简便式车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简便式车门，包括车身以及安装在车身两侧的车门，其特征在于：所述车门从上往下为伸缩式结构且车门宽度从上往下为逐渐增大，在车门顶端设置有从上往下收缩或者从下往上扩张的控制结构；通过将车门做成伸缩式结构，可以在打开车门的时候不会占据位置，从而不会与相邻车辆碰撞以及不会给行人带来麻烦，并且该结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种车辆，具体的讲是涉及一种车辆的简便式车门。
技术介绍
现有生活中，汽车使用非常频繁，而且随着车辆的增多，车辆的停放也成了问题，因此车辆相互之间的距离很小，在下车打开车门的时候很容易碰撞到相邻的车辆，造成不必要的麻烦，同时还有可能在路边停车的时候不小心还很容易碰撞到路过车辆的行人或者自行车。
技术实现思路
鉴于存在以上问题，本技术提供了一种简便式车门，具有结构简单，具有开车门不占据位置的特点。一种简便式车门，包括车身以及安装在车身两侧的车门，其特征在于：所述车门从上往下为伸缩式结构且车门宽度从上往下为逐渐增大，在车门顶端设置有从上往下收缩或者从下往上扩张的控制结构。优选地：所述伸缩式结构为多个从上往下逐渐增大的长方体相互套接在一起，当从上往下移动的时候车门下端最大的长方体将上端所有的比最大长方体小的长方体收纳在一起。优选地：所述控制结构为在车门顶端的车身上部安装有电机，所述电机轴上安装有蜗杆，在车门顶端最小长方体靠近车门边缘端设置有与蜗杆相配合的螺纹孔，在最小长方体顶端设置外翻边，所述外翻边比车门最大长方体的宽度要宽。优选地：从上往下每相邻两个长方体设置有内翻边及外翻边，所述内翻边与外翻边相配合进行限制相互长方体不脱落。有益效果本技术的有益效果是：通过将车门做成伸缩式结构，可以在打开车门的时候不会占据位置，从而不会与相邻车辆碰撞以及不会给行人带来麻烦，并且该结构简单，实用性强。附图说明图1是本技术车辆的结构示意图图2是车门结构示意图图3是相邻长方体配合放大结构示意图具体实施方式作为本技术的一种实施方式，如图1所示，一种简便式车门，包括车身1以及安装在车身两侧的车门2，其特征在于：所述车门从上往下为伸缩式结构且车门宽度从上往下为逐渐增大，在车门顶端设置有从上往下收缩或者从下往上扩张的控制结构；通过将车门做成伸缩式结构，可以在打开车门的时候不会占据位置，并使用控制结构来控制伸缩结构，使得操作简单方便，从而不会与相邻车辆碰撞以及不会给行人带来麻烦，并且该结构简单，实用性强。本实施例中：如图2所示，所述伸缩式结构为多个从上往下逐渐增大的长方体相互套接在一起，当从上往下移动的时候车门下端最大的长方体将上端所有的比最大长方体小的长方体收纳在一起，在相邻套接的两个长方体之间还设置有密封结构，可以防止雨水进入其中并且使得车门看起来比较美观。本实施例中：如图1、2所示，所述控制结构为在车门顶端的车身上部安装有电机3，所述电机轴上安装有蜗杆8，在车门顶端最小长方体靠近车门边缘端设置有与蜗杆相配合的螺纹孔5，在最小长方体4顶端设置外翻边，所述外翻边比车门最大长方体6的宽度要宽，通过设置电机，并将电机与车辆的蓄电池相连并设置开关，可以通过开关控制电机，并设置蜗杆与最上端的最小长方体上的螺纹配合，当需要关闭车门的时候，蜗杆带动最小长方体往上移动，相互之间的长方体每个带动往上移动，使得车门关闭，当需要打开车门的时候，最小长方体往下移动并逐级按压长方体使得其容纳与最大长方体内。本实施例中：如图3所示，从上往下每相邻两个长方体设置有内翻边7及外翻边9，所述内翻边与外翻边相配合进行限制相互长方体不脱落。通过设置内外翻边，可以使得结构简单的将相互套接的长方体连接起来。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简便式车门，包括车身以及安装在车身两侧的车门，其特征在于：所述车门从上往下为伸缩式结构且车门宽度从上往下为逐渐增大，在车门顶端设置有从上往下收缩或者从下往上扩张的控制结构。

【技术特征摘要】
1.一种简便式车门，包括车身以及安装在车身两侧的车门，其特征在于：所述车门从上往下为伸缩式结构且车门宽度从上往下为逐渐增大，在车门顶端设置有从上往下收缩或者从下往上扩张的控制结构。2.根据权利要求1所述的简便式车门，其特征在于：所述伸缩式结构为多个从上往下逐渐增大的长方体相互套接在一起，当从上往下移动的时候车门下端最大的长方体将上端所有的比最大长方体小的长方体收纳在一起。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黃腾达，
申请(专利权)人：黃腾达，
类型：新型
国别省市：山东;37