下模架、下模台A和上模台；所述驱动体与上模板直接相连；所述上模板直接与导向杆相连；所述导轨位于模具两侧，是长方形结构；所述弹簧A位于上模架的下面；所述上承板位于弹簧A的下面；有两个成左右对称位置分布；所述下模架位于模具的下方；所述下模台A位于下模架的上方；所述上模台位于上模架的下方；本实用新型专利技术为汽车配件的加工需要的而设计，增加了不同种类的模具台，可以满足不同类型汽车配件的加工需要；由于上模和下模的合模和分模动作使得模具损害的问题也可以利用装在上模和下模的弹簧来减缓，延长了模具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加工模具，具体是一种汽车配件的加工模具。
技术介绍
一般地，现有的汽车零配件加工模具通常包括上模台和下模台，上模台和下模台相互贴合实现对汽车配件的加工过程，只是现有的汽车配件加工模具上的模台种类比较单一，不能满足多种不同类型模具的需要；同时上模台和下模台合模和分模的动作，由于驱动力不均衡性，往往会导致上模和下模接触的瞬间会产生较大的冲击力，严重损害了模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车配件的加工模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件的加工模具，包括驱动体、驱动杆、上模板、导向杆、导轨、上模架、弹簧A、上承板、下承板、弹簧B、下模架、下模台A、上模台、下模台B、下模台C、下模台D和中心模台；所述驱动体与上模板直接相连；所述驱动杆位于上模板和上模架之间；所述上模板是长方形结构，直接与导向杆相连；所述导向杆有两个，成左右对称分布；所述导轨位于模具两侧，是长方形结构；所述上模架位于导轨的内部；所述弹簧A位于上模架的下面；所述上承板位于弹簧A的下面，有两个成左右对称分布；所述下承板位于弹簧B的下方，有两个成左右对称分布；所述弹簧B位于下模架的上方，有两个成左右对称位置分布；所述下模架位于模具的下方，与导轨直接相接；所述下模台A位于下模架的上方，是长方体结构；所述上模台位于上模架的下方，是长方体结构；所述下模台B位于下模架的左上侧，是长方体结构，有U形的凹槽，同时在上模架下侧有与下模台B相对位置的长方体结构；所述下模台C位于下模架的下方，是长方体结构，有交叉的弧形凹槽，上模架下侧有与下模台C相对位置的长方体结构；所述下模台D位于下模架的右下侧，是长方形结构；所述中心模台位于下模架的正上方，是长方形结构。作为本技术进一步的方案：所述弹簧A有两个成左右对称位置分布。作为本技术进一步的方案：所述下模台A中间由半圆形凹槽。作为本技术进一步的方案：所述下模台与下模台A呈上下对称位置，横截面与模台A的横截面相同。作为本技术再进一步的方案：所述中心模台的高度与下模台A、下模台B、下模台C和下模台D相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术为汽车配件的加工需要的而设计，增加了不同种类的模具台，可以满足不同类型汽车配件的加工需要，操作简单方便；由于上模和下模的合模和分模动作使得模具损害的问题也可以利用装在上模和下模的弹簧来减缓，延长了模具的使用寿命。附图说明图1为一种汽车配件的加工模具的结构示意图。图2为一种汽车配件的加工模具中下模架的结构示意图。图3为一种汽车配件的加工模具中下模台的结构示意图。图中：1-驱动体，2-驱动杆，3-上模板，4-导向杆，5-导轨，6-上模架，7-弹簧A，8-上承板，9-下承板，10-弹簧B，11-下模架，12-模台A，13-上模台，14-下模台B，15-下模台C，16-下模台D，17-中心模台。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种汽车配件的加工模具，包括驱动体1、驱动杆2、上模板3、导向杆4、导轨5、上模架6、弹簧A7、上承板8、下承板9、弹簧B10、下模架11、下模台A12、上模台13、下模台B14、下模台C15、下模台D16和中心模台17；所述驱动体1与上模板3直接相连，用于提供模具工作的动力；所述驱动杆2位于上模板3和上模架6之间，用于驱动上模架6；所述上模板3是长方形结构，直接与导向杆4相连；所述导向杆4有两个，成左右对称分布；所述导轨5位于模具两侧，是长方形结构；所述上模架6位于导轨5的内部，能顺着导轨5上下移动；所述弹簧A7位于上模架6的下面，有两个成左右对称位置分布；所述上承板8位于弹簧A6的下面，有两个成左右对称分布，与弹簧A6共同作用减少模具的磨损；所述下承板9位于弹簧B10的下方，有两个成左右对称分布；所述弹簧B10位于下模架11的上方，有两个成左右对称位置分布，与下承板9共同作用其缓冲功能；所述下模架11位于模具的下方，与导轨2直接相接；所述下模台A12位于下模架11的上方，是长方体结构，中间由半圆形凹槽，便于对汽车配件的形状加工；所述上模台13位于上模架6的下方，是长方体结构，与下模台A12呈上下对称位置，横截面与模台A12的横截面相同，利于与模台A12相吻合进行模具的加工；所述下模台B14位于下模架11的左上侧，是长方体结构，有U形的凹槽，便于汽车配件加工成直角U形结构的需要，同时在上模架6下侧有与下模台B14相对位置的长方体结构，利于对汽车配件的加工；所述下模台C15位于下模架11的下方，是长方体结构，有交叉的弧形凹槽，便于汽车配件加工成带弧度结构的需要，同时在上模架6下侧有与下模台C15相对位置的长方体结构，利于对汽车配件的加工；所述下模台D16位于下模架11的右下侧，是长方形结构，有相交叉的直角凹槽便于汽车配件加工成直角结构的需要；所述中心模台17位于下模架11的正上方，是长方形结构，中心模台17的高度与下模台A12、下模台B14、下模台C15和下模台D16相同。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件的加工模具，包括驱动体、驱动杆、上模板、导向杆、导轨、上模架、弹簧A、上承板、下承板、弹簧B、下模架、下模台A、上模台、下模台B、下模台C、下模台D和中心模台；其特征在于，所述驱动体与上模板直接相连；所述驱动杆位于上模板和上模架之间；所述上模板是长方形结构，直接与导向杆相连；所述导向杆有两个，成左右对称分布；所述导轨位于模具两侧，是长方形结构；所述上模架位于导轨的内部；所述弹簧A位于上模架的下面；所述上承板位于弹簧A的下面，有两个成左右对称分布；所述下承板位于弹簧B的下方，有两个成左右对称分布；所述弹簧B位于下模架的上方，有两个成左右对称位置分布；所述下模架位于模具的下方，与导轨直接相接；所述下模台A位于下模架的上方，是长方体结构；所述上模台位于上模架的下方，是长方体结构；所述下模台B位于下模架的左上侧，是长方体结构，有U形的凹槽，同时在上模架下侧有与下模台B相对位置的长方体结构；所述下模台C位于下模架的下方，是长方体结构，有交叉的弧形凹槽，上模架下侧有与下模台C相对位置的长方体结构；所述下模台D位于下模架的右下侧，是长方形结构；所述中心模台位于下模架的正上方，是长方形结构。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件的加工模具，包括驱动体、驱动杆、上模板、导向杆、导轨、上模架、弹簧A、上承板、下承板、弹簧B、下模架、下模台A、上模台、下模台B、下模台C、下模台D和中心模台；其特征在于，所述驱动体与上模板直接相连；所述驱动杆位于上模板和上模架之间；所述上模板是长方形结构，直接与导向杆相连；所述导向杆有两个，成左右对称分布；所述导轨位于模具两侧，是长方形结构；所述上模架位于导轨的内部；所述弹簧A位于上模架的下面；所述上承板位于弹簧A的下面，有两个成左右对称分布；所述下承板位于弹簧B的下方，有两个成左右对称分布；所述弹簧B位于下模架的上方，有两个成左右对称位置分布；所述下模架位于模具的下方，与导轨直接相接；所述下模台A位于下模架的上方，是长方体结构；所述上模台位于上模架的下方，是长方体结构；所述下模台B位于下模架...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家顺，陈光洋，杨梦浩，潘振东，徐秀，刘永康，汤仁虹，
申请(专利权)人：皖西学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34