摩托车发动机一体式曲轴箱体结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于曲轴箱
，具体地说，特别涉及一种摩托车发动机一体式曲轴箱体结构。
技术介绍
如图2所示，现有摩托车发动机的曲轴箱体一般由左箱体3、右箱体4和气缸体2组成，所存在的不足在于：1)左箱体3、右箱体4及气缸体2采用装配的方式组装到一起，装配误差无法避免；2)零部件的数量多，加大了模具投入；3)机加工尺寸分散，机加工时需要分别多次定位，不仅增加了机加工难度，而且容易造成机加工误差，降低机加工精度；4)在曲轴箱体与气缸体之间必须设置密封纸垫5，既增加了成本，又存在漏油的风险。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车发动机一体式曲轴箱体结构。本技术技术方案如下：一种摩托车发动机一体式曲轴箱体结构，包括曲轴箱体和气缸体，气缸体位于曲轴箱体的上方，其特征在于：所述曲轴箱体和气缸体为一体结构，曲轴箱体的左端敞口，且曲轴箱体的左端型面与气缸体的左端面基本平齐，所述曲轴箱体的内腔由相互独立的曲轴腔和齿轮腔组成，曲轴腔位于齿轮腔的上方，且曲轴腔与气缸体的缸套型腔连通，在所述曲轴箱体右端壁的上部开设左大右小的台阶形通孔，该台阶形通孔的大段为第一轴承孔，小段为油封孔，所述曲轴箱体右端壁的下部开设第二轴承孔和第三轴承孔，第二轴承孔位于第三轴承孔的上方。作为优选，所述曲轴箱体和气缸体由铝合金制成。作为优选，所述第二轴承孔为通孔，第三轴承孔为盲孔。本技术的有益效果是：1)一体式曲轴箱体的设计，使发动机机构更紧凑；2)气缸体与曲轴箱合为一体，有更好的刚度；3)左、右曲轴箱和气缸体合为一体，模具由3副减少为1副，单个模具成本有所增大，但总体的...
【技术保护点】
一种摩托车发动机一体式曲轴箱体结构，包括曲轴箱体(1)和气缸体(2)，气缸体(2)位于曲轴箱体(1)的上方，其特征在于：所述曲轴箱体(1)和气缸体(2)为一体结构，曲轴箱体(1)的左端敞口，且曲轴箱体(1)的左端型面与气缸体(2)的左端面基本平齐，所述曲轴箱体(1)的内腔由相互独立的曲轴腔(11)和齿轮腔(12)组成，曲轴腔(11)位于齿轮腔(12)的上方，且曲轴腔(11)与气缸体(2)的缸套型腔连通，在所述曲轴箱体(1)右端壁的上部开设左大右小的台阶形通孔，该台阶形通孔的大段为第一轴承孔(13)，小段为油封孔(14)，所述曲轴箱体(1)右端壁的下部开设第二轴承孔(15)和第三轴承孔(16)，第二轴承孔(15)位于第三轴承孔(16)的上方。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机一体式曲轴箱体结构，包括曲轴箱体(1)和气缸体(2)，气缸体(2)位于曲轴箱体(1)的上方，其特征在于：所述曲轴箱体(1)和气缸体(2)为一体结构，曲轴箱体(1)的左端敞口，且曲轴箱体(1)的左端型面与气缸体(2)的左端面基本平齐，所述曲轴箱体(1)的内腔由相互独立的曲轴腔(11)和齿轮腔(12)组成，曲轴腔(11)位于齿轮腔(12)的上方，且曲轴腔(11)与气缸体(2)的缸套型腔连通，在所述曲轴箱体(1)右端壁的上部...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃，李晟，马丽红，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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