汽车前纵梁加强结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车前纵梁加强结构，包括加强板和连接板，前纵梁通过连接板与加强板连接，前纵梁底部设有配接口，所述连接板包括第一连接段，第二连接段和第三连接段，第三连接段位于第一连接段上方且间隔设置，第一、第三连接段通过第二连接段连接，所述第一连接段插入配接口中，第三连接段上设有凸起部，凸起部嵌设在加强板中，所述连接板的材料强度大于加强板或前纵梁的强度。本实用新型专利技术的汽车前纵梁加强结构能够提升前纵梁的结构强度，使前纵梁可采用轻质材料也能够保证结构强度，从而能够降低车身重量；此外，连接板与前纵梁能够稳固连接，避免在受到冲击时分离，提升了连接稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及汽车前纵梁加强结构。
技术介绍
近年来，汽车安全已成为当今汽车工程领域亟待完善的研究领域，并且得到了社会的高度关注。随着消费者的安全观念日益增强，汽车厂家在汽车的设计和研发方面也将安全放在了非常重要的位置。汽车发生正面碰撞时，主要由车身前部的塑性变形来吸收碰撞能量，其中起重要作用的是前纵梁的吸能盒。但是，若前纵梁结构强度太低，会导致冲击力对后方车厢内的乘客构成威胁；此外，对汽车轻量化已是行业内共识，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。而前纵梁为了获得较好的强度，其材料的质量较重，从而导致车身质量的过高，不利于减少燃油消耗。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种结构稳固，强度较高，能够有效降低车身总质量，减少燃油消耗的汽车前纵梁加强结构。具体技术方案如下：汽车前纵梁加强结构，包括加强板和连接板，前纵梁通过连接板与加强板连接，前纵梁底部设有配接口，所述连接板包括第一连接段，第二连接段和第三连接段，第三连接段位于第一连接段上方且间隔设置，第一、第三连接段通过第二连接段连接，所述第一连接段插入配接口中，第三连接段上设有凸起部，凸起部嵌设在加强板中，所述连接板的材料强度大于加强板或前纵梁的强度。以下为本技术的附属技术方案。作为优选方案，所述配接口的底部设有通孔，所述第一连接段上设有安装孔，通孔与安装孔位置对应。作为优选方案，所述凸起部为倒U形。作为优选方案，所述凸起部下方设有加强柱，加强柱与凸起部的棱边之间设有加强筋。作为优选方案，所述配接口内设有V型定位部，所述第一连接段的侧面设有V型插接部，V型插接部与V型定位部配接。本技术的技术效果：本技术的汽车前纵梁加强结构能够提升前纵梁的结构强度，使前纵梁可采用轻质材料也能够保证结构强度，从而能够降低车身重量；此外，连接板与前纵梁能够稳固连接，避免在受到冲击时分离，提升了连接稳定性。附图说明图1是本技术实施例的汽车前纵梁加强结构的剖面图。图2是本技术实施例的连接板的示意图。图3是本技术实施例的V型定位部的示意图。具体实施方式下面，结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本技术并不局限于所列的实施例。如图1至图3所示，本实施例的汽车前纵梁加强结构包括加强板1和连接板2，前纵梁3通过连接板2与加强板1连接。前纵梁3底部设有配接口30，所述连接板2包括第一连接段21，第二连接段22和第三连接段23，第三连接段23位于第一连接段21上方且间隔设置，第一、第三连接段21、23通过第二连接段22连接。所述第一连接段21插入配接口30中，第三连接段23上设有凸起部231，凸起部231嵌设在加强板1中，所述连接板2的材料强度大于加强板1或前纵梁3的强度。上述技术方案中，通过连接板2可将前纵梁受到的力由加强板1分担，从而提升前纵梁3的强度和载荷；通过凸起部嵌设在加强板中，可防止加强板与连接板产生相对位移；所述第一连接段21与前纵梁可通过焊接连接。上述技术方案使得前纵梁和加强板在保证强度的情况下可采用轻质材料，从而有助于降低车体重量。如图1至图3所示，进一步的，所述配接口30的底部设有通孔301，所述第一连接段21上设有安装孔211，通孔301与安装孔211位置对应，通过在通孔和安装孔中增加紧固部件，可进一步加强连接板2和前纵梁的连接强度。本实施例中，所述凸起部231为倒U形。所述凸起部231下方设有加强柱232，加强柱232与凸起部231的棱边之间设有加强筋233，上述技术方案能够防止凸起部受力时弯曲变形。所述配接口30内设有V型定位部302，所述第一连接段21的侧面设有V型插接部212，V型插接部212与V型定位部302配接，从而能够防止第一连接段在配接口中晃动。本实施例的汽车前纵梁加强结构能够提升前纵梁的结构强度，使前纵梁可采用轻质材料也能够保证结构强度，从而能够降低车身重量；此外，连接板与前纵梁能够稳固连接，避免在受到冲击时分离，提升了连接稳定性。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车前纵梁加强结构，其特征在于，包括加强板和连接板，前纵梁通过连接板与加强板连接，前纵梁底部设有配接口，所述连接板包括第一连接段，第二连接段和第三连接段，第三连接段位于第一连接段上方且间隔设置，第一、第三连接段通过第二连接段连接，所述第一连接段插入配接口中，第三连接段上设有凸起部，凸起部嵌设在加强板中，所述连接板的材料强度大于加强板或前纵梁的强度。

【技术特征摘要】
1.汽车前纵梁加强结构，其特征在于，包括加强板和连接板，前纵梁通过连接板与加强板连接，前纵梁底部设有配接口，所述连接板包括第一连接段，第二连接段和第三连接段，第三连接段位于第一连接段上方且间隔设置，第一、第三连接段通过第二连接段连接，所述第一连接段插入配接口中，第三连接段上设有凸起部，凸起部嵌设在加强板中，所述连接板的材料强度大于加强板或前纵梁的强度。2.如权利要求1所述的汽车前纵梁加强结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏正伟，
申请(专利权)人：重庆伟恩机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50