一种轮胎防滑罩安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎防滑罩安装机构，包括第一扳动机构、第二扳动机构、卡杆和卡扣，所述第一扳动机构的顶部设有第二扳动机构，所述第二扳动机构的顶部设有卡杆，所述第一扳动机构的一端固定连接有卡扣，所述第一扳动机构包括第一扳动把手、螺纹杆、调节环、滑动块、滑动槽和滑动杆，所述第一扳动把手的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧螺纹连接有调节环，所述螺纹杆的内侧设有滑动槽，所述滑动槽的内侧设有滑动杆，所述滑动杆的一侧滑动连接有滑动块。该轮胎防滑罩安装机构，通过卡扣连接轮胎防护罩的卡钩，通过第一扳动机构和第二扳动机构能可对橡胶环进行扳动，并使橡胶环连接到卡钩上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽配设备
，具体为一种轮胎防滑罩安装机构。
技术介绍
轮胎防滑罩是一种用于汽车滚轮防滑的配件，通过安装轮胎防滑罩，尤其是在冬季，可以有效地防止轮胎打滑，以此保证汽车行驶的安全性，但是轮胎防滑罩在安装时往往需要使用橡胶圈连接防滑罩的卡钩，从而对防滑罩进行收紧处理，而橡胶圈往往难以与卡钩连接，也因此造成轮胎防滑罩难以安装的情况，为此需要一种防滑罩安装机构便于轮胎防滑罩的安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎防滑罩安装机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎防滑罩安装机构，包括第一扳动机构、第二扳动机构、卡杆和卡扣，所述第一扳动机构的顶部设有第二扳动机构，所述第二扳动机构的顶部设有卡杆，所述第一扳动机构的一端固定连接有卡扣；所述第一扳动机构包括第一扳动把手、螺纹杆、调节环、滑动块、滑动槽和滑动杆，所述第一扳动把手的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧螺纹连接有调节环，所述螺纹杆的内侧设有滑动槽，所述滑动槽的内侧设有滑动杆，所述滑动杆的一侧滑动连接有滑动块；所述第二扳动机构包括第二扳动把手、顶板、转动轴和扳动杆，所述第二扳动把手的一侧固定连接有扳动杆，所述扳动杆的一端固定连接有转动轴，所述转动轴的一侧转动连接有顶板。优选的，所述顶板与滑动块进行焊接连接。优选的，所述卡杆与扳动杆进行焊接连接。优选的，所述螺纹杆与卡扣进行焊接连接。优选的，所述第一扳动把手的外壁和第二扳动把手的外壁均设有防滑橡胶套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种轮胎防滑罩安装机构，通过卡扣连接轮胎防护罩的卡钩，通过第一扳动机构和第二扳动机构能可对橡胶环进行扳动，并使橡胶环连接到卡钩上，其中，可将卡扣卡接轮胎防护罩的卡钩，并将橡胶圈套在卡杆上，转动调节环，从而拉紧橡胶圈，以此对橡胶圈进行固定，然后扳动第一扳动机构的第一扳动把手，滑动块会在滑动槽内的滑动杆上移动，当滑动块由于第一扳动机构的扳动移动到滑动槽的一端时，握持第二扳动机构的第二扳动把手，并通过转动轴对扳动杆进行转动，由于第二扳动机构的扳动，橡胶圈会移动到扳动杆的一端，由于顶板的一端位于卡扣之上，可使橡胶圈滑落到轮胎防护罩的卡钩上，以此完成轮胎防护罩的安装工作。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术所述的一种轮胎防滑罩安装机构的整体结构示意图；图2为本技术所述的一种轮胎防滑罩安装机构的剖面结构示意图；图3为本技术所述的一种轮胎防滑罩安装机构的顶部的部分结构图；图中：1、第一扳动机构，11、第一扳动把手，12、螺纹杆，13、调节环，14、滑动块，15、滑动槽，16、滑动杆，2、第二扳动机构，21、第二扳动把手，22、顶板，23、转动轴，24、扳动杆，3、卡杆，4、卡扣。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种轮胎防滑罩安装机构，包括第一扳动机构1、第二扳动机构2、卡杆3和卡扣4，所述第一扳动机构1的顶部设有第二扳动机构2，所述第二扳动机构2的顶部设有卡杆3，所述第一扳动机构1的一端固定连接有卡扣4；所述第一扳动机构1包括第一扳动把手11、螺纹杆12、调节环13、滑动块14、滑动槽15和滑动杆16，所述第一扳动把手11的一端固定连接有螺纹杆12，所述螺纹杆12的一侧螺纹连接有调节环13，所述螺纹杆12的内侧设有滑动槽15，所述滑动槽15的内侧设有滑动杆16，所述滑动杆16的一侧滑动连接有滑动块14；所述第二扳动机构2包括第二扳动把手21、顶板22、转动轴23和扳动杆24，所述第二扳动把手21的一侧固定连接有扳动杆24，所述扳动杆24的一端固定连接有转动轴23，所述转动轴23的一侧转动连接有顶板22。所述顶板22与滑动块14进行焊接连接，由于顶板22与滑动块14进行焊接连接，以此保证顶板22与滑动块14连接的牢固性。所述卡杆3与扳动杆24进行焊接连接，由于卡杆3与扳动杆24进行焊接连接，以此保证卡杆3与扳动杆24连接的牢固性。所述螺纹杆12与卡扣4进行焊接连接，由于螺纹杆12与卡扣4进行焊接连接，以此保证卡扣4与螺纹杆12连接的牢固性。所述第一扳动把手11的外壁和第二扳动把手21的外壁均设有防滑橡胶套，由于第一扳动把手11的外壁和第二扳动把手21的外壁均设有防滑橡胶套，以此便于用户握持第一扳动把手11和第二扳动把手21进行转动。需要说明的是，工作时，将卡扣4卡接轮胎防护罩的卡钩，并将橡胶圈套在卡杆3上，转动调节环13，从而拉紧橡胶圈，然后扳动第一扳动机构1的第一扳动把手11，滑动块14会在滑动槽15内的滑动杆16上移动，当滑动块14由于第一扳动机构1的扳动移动到滑动槽15的一端时，握持第二扳动机构2的第二扳动把手21，并通过转动轴23对扳动杆24进行转动，由于第二扳动机构2的扳动，橡胶圈会移动到扳动杆24的一端，由于顶板22的一端位于卡扣4之上，可使橡胶圈滑落到轮胎防护罩的卡钩上，以此完成轮胎防护罩的安装工作。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎防滑罩安装机构，其特征在于：包括第一扳动机构(1)、第二扳动机构(2)、卡杆(3)和卡扣(4)，所述第一扳动机构(1)的顶部设有第二扳动机构(2)，所述第二扳动机构(2)的顶部设有卡杆(3)，所述第一扳动机构(1)的一端固定连接有卡扣(4)；所述第一扳动机构(1)包括第一扳动把手(11)、螺纹杆(12)、调节环(13)、滑动块(14)、滑动槽(15)和滑动杆(16)，所述第一扳动把手(11)的一端固定连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的一侧螺纹连接有调节环(13)，所述螺纹杆(12)的内侧设有滑动槽(15)，所述滑动槽(15)的内侧设有滑动杆(16)，所述滑动杆(16)的一侧滑动连接有滑动块(14)；所述第二扳动机构(2)包括第二扳动把手(21)、顶板(22)、转动轴(23)和扳动杆(24)，所述第二扳动把手(21)的一侧固定连接有扳动杆(24)，所述扳动杆(24)的一端固定连接有转动轴(23)，所述转动轴(23)的一侧转动连接有顶板(22)。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎防滑罩安装机构，其特征在于：包括第一扳动机构(1)、第二扳动机构(2)、卡杆(3)和卡扣(4)，所述第一扳动机构(1)的顶部设有第二扳动机构(2)，所述第二扳动机构(2)的顶部设有卡杆(3)，所述第一扳动机构(1)的一端固定连接有卡扣(4)；所述第一扳动机构(1)包括第一扳动把手(11)、螺纹杆(12)、调节环(13)、滑动块(14)、滑动槽(15)和滑动杆(16)，所述第一扳动把手(11)的一端固定连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的一侧螺纹连接有调节环(13)，所述螺纹杆(12)的内侧设有滑动槽(15)，所述滑动槽(15)的内侧设有滑动杆(16)，所述滑动杆(16)的一侧滑动连接有滑动块(14)；所述第二扳动机构(2)包括第二扳动把...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭翔，
申请(专利权)人：重庆市九龙坡职业教育中心，
类型：新型
国别省市：重庆;50