一种带球头保持座装配调整结构的汽车后悬架连接杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带球头保持座装配调整结构的汽车后悬架连接杆总成，由连杆和球头销总成组成，连杆包括位于下端的螺杆和轴向限位杆、位于上端的加强杆和杆体，球头销总成包括球头保持座、卡簧、橡胶防尘罩、球头销、球碗呢绒座和底盖，特征是：在轴向限位杆和加强杆之间设有装配防错杆和六角法兰凸台，在轴向限位杆上套有上橡胶支撑座和上橡胶缓冲块，在螺杆的上部套有下橡胶缓冲块和下橡胶支撑座，摆臂压在上橡胶缓冲块和下橡胶缓冲块之间，装配调整螺母将摆臂紧固在上橡胶缓冲块和下橡胶缓冲块之间，使摆臂与连杆一起运动。本实用新型专利技术具有能避免球头与球头保持座的运动干涉、提高装配效率、防止装配错误、使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后悬架，尤其是涉及一种带球头保持座装配调整结构的汽车后悬架连接杆总成。
技术介绍
汽车悬架稳定杆装置中的连接杆总成的一侧与稳定杆总成刚性连接，连接杆总成的另一侧中间过渡橡胶弹性件后与摆臂（车轴）连接；连接杆总成在车轮往复跳动过程中起到稳定杆总成与摆臂（车轴）之间力与力矩传递的作用。在装配调整工艺过程中，如球头初始位置调整不合理，该连接杆总成在与摆臂连接时随着固定在摆臂一侧的衬套压板与螺母的摩擦力增大而带动连接杆产生回转，从而导致与连接杆一体的球头摆动至最大极限角度，引起球头销总成在运动过程裕量不足，由此导致球头销总成过早疲劳损坏，引起客户抱怨。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能避免球头与球头保持座的运动干涉、提高装配效率、防止装配错误、使用寿命长的带球头保持座装配调整结构的汽车后悬架连接杆总成，解决了连接杆总成在装配调整完成后其球头销相对球头座初始位置不合理而导致使用寿命低的问题。本技术的目的是这样实现的：一种带球头保持座装配调整结构的汽车后悬架连接杆总成，由连杆和球头销总成组成，连杆包括位于下端的螺杆和轴向限位杆、位于上端的加强杆和杆体，球头销总成包括球头保持座、卡簧、橡胶防尘罩、球头销、球碗呢绒座和底盖，球头保持座的侧壁与连杆的杆体的顶端通过电热熔固接，特征是：在轴向限位杆和加强杆之间设有装配防错杆和用于装配调整的六角法兰凸台，在轴向限位杆上采用紧配合从上至下套有上橡胶支撑座和上橡胶缓冲块，在螺杆的上部采用紧配合从上至下套有下橡胶缓冲块和下橡胶支撑座，上橡胶支撑座的顶部紧贴装配防错杆的底部，摆臂压在上橡胶缓冲块和下橡胶缓冲块之间，装配调整螺母从下至上旋到螺杆上，将摆臂紧固在上橡胶缓冲块和下橡胶缓冲块之间，使摆臂与连杆一起运动。螺杆和杆体的直径相同，轴向限位杆和加强杆的直径相同，装配防错杆和六角法兰凸台的外接圆的直径相同，且装配防错杆的直径大于轴向限位杆的直径，轴向限位杆的直径大于螺杆的直径。本技术由连杆和球头销总成组成，本技术在常规连接杆总成的基础上增设了装配防错杆和六角法兰凸台，作为球头保持座装配调整结构的六角法兰凸台的形状与方形或其他形状相比，在采用较为通用的尺寸规格时，便于调整工具的通用和在装配较小空间范围内能实现从不同角度位置进行调整。由于装配防错杆的直径大于轴向限位杆的直径，轴向限位杆的直径大于螺杆的直径，上橡胶支撑座和上橡胶缓冲块安装在轴向限位杆上，下橡胶缓冲块和下橡胶支撑座安装在螺杆上，这样就可以防止在装配时将上橡胶支撑座上橡胶缓冲块、下橡胶缓冲块、下橡胶支撑座装错了位置，起到装配防错的作用。本新型实用的有益效果是：在连接杆总成与摆臂（车轴）的装配调整完成后，通过辅助工具作用于六角法兰凸台上，按需旋转杆体，保证球头保持座相对于球头的角度位置合理，从而解决了以往连接杆总成在完成装配调整后，无法调整或因调整空间不足导致球头保持座、球头相对位置不良的问题，避免了球头与球头保持座的运动干涉，同时增加了装配防错杆以提高装配效率，提高了零件使用寿命。附图说明图1为本技术的示意图；图2为球头销总成的剖视示意图；图3为本技术的工作原理示意图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。一种带球头保持座装配调整结构的汽车后悬架连接杆总成，由连杆1和球头销总成2组成，连杆1包括位于下端的螺杆11和轴向限位杆12、位于上端的加强杆15和杆体16，球头销总成2包括球头保持座21、卡簧22、橡胶防尘罩23、球头销24、球碗呢绒座25和底盖26，球头保持座21的侧壁与连杆1的杆体16的顶端通过电热熔固接，在轴向限位杆12和加强杆15之间设有装配防错杆13和用于装配调整的六角法兰凸台14，在轴向限位杆12上采用紧配合从上至下套有上橡胶支撑座5和上橡胶缓冲块6，在螺杆11的上部采用紧配合从上至下套有下橡胶缓冲块7和下橡胶支撑座8，上橡胶支撑座5的顶部紧贴装配防错杆13的底部，摆臂4压在上橡胶缓冲块6和下橡胶缓冲块7之间，装配调整螺母9从下至上旋到螺杆11上，将摆臂4紧固在上橡胶缓冲块5和下橡胶缓冲块7之间，使摆臂4与连杆1一起运动。螺杆11和杆体16的直径相同，轴向限位杆12和加强杆15的直径相同，装配防错杆13和六角法兰凸台14的外接圆的直径相同，且装配防错杆13的直径大于轴向限位杆12的直径，轴向限位杆12的直径大于螺杆11的直径。球头销24的外侧与稳定杆总成3刚性连接，在球头保持座21内放置有两个球碗呢绒座25以包裹球头销24内侧的球头27，球头销24与球头保持座21的一侧保持开放式，目的是可充分让注入的油脂在润滑球头销24的同时让球头销24在球头座保持21内存在一定角度裕量。底盖26通过球头保持座21端部翻边与球座呢绒座25完全贴合并保持一定压紧力，使得球头销24在工作过程中不存在松旷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带球头保持座装配调整结构的汽车后悬架连接杆总成，由连杆和球头销总成组成，连杆包括位于下端的螺杆和轴向限位杆、位于上端的加强杆和杆体，球头销总成包括球头保持座、卡簧、橡胶防尘罩、球头销、球碗呢绒座和底盖，球头保持座的侧壁与连杆的杆体的顶端通过电热熔固接，其特征在于：在轴向限位杆和加强杆之间设有装配防错杆和用于装配调整的六角法兰凸台，在轴向限位杆上采用紧配合从上至下套有上橡胶支撑座和上橡胶缓冲块，在螺杆的上部采用紧配合从上至下套有下橡胶缓冲块和下橡胶支撑座，上橡胶支撑座的顶部紧贴装配防错杆的底部，摆臂压在上橡胶缓冲块和下橡胶缓冲块之间，装配调整螺母从下至上旋到螺杆上，将摆臂紧固在上橡胶缓冲块和下橡胶缓冲块之间，使摆臂与连杆一起运动。

【技术特征摘要】
1.一种带球头保持座装配调整结构的汽车后悬架连接杆总成，由连杆和球头销总成组成，连杆包括位于下端的螺杆和轴向限位杆、位于上端的加强杆和杆体，球头销总成包括球头保持座、卡簧、橡胶防尘罩、球头销、球碗呢绒座和底盖，球头保持座的侧壁与连杆的杆体的顶端通过电热熔固接，其特征在于：在轴向限位杆和加强杆之间设有装配防错杆和用于装配调整的六角法兰凸台，在轴向限位杆上采用紧配合从上至下套有上橡胶支撑座和上橡胶缓冲块，在螺杆的上部采用紧配合从上至下套有下橡胶缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔金泉，陶兵兵，曾作财，肖波峰，杨林海，梁庚法，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36