车门外板、车门和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门外板、车门和车辆，该车门外板包括第一边缘和第二边缘，该车门外板的第一边缘设置有与车门内板过盈卡接的卡接支架，该车门外板的第二边缘设置有与该车门内板螺纹连接的螺纹连接部。本实用新型专利技术实施例通过在车门外板的边缘处设置螺纹连接部和卡接支架，将车门外板和车门内板通过螺纹连接和过盈卡接结合的方式连接在一起，能够实现车门外板与车门内板的简便安装和拆卸，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，特别涉及一种车门外板、车门和车辆。
技术介绍
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并且车门具有隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员的作用。作为车身的重要组成部分，车门一般包括车门内板和外板，车门内板和外板需要通过一定的安装限位结构固定在一起。例如，车门外板一般为方形，一般具有四个边缘，该安装限位结构一般设置在车门外板的四个边缘中的至少两个边缘上。目前，一种车门外板由铝板构成，并通过在车门外板的所有的边缘处包边与车门内板联接。然而包边的设计，使得车门外板与车门内板的安装和拆卸比较繁琐，影响生产效率。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种车门外板、车门和车辆，该车门外板能够实现与车门内板的简便安装和拆卸，提高生产效率。第一方面，提供了一种车门外板，车门外板包括第一边缘和第二边缘，该车门外板的第一边缘设置有与车门内板过盈卡接的卡接支架，该车门外板的第二边缘设置有与该车门内板螺纹连接的螺纹连接部。因此，本技术实施例通过在车门外板的边缘处设置螺纹连接部和卡接支架，将车门外板和车门内板通过螺纹连接和过盈卡接结合的方式连接在一起，能够实现车门外板与车门内板的简便安装和拆卸，提高生产效率。由于该车门外板拆卸和安装比较简便，因此在车门外板损坏的情况下，能够便于维修和更换。可选地，在一些实施例中，车门外板可以由塑料材料制成。塑料材料制成的车门外板能够减轻汽车重量，有利于车辆的轻量化。由于塑料的成本较低，因此，采用塑料制造的车门外板能够避免铝车门外板维修性差，维修成本高等问题。在采用塑料制造的车门外板损坏的情况下，可以直接更换外板，方便快捷，且节省成本。可选地，在一些实现方式中，车门外板可以采用塑料注塑成型。塑料注塑成型的车门外板能够减轻车门的质量，有利于车辆的轻量化，此外，采用注塑工艺能够简化车门外板的生产流程。可选地，在一些实现方式中，车门外板的塑料材料为PP-T20型号的塑料。可选地，在一些实现方式中，车门外板可以采用铝合金制成。采用铝合金制造的车门外板强度比较高，且具有一定的吸能性，安全性比较高。可选地，在车门外板采用铝合金制成时，可以通过铝挤出工艺制造。可选地，在一些实现方式中，车门外板可以采用钢材料制成。采用钢材料制造的车门外板比较坚固，刚性好。可选地，在一些实施例中，该车门外板的第一边缘与车门铰链所在的边缘相对立。由于该第一边缘为车门外板中容易看到的边缘，在该第一边缘中设置卡接支架，而不设置螺栓或螺钉等，有助于形成美观且简洁的外观。可选地，第二边缘可以是车门外板中除第一边缘之外的任意一个边缘。优选地，在一些实施例中，该第二边缘可以为车门外板的下部的边缘。由于该第二边缘为车门外板中不容易看到的边缘，因此在该第二边缘处设置螺纹连接部，该螺纹连接部不但能够将车门内板和车门外板连接在一起，且不会影响车门的美观。可选地，在一些实施例中，该车门外板还包括第三边缘，该车门外板的第三边缘设置有限位凸起结构，该车门内板抵靠在该限位凸起结构的限位面。可选地，在一些实施例中，该限位面包括第一面和第二面，该第一面和该第二面垂直，该车门内板的外沿抵靠在该第一面上，该车门内板的板面抵靠在该第二面上。可选地，在一些实施例中，该车门外板的第三边缘还设置有与该车门内板螺纹连接的螺纹连接部。可选地，第三边缘可以是车门外板中除第一边缘和第二边缘之外的任意一个边缘。优选地，在一些实施例中，该第三边缘可以为车门铰链所在的边缘。由于该第三边缘为车门铰链所在的边缘，为不容易被看到的边缘，因此在该第三边缘处设置螺纹连接部，以及设置限位凸起结构，能够增加车门外板和车门内板的连接稳固性，且不会影响车门的美观。可选地，在一些实施例中，该车门外板还包括第四边缘，该车门外板的第四边缘设置有限位凸起部，该车门外板还包括车门外板加强板，该车门外板加强板与该车门内板相连，该车门内板通过该车门外板加强板抵靠在该限位凸起部的限位面。由于被车门内板遮挡，用户不会看到该限位凸起部，通过在第四边缘设置限位凸起部，能够增加车门外板和车门内板的连接稳固性，且不会影响车门的美观。可选地，在一些实施例中，该限位凸起部形成容置该车门外板加强板的卡槽。可选地，在一些实施例中，该车门外板与该车门内板的连接部位设置有密封泡棉。第二方面，提供了一种车门，该车门包括车门内板，以及第一方面所述的车门外板。第三方面，提供了一种车辆，其特征在于，该车辆包括第二方面所述的车门。可选地，在一些实施例中，该车辆为电动汽车。因此，本技术实施例通过在车门外板的边缘处设置螺纹连接部和卡接支架，将车门外板和车门内板通过螺纹连接和过盈卡接结合的方式连接在一起，能够实现车门外板与车门内板的简便安装和拆卸，提高生产效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术的一个实施例的车门外板的结构示意图。图2是根据本技术的一个实施例的车门的结构示意图。图3是根据本技术的另一实施例的车门外板的卡接支架的示意图。图4是根据本技术的一个实施例的车门外板的卡接支架的截面图。图5是根据本技术的一个实施例的车门外板的螺栓安装凸起的结构示意图。图6是根据本技术的一个实施例的车门外板的螺栓安装凸起的截面图。图7是根据本技术的一个实施例的车门外板的第三边缘的结构示意图。图8是根据本技术的一个实施例的车门外板的限位凸起结构的截面图。图9是根据本技术的一个实施例的车门外板的限位凸起部的截面图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。应理解，本技术实施例中的车辆可以为电动汽车，例如可以是纯电动汽车(BatteryElectricVehicle，BEV)、插电式混合动力汽车(Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV)、混合动力车辆(HybridElectricVehicle,HEV)、电动车(Electricvehicle,EV)或燃料电池汽车(FuelCellElectricVehicle，FCEV)。本技术实施例中的车辆也可以是传统汽车，例如可以是燃油汽车或柴油汽车等。本技术实施例并不限于此。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，根据实际情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。在本技术实施例中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门外板，其特征在于，所述车门外板包括第一边缘和第二边缘，所述车门外板的第一边缘设置有与车门内板过盈卡接的卡接支架，所述车门外板的第二边缘设置有与所述车门内板螺纹连接的螺纹连接部。

【技术特征摘要】
1.一种车门外板，其特征在于，所述车门外板包括第一边缘和第二边缘，所述车门外板的第一边缘设置有与车门内板过盈卡接的卡接支架，所述车门外板的第二边缘设置有与所述车门内板螺纹连接的螺纹连接部。2.如权利要求1所述的车门外板，其特征在于，所述车门外板还包括第三边缘，所述车门外板的第三边缘设置有限位凸起结构，所述车门内板抵靠在所述限位凸起结构的限位面。3.如权利要求2所述的车门外板，其特征在于，所述限位面包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面垂直，所述车门内板的外沿抵靠在所述第一面上，所述车门内板的板面抵靠在所述第二面上。4.如权利要求2所述的车门外板，其特征在于，所述车门外板的第三边缘还设置有与所述车门内板螺纹连接的螺纹连接部。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，姜明，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11