一种改进的自润滑轴承固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种改进的自润滑轴承固定装置，用于立柱套，包括T型立柱套、两个自润滑轴承、两个轴承挡圈和紧固件，立柱套上的中部开设有套接通孔，两个自润滑轴承设置在套接通孔的两端，并与立柱套过渡配合装配安装，套接通孔的两端开设有L型槽，轴承挡圈套设在L型槽内，L型槽的槽底上开设有螺纹盲孔，轴承挡圈上开设有螺纹通孔，紧固件依次通过螺纹通孔和螺纹盲孔将轴承挡圈固定安装在L型槽内，轴承挡圈与裸露在立柱套端部的自润滑轴承的端面紧密接触。本装置整体结构简单可靠，成本低，可有效固定立柱套两端的自润滑轴承，使得自润滑轴承在立柱做上下运动的情况下不发生轴向运动，大大提高了设备的使用寿命及使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自润滑轴承的固定装置，尤其涉及一种用于立柱套的改进的自润滑轴承固定装置。
技术介绍
现有技术中立柱套两端的自润滑轴承的固定是通过自润滑轴承外圈用胶与立柱套内侧固定，如附图1所示。这样一来，由于套接在立柱套中的立柱长期做上下运动，使得两端的自润滑长期受到外周向力的作用会脱落，影响设备的使用寿命及使用效果。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种改进的自润滑轴承固定装置，该装置整体结构简单可靠，成本低，可有效固定立柱套两端的自润滑轴承。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为，一种改进的自润滑轴承固定装置，包括T型立柱套、两个自润滑轴承、两个轴承挡圈和紧固件，所述立柱套上的中部开设有套接通孔，两个自润滑轴承设置在套接通孔的两端，并与立柱套过渡配合装配安装，所述套接通孔的两端开设有L型槽，所述轴承挡圈套设在L型槽内，所述L型槽的槽底上开设有螺纹盲孔，所述轴承挡圈上开设有螺纹通孔，所述紧固件依次通过螺纹通孔和螺纹盲孔将轴承挡圈固定安装在L型槽内，所述轴承挡圈与裸露在立柱套端部的自润滑轴承的端面紧密接触。作为本技术的一种改进，所述立柱套包括一体成型制成的立柱套杆和安装座，所述套接通孔设置在立柱套杆和安装座的中部，设置在套接通孔两端的L型槽分别位于立柱套杆的顶部和安装座的底部，设置在立柱套杆顶部的L型槽内的轴承挡圈为第一轴承挡圈，设置在安装座底部的L型槽内的轴承挡圈为第二轴承挡圈，所述立柱套杆上设有多个润滑油道，其中的一个润滑油道与设置在安装座底部的L型槽相连通。作为本技术的一种改进，所述第一轴承挡圈和第二轴承挡圈均为轴用弹性挡圈，在第一轴承挡圈和第二轴承挡圈的一端面上设有一对螺纹通孔，并且在第二轴承挡圈上还开设有与润滑油道相适配的润滑油孔。作为本技术的一种改进，所述紧固件为沉头螺钉。作为本技术的一种改进，所述第一轴承挡圈和第二轴承挡圈采用碳素弹簧钢或不锈钢制成，所述第一轴承挡圈和第二轴承挡圈的厚度为1-2mm。作为本技术的一种改进，所述第一轴承挡圈和第二轴承挡圈的通孔孔径与自润滑轴承的内径保持一致。相对于现有技术，本技术的整体结构设计巧妙，拆卸组装维修更换方便，成本低，对自润滑轴承的固定效果好，在本装置中一方面将自润滑轴承过渡配合装配在立柱套的套接通孔两端，另一方面还通过设置在立柱套的套接通孔两端开设L型槽，并在槽内固定设置用于对自润滑轴承起到轴向固定作用的轴承挡圈，使得自润滑轴承无轴向运动，在其中套设的立柱长期做上下运动时不会脱落，有效确保了自润滑轴承在立柱套内侧的稳定可靠性，从而也大大提高了设备的使用寿命及使用效果。附图说明图1为现有技术中立柱套与自润滑轴承的装配结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术中第一轴承挡圈的结构示意图。图4为本技术中第二轴承挡圈的结构示意图。图中：1-立柱套，2-自润滑轴承，3-第一轴承挡圈，4-第二轴承挡圈，5-L型槽，6-紧固件，7-润滑油孔，8-立柱套杆，9-安装座，10-润滑油道，11-螺纹通孔。具体实施方式为了加深对本技术的理解和认识，下面结合附图对本技术作进一步描述和介绍。一种改进的自润滑轴承固定装置，参见图2-4，包括T型立柱套1、两个自润滑轴承2、两个轴承挡圈3/4和紧固件6。其中，所述立柱套1上的中部开设有套接通孔，用于套接立柱，两个自润滑轴承2设置在套接通孔的两端，并与立柱套1过渡配合装配安装，这样可省略在自润滑轴承2外壁上涂胶，降低成本的同时也保证了自润滑轴承2与立柱套1装配的平整及紧密性。所述套接通孔的两端开设有L型槽5，所述轴承挡圈套设在L型槽5内，所述L型槽5的槽宽略大于轴承挡圈的外径，从而可确保轴承挡圈较好的与自润滑轴承2相接触。所述L型槽5的槽底上开设有螺纹盲孔，所述轴承挡圈上开设有螺纹通孔11，所述紧固件6依次通过螺纹通孔11和螺纹盲孔将轴承挡圈固定安装在L型槽5内，防止轴承挡圈在立柱运动过程中而发生跑偏的现象。所述轴承挡圈与裸露在立柱套1端部的自润滑轴承2的端面紧密接触，从而对自润滑轴承2形成全面抵押而防止自润滑轴承2产生轴向运动。实施例中，所述立柱套1包括一体成型制成的立柱套杆8和安装座9，T型立柱套1通过安装座9进行固定安装，所述套接通孔设置在立柱套杆8和安装座9的中部，设置在套接通孔两端的L型槽5分别位于立柱套杆8的顶部和安装座9的底部，设置在立柱套杆8顶部的L型槽5内的轴承挡圈为第一轴承挡圈3（参见图3），设置在安装座9底部的L型槽5内的轴承挡圈为第二轴承挡圈4（参见图4），所述立柱套杆8上设有多个润滑油道10，其中的一个润滑油道10与设置在安装座9底部的L型槽5相连通。其中，所述第一轴承挡圈3和第二轴承挡圈4均为轴用弹性挡圈，在第一轴承挡圈3和第二轴承挡圈4的一端面上设有一对螺纹通孔11，并且在第二轴承挡圈4上还开设有与润滑油道10相适配的润滑油孔7。另外，为了确保第一轴承挡圈3和第二轴承挡圈4具有良好的机械特性以及防锈特性，将所述第一轴承挡圈3和第二轴承挡圈4采用碳素弹簧钢或不锈钢制成，并且将所述第一轴承挡圈3和第二轴承挡圈4的厚度设为1-2mm。此外，将所述第一轴承挡圈3和第二轴承挡圈4的通孔孔径与自润滑轴承2的内径保持一致，从而不影响立柱套1的使用性能及效果。为了便于安装操作及确保立柱套与其相邻装置间的配合使用性能，利用沉头螺钉作为用于固定轴承挡圈的紧固件。需要说明的是上述实施例中，单词第一、第二的使用不表示任何顺序，可将这些单词解释为名称。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的自润滑轴承固定装置，其特征在于：包括T型立柱套、两个自润滑轴承、两个轴承挡圈和紧固件，所述立柱套上的中部开设有套接通孔，两个自润滑轴承设置在套接通孔的两端，并与立柱套过渡配合装配安装，所述套接通孔的两端开设有L型槽，所述轴承挡圈套设在L型槽内，所述L型槽的槽底上开设有螺纹盲孔，所述轴承挡圈上开设有螺纹通孔，所述紧固件依次通过螺纹通孔和螺纹盲孔将轴承挡圈固定安装在L型槽内，所述轴承挡圈与裸露在立柱套端部的自润滑轴承的端面紧密接触。

【技术特征摘要】
1.一种改进的自润滑轴承固定装置，其特征在于：包括T型立柱套、两个自润滑轴承、两个轴承挡圈和紧固件，所述立柱套上的中部开设有套接通孔，两个自润滑轴承设置在套接通孔的两端，并与立柱套过渡配合装配安装，所述套接通孔的两端开设有L型槽，所述轴承挡圈套设在L型槽内，所述L型槽的槽底上开设有螺纹盲孔，所述轴承挡圈上开设有螺纹通孔，所述紧固件依次通过螺纹通孔和螺纹盲孔将轴承挡圈固定安装在L型槽内，所述轴承挡圈与裸露在立柱套端部的自润滑轴承的端面紧密接触。2.如权利要求1所述的一种改进的自润滑轴承固定装置，其特征在于，所述立柱套包括一体成型制成的立柱套杆和安装座，所述套接通孔设置在立柱套杆和安装座的中部，设置在套接通孔两端的L型槽分别位于立柱套杆的顶部和安装座的底部，设置在立柱套杆顶部的L型槽内的轴承挡圈为第一轴承挡圈，设置在安装座底部的L型...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭乃宏，施付堂，郭丰，仇浩，
申请(专利权)人：盐城雄鹰精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32