一种天线放大器套件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天线放大器套件，包括本体，本体包括主体部、盖部、连接器及信号传输装置，主体部的内部设有若干个支柱，支柱上安装有线路板，线路板安装有FM1滤波电路及FM2滤波电路，信号传输装置由信号传输线及信号端子组成，信号传输线一端与信号端子连接，另一端则连接在线路板上，信号端子的外表面上依次套接有弹簧、套管及连接装置，连接装置包括连接环、连接块、挡块及扣件，连接环通过连接块套接在套管上，挡块与连接块连接，扣件则设置在挡块中间，在线路板上设置有FM1滤波电路及FM2滤波电路，这样能同时接收FM1滤波及FM2滤波，在信号端子外表面上连接有连接装置，这样可以将信号端子进行扣接固定，防止了信号端子出现滑落的状况发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种天线放大器，具体讲是一种天线放大器套件。
技术介绍
汽车用天线放大器一般包括主体部、盖部，主体部内容置基板，基板上印制放大电路，基板连接有各个连接器，连接器用于输入输出信号，盖部覆盖所述的主体部，现有技术中盖部与主体部通过螺钉固定，也就是说通过主体部上的带有内螺纹的定位柱与盖部上的通孔配合，并通过螺钉紧固，使盖部与主体部固定，主体部与盖部为可拆式连接，这种可拆式汽车用天线放大器存在以下不足：盖部与主体部需要通过多个螺钉分别固定，拆装操作较麻烦，而且由于震动等原因螺钉容易松动，使盖部与主体部固定不牢固，同时汽车用天线放大器一般直接放置指定位置上，通过固定板进行连接固定，但是，采用的固定板一般为单向设置，这样容易受外在环境因数而导致天线放大器弯曲或断裂的状况发生，从而影响内部线路板的损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种天线放大器套件，其盖部与主体部固定牢固、拆装操作简便，同时便于在车内进行安装，防止因外在环境因数而导致天线放大器弯曲或断裂的状况发生，并能同时接收FM1滤波及FM2滤波。为达到上述目的，本技术所提供的一种天线放大器套件，包括本体，所述本体包括主体部、盖接在主体部上的盖部及设置在本体上的连接器和信号传输装置，所述主体部的内部设有若干个支柱，该若干个支柱呈三角形结构设置，所述主体部的内部支柱上安装有线路板，该线路板安装有FM1滤波电路及FM2滤波电路，所述信号传输装置由信号传输线及信号端子组成，所述信号传输线一端与信号端子连接，另一端则连接在线路板上，位于所述信号端子的外表面上依次套接有弹簧、套管及连接装置，所述连接装置包括连接环、连接块、挡块及扣件，所述连接环通过连接块套接在套管上，所述挡块呈锥形盘状且与连接块连接，所述扣件则设置在挡块中间。进一步，所述主体部的两侧面上设有扣块，所述盖部上设有与扣块相配合的扣环，所述盖部通过扣环和扣块的配合与主体部连接。进一步，所述盖部的上表面上设有若干个具有弹性的卡块，该若干个具有弹性的卡块呈圆周结构设置。进一步，所述主体部的一侧面上设有向外延伸的固定板，在该固定板上设有定位孔。进一步，位于所述主体部的侧面上还设有第一散热槽，该第一散热槽的位置与所述扣块的位置相对应。进一步，位于所述盖部的侧面上还设有第二散热槽，该第二散热槽的位置与所述扣环的位置相对应。与现有技术相比，本技术的技术方案具有如下优点：1、通过在主体部内安装有呈三角形结构排列设置的支柱，这样便于线路板的安装，而在线路板上设置有FM1滤波电路及FM2滤波电路，这样将FM1滤波电路及FM2滤波电路进行整合，方便人员的操作，并能同时接收FM1滤波及FM2滤波；2、信号传输装置由信号传输线及信号端子组成，在信号端子外表面上依次套接有弹簧、套管及连接装置，所述连接装置包括连接环、连接块、挡块及扣件，所述连接环通过连接块套接在套管上，所述挡块呈锥形盘状且与连接块连接，所述扣件则设置在挡块中间，这样可以将信号端子进行扣接固定，防止了信号端子出现滑落的状况发生；3、在盖部的上表面上设有若干个具有弹性的卡块，这样可以使天线放大器本体进行扣接固定，大大加强了其在车内的安装的稳定性；4、在主体部设有第一散热槽，在盖部设有第二散热槽，这样便于使天线放大器内部线路板的散热。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图；图2为本技术实施例的内部结构示意图；图3为本技术实施例的信号传输装置结构示意图；图4为本技术实施例的信号传输装置结构剖视图。图中：本体1、主体部2、盖部3、连接器4、信号传输装置5、支柱6、线路板7、FM1滤波电路8、FM2滤波电路9、信号传输线10、信号端子11、弹簧12、套管13、连接装置14、连接环15、连接块16、挡块17、扣件18、扣块19、扣环20、卡块21、固定板22、定位孔23、第一散热槽24、第二散热槽25。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1-4所示，本实施例所提供的一种天线放大器套件，包括本体1，所述本体1包括主体部2、盖接在主体部2上的盖部3及设置在本体1上的连接器4和信号传输装5置，所述主体部2的内部设有若干个支柱6，该若干个支柱6呈三角形结构设置，所述主体部2的内部支柱6上安装有线路板7，该线路板7安装有FM1滤波电路8及FM2滤波电路9，所述信号传输装5置由信号传输线10及信号端子11组成，所述信号传输线10一端与信号端子11连接，另一端则连接在线路板7上，位于所述信号端子11的外表面上依次套接有弹簧12、套管13及连接装置14，所述连接装置14包括连接环15、连接块16、挡块17及扣件18，所述连接环15通过连接块16套接在套管13上，所述挡块17呈锥形盘状且与连接块16连接，所述扣件18则设置在挡块17中间，所述主体部2的两侧面上设有扣块，所述盖部3上设有与扣块相配合的扣环20，所述盖部3通过扣环20和扣块的配合与主体部2连接，所述盖部3的上表面上设有若干个具有弹性的卡块21，该若干个具有弹性的卡块21呈圆周结构设置，所述主体部2的一侧面上设有向外延伸的固定板22，在该固定板22上设有定位孔23，位于所述主体部2的侧面上还设有第一散热槽24，该第一散热槽24的位置与所述扣块的位置相对应，位于所述盖部3的侧面上还设有第二散热槽25，该第二散热槽25的位置与所述扣环20的位置相对应。本实施例所提供的一种天线放大器套件，其通过在主体部2内安装有呈三角形结构排列设置的支柱6，这样便于线路板7的安装，而在线路板7上设置有FM1滤波电路8及FM2滤波电路9，这样将FM1滤波电路8及FM2滤波电路9进行整合，方便人员的操作，并能同时接收FM1滤波及FM2滤波；信号传输装5置由信号传输线10及信号端子11组成，在信号端子11外表面上依次套接有弹簧12、套管13及连接装置14，所述连接装置14包括连接环15、连接块16、挡块17及扣件18，所述连接环15通过连接块16套接在套管13上，所述挡块17呈锥形盘状且与连接块16连接，所述扣件18则设置在挡块17中间，这样可以将信号端子11进行扣接固定，防止了信号端子11出现滑落的状况发生；在盖部3的上表面上设有若干个具有弹性的卡块21，这样可以使天线放大器本体1进行扣接固定，大大加强了其在车内的安装的稳定性；在主体部2设有第一散热槽24，在盖部3设有第二散热槽25，这样便于使天线放大器内部线路板7的散热。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天线放大器套件，包括本体(1)，所述本体(1)包括主体部(2)、盖接在主体部(2)上的盖部(3)及设置在本体(1)上的连接器(4)和信号传输装置(5)，其特征在于，所述主体部(2)的内部设有若干个支柱(6)，该若干个支柱(6)呈三角形结构设置，所述主体部(2)的内部支柱(6)上安装有线路板(7)，该线路板(7)安装有FM1滤波电路(8)及FM2滤波电路(9)，所述信号传输装置(5)由信号传输线(10)及信号端子(11)组成，所述信号传输线(10)一端与信号端子(11)连接，另一端则连接在线路板(7)上，位于所述信号端子(11)的外表面上依次套接有弹簧(12)、套管(13)及连接装置(14)，所述连接装置(14)包括连接环(15)、连接块(16)、挡块(17)及扣件(18)，所述连接环(15)通过连接块(16)套接在套管(13)上，所述挡块(17)呈锥形盘状且与连接块(16)连接，所述扣件(18)则设置在挡块(17)中间。

【技术特征摘要】
1.一种天线放大器套件，包括本体(1)，所述本体(1)包括主体部(2)、盖接在主体部(2)上的盖部(3)及设置在本体(1)上的连接器(4)和信号传输装置(5)，其特征在于，所述主体部(2)的内部设有若干个支柱(6)，该若干个支柱(6)呈三角形结构设置，所述主体部(2)的内部支柱(6)上安装有线路板(7)，该线路板(7)安装有FM1滤波电路(8)及FM2滤波电路(9)，所述信号传输装置(5)由信号传输线(10)及信号端子(11)组成，所述信号传输线(10)一端与信号端子(11)连接，另一端则连接在线路板(7)上，位于所述信号端子(11)的外表面上依次套接有弹簧(12)、套管(13)及连接装置(14)，所述连接装置(14)包括连接环(15)、连接块(16)、挡块(17)及扣件(18)，所述连接环(15)通过连接块(16)套接在套管(13)上，所述挡块(17)呈锥形盘状且与连接块(16)连接，所述扣件(18)则设置在挡块(17)中间。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜旺，
申请(专利权)人：宁波艾思科汽车音响通讯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33