本实用新型专利技术请求保护一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，包括安装平板、驱动装置、加载装置及横置机械式变速器，其还包括第一调节装置及第二调节装置，所述第一调节装置及第二调节装置均可上下左右调节，其中驱动装置通过输入端传动轴与横置机械式变速器相连接，横置机械式变速器分别与第一调节装置及第二调节装置相连接，其中第一调节装置及第二调节装置之间通过封闭传动轴相连，第一调节装置通过输出端传动轴与加载装置相连接；所述驱动装置用于提供动力及实时测量输入端传动轴的输入转速和扭矩；所述加载装置，用于为试验变速器提供加载力矩并实时测量输出端传动轴的输出转速和扭矩。本装置满足两端同时加载的需求，又可以节省试验场地，降低成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种试验装置，具体为一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置。
技术介绍
横置机械式变速器疲劳寿命试验，需要对变速器一个输入端，两个输出端分别进行转速和扭矩的控制。现有的横置机械式变速器台架均采用三台电机的形式，即一台电机驱动两台电机加载，试验台占地面积大，使用成本高。对于横置机械式变速器，其输入和输出的中心距较近，为保证输出轴水平布置，输入电机体积需足够小，其费用较高。现有的三电机横置机械式变速器总成疲劳寿命试验装置，无论是机械方面的摩擦阻力还是控制方面两边加载装置的控制精度都是无法实现一致性，从而无法实现横置机械式变速器的两端输出转速相同。如何攻克这一问题，是技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在解决以上现有技术的问题。提出了一种满足两端同时加载的需求，又可以节省试验场地，降低成本的双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置。本技术的技术方案如下：一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，包括安装平板、驱动装置、加载装置及横置机械式变速器，其还包括第一调节装置及第二调节装置，所述第一调节装置及第二调节装置均可上下左右调节，其中驱动装置通过输入端传动轴与横置机械式变速器相连接，横置机械式变速器分别与第一调节装置及第二调节装置相连接，其中第一调节装置及第二调节装置之间通过封闭传动轴相连，第一调节装置通过输出端传动轴与加载装置相连接；所述驱动装置用于提供动力及实时测量输入端输入转速和扭矩；所述加载装置，用于为试验变速器提供加载力矩并实时测量输出端输出转速和扭矩。进一步的，所述驱动装置采用250kw高速驱动电机和T40B传感器。进一步的，所述加载装置包括底座、160kw加载电机、第一联轴器、减速器安装支架、减速器、第二联轴器及转速扭矩传感器，所述底座上设置有160kw加载电机，160kw加载电机通过第一联轴器、减速器安装支架与减速器相连接，所述减速器通过第二联轴器与转速扭矩传感器相连接。进一步的，所述第一调节装置及第二调节装置为双同步带机构，双同步带机构其中一端同步带轮可以上下调节，保证横置变速器两端输出半轴安装角度符合实车要求，另一端可以水平方向进行调节，保证同步带的张紧力。进一步的，所述双同步带机构包括安装底座、同步带轮、同步带、同步带张紧调节装置、同步带轮高低调节装置、同步带轮上下调节导轨、同步带轮水平调节导轨及同步带轮安装轴承，所述安装底座上安装有同步带轮安装轴承，所述同步带轮安装轴承上安装有同步带轮，同步带轮通过同步带与同步带张紧调节装置相连，所述同步带轮还与同步带轮高低调节装置相连；所述同步带轮上下调节导轨同步带轮高低调节装置的调节滑动，所述同步带轮水平调节导轨用于同步带张紧调节装置的调节滑动。本技术的优点及有益效果如下：本技术装置双输出机械式变速器，需要在两个输出端同时加载，本方案采用两组调节装置，调节装置为两组双同步带机构，双同步带机构其中一端同步带轮可以上下调节，保证横置变速器两端输出半轴安装角度符合实车要求。另一端可以通过调节装置在水平方向进行调节，保证同步带的张紧力。两组同步带机构通过传动轴封闭，满足两端同时加载的需求，又可以节省试验场地，降低成本。附图说明图1是本技术提供优选实施例双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置方框图；图2是本技术提供优选实施例双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置方框图立体图；图3是驱动装置结构示意图；图4是加载装置结构示意图；图5是试件安装夹具结构示意图；图5A表示横置机械式变速器侧视图、图5B表示横置机械式变速器一轴与驱动装置连接的局部剖视图；图6是双同步带机构结构示意图。图6A表示双同步带传动装置的主视图、图6B表示双同步带传动装置的俯视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、详细地描述。所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例。本技术的技术方案如下：如图1—6所示，该试验装置包括一套驱动装置、一套加载装置、两组调节装置、三根传动轴。驱动装置主要由驱动电机、转速扭矩传感器等组成，是试验台的运转动力源，实时测量输入转速和扭矩；加载装置主要由加载电机、联轴器、减速器和转速扭矩传感器等组成，为试验变速器提供加载力矩并实时测量输出转速和扭矩；调节装置，可以根据横置机械式变速器输出轴实车安装状态进行水平方向和竖直方向调节，完全保证模拟实车状态，考核机械式变速器疲劳寿命。如图1所示为一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，包括安装平板1、驱动装置2、加载装置3及横置机械式变速器4，其还包括第一调节装置5及第二调节装置6，所述第一调节装置5及第二调节装置6均可上下左右调节，其中驱动装置2通过输入端传动轴7与横置机械式变速器4相连接，横置机械式变速器4分别与第一调节装置5及第二调节装置6相连接，其中第一调节装置5及第二调节装置6之间通过封闭传动轴8相连，第一调节装置5通过输出端传动轴9与加载装置3相连接；所述驱动装置2用于提供动力及实时测量输入端输入转速和扭矩；所述加载装置3，用于为试验变速器提供加载力矩并实时测量输出端输出转速和扭矩。优选的，所述驱动装置2采用250kw高速驱动电机2-1和T40B传感器2-2。优选的，所述加载装置3包括底座3-1、160kw加载电机3-2、第一联轴器3-3、减速器安装支架3-4、减速器3-5、第二联轴器3-6及转速扭矩传感器3-7，所述底座3-1上设置有160kw加载电机3-2，160kw加载电机3-2通过第一联轴器3-3、减速器安装支架3-4与减速器3-5相连接，所述减速器3-5通过第二联轴器3-6与转速扭矩传感器3-7相连接。优选的，所述第一调节装置5及第二调节装置6为双同步带机构，双同步带机构其中一端同步带轮可以上下调节，保证横置变速器两端输出半轴安装角度符合实车要求，另一端可以水平方向进行调节，保证同步带的张紧力。优选的，所述双同步带机构包括安装底座5-1、同步带轮5-2、同步带5-3、同步带张紧调节装置5-4、同步带轮高低调节装置5-5、同步带轮上下调节导轨5-6、同步带轮水平调节导轨5-7及同步带轮安装轴承5-8，所述安装底座5-1上安装有同步带轮安装轴承5-8，所述同步带轮安装轴承5-8上安装有同步带轮5-2，同步带轮5-2通过同步带5-3与同步带张紧调节装置5-4相连，所述同步带轮5-2还与同步带轮高低调节装置5-5相连；所述同步带轮上下调节导轨5-6同步带轮高低调节装置5-5的调节滑动，所述同步带轮水平调节导轨5-7用于同步带张紧调节装置5-4的调节滑动。对于双输出机械式变速器，需要在两个输出端同时加载，本方案采用两组调节装置，调节装置为两组双同步带机构，双同步带机构其中一端同步带轮可以上下调节，保证横置变速器两端输出半轴安装角度符合实车要求。另一端可以通过调节装置在水平方向进行调节，保证同步带的张紧力。两组同步带机构通过传动轴封闭，满足两端同时加载的需求，又可以节省试验场地，降低成本。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，包括安装平板(1)、驱动装置(2)、加载装置(3)及横置机械式变速器(4)，其特征在于，还包括第一调节装置(5)及第二调节装置(6)，所述第一调节装置(5)及第二调节装置(6)均可上下左右调节，其中驱动装置(2)通过输入端传动轴(7)与横置机械式变速器(4)相连接，横置机械式变速器(4)分别与第一调节装置(5)及第二调节装置(6)相连接，其中第一调节装置(5)及第二调节装置(6)之间通过封闭传动轴(8)相连，第一调节装置(5)通过输出端传动轴(9)与加载装置(3)相连接；所述驱动装置(2)用于提供动力及实时测量输入端的输入转速和扭矩；所述加载装置(3)，用于为试验变速器提供加载力矩并实时测量输出端的输出转速和扭矩。
【技术特征摘要】
1.一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，包括安装平板(1)、驱动装置(2)、加载装置(3)及横置机械式变速器(4)，其特征在于，还包括第一调节装置(5)及第二调节装置(6)，所述第一调节装置(5)及第二调节装置(6)均可上下左右调节，其中驱动装置(2)通过输入端传动轴(7)与横置机械式变速器(4)相连接，横置机械式变速器(4)分别与第一调节装置(5)及第二调节装置(6)相连接，其中第一调节装置(5)及第二调节装置(6)之间通过封闭传动轴(8)相连，第一调节装置(5)通过输出端传动轴(9)与加载装置(3)相连接；所述驱动装置(2)用于提供动力及实时测量输入端的输入转速和扭矩；所述加载装置(3)，用于为试验变速器提供加载力矩并实时测量输出端的输出转速和扭矩。2.根据权利要求1所述的双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，其特征在于，所述驱动装置(2)采用250kw高速驱动电机(2-1)和T40B传感器(2-2)。3.根据权利要求1所述的双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，其特征在于，所述加载装置(3)包括底座(3-1)、160kw加载电机(3-2)、第一联轴器(3-3)、减速器安装支架(3-4)、减速器(3-5)、第二联轴器(3-6)及转速扭矩传感器(3-7)，所述底座(3-1)上设置有160kw加载电机(3-2)，160kw加载电...
【专利技术属性】
技术研发人员：张黎，吴健，张瑞平，周剑，姚晓舸，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，苏州凯瑞汽车测试研发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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