一种齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置，包括工作台、定位结构、第一气缸、第一连接杆、第二气缸、第二连接杆、气管、气源和气动开关；定位结构竖直固定在工作台的上表面；第一气缸竖直固定在工作台上的第一气缸支架上，该第一连接杆与第一气缸的伸缩轴固定连接；第二气缸水平固定在第二气缸支架上，该第二连接杆与第二气缸的伸缩轴固定连接；第一连接杆和/或第二连接杆上设有通气孔，通气孔一端通过第一气管接入气源；第一气缸和第二气缸通过第二气管接入气动开关；气动开关通过第三气管接入气源。本实用新型专利技术所述的齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置，将孔位置度检测装置和试漏装置合二为一，缩短了操作工序，提高了效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零配件加工
，尤其是涉及一种齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置。
技术介绍
现有齿轮室罩盖生产设备中，试漏装置和孔位置度检测装置分开设置，试漏装置采用人工操作，连杆挤压密封，使得工作人员在使用时需要手动操作的工序较多，人员设备占用大，效率低，速度慢，且成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置，以实现孔位置检测台和试漏装置合二为一以及气缸的自动压紧密封，进而缩短操作工序，减少工序人员，降低成本，提高工作效率。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置，包括工作台、定位结构、第一气缸、第一连接杆、第二气缸、第二连接杆、气管、气源和气动开关；所述定位结构有多个，该定位结构固定在所述工作台的上表面；所述工作台的边沿固设有第一气缸支架和第二气缸支架；所述第一气缸竖直固定在第一气缸支架上，该第一气缸的伸缩轴竖直向下；所述第一连接杆的上端与所述第一气缸的伸缩轴固定连接，下端位于所述工作台上表面的正上方；所述第二气缸水平固定在所述第二气缸支架上，该第二气缸的伸缩轴水平伸缩；所述第二连接杆的外端与所述第二气缸的伸缩轴固定连接，所述第二气缸的伸缩轴带动所述第二连接杆在所述工作台的上表面上水平伸缩；所述气管包括第一气管、第二气管和第三气管；所述第一连接杆和/或第二连接杆上设有通气孔，所述通气孔一端通过第一气管接入所述气源，另一端贯穿所述第一密封块的下底面和/或第二密封块的内端面与外界连通；所述第一气缸和第二气缸通过第二气管接入所述气动开关；所述气动开关通过第三气管接入所述气源。进一步的，所述第一连接杆包括第一连杆和第一密封块，所述第一连杆的上端与所述第一气缸的伸缩轴固定连接，下端与所述第一密封块固定连接，所述第一密封块位于所述工作台上表面的正上方。进一步的，所述第二连接杆包括第二连杆和第二密封块，所述第二连杆的外端与所述第二气缸的伸缩轴固定连接，内端与所述第二密封块固定连接，所述第二气缸的伸缩轴带动所述第二连杆和第二密封块在所述工作台的上表面上水平伸缩。进一步的，所述齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置还包括气动稳压表，所述气动稳压表有两个，分别固设在所述第一气管和第三气管上。进一步的，所述第一密封块和第二密封块均为圆柱状密封块，该第一密封块和第二密封块由密封树脂块制成。进一步的，所述第二气管包括进气管和排气管，所述进气管和排气管的起始端分别连接在所述气动开关的两个分口上，该进气管的末端通过三通阀分为两路，分别接入所述第一气缸和第二气缸的进气口，该排气管的末端通过三通阀分为两路，分别接入所述第一气缸和第二气缸的排气口。进一步的，所述通气孔呈倒置的L状，且该通气孔中与所述第一气管连接的一端位于所述第一连接杆的侧表面上。进一步的，所述通气孔呈倒置的L状，且该通气孔中与所述第一气管连接的一端位于所述第二连接杆的侧表面上。进一步的，所述通气孔中与所述第一气管连接的一端位于所述第一密封块的侧表面上。进一步的，所述定位结构为定位销，所述定位销呈圆柱状，并竖直固定在所述工作台的上表面。相对于现有技术，本技术所述的齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置具有以下优势：(1)本技术所述的齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置，采用气缸压紧，并采用孔位置度检测装置定位，使得操作更加快捷方便，工件压紧更加稳定，且缩短了连接杆的上下活动时间，提高了生产效率。(2)本技术所述的齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置，将孔位置度检测装置和试漏装置合二为一，缩短了操作工序，减少了工序人员，降低了成本，提高了效率。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置结构示意图；图2为图1局部放大图。附图标记说明：1-工作台；11-第一气缸支架；12-第二气缸支架；2-定位结构；3-第一气缸；4-第一连接杆；41-第一连杆；42-第一密封块；5-第二气缸；6-第二连接杆；7-气管；72-第二气管；721-进气管；722-排气管；73-第三气管；8-气动开关；9-气动稳压表；10-通气孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，本技术包括工作台1、定位结构2、第一气缸3、第一连接杆4、第二气缸5、第二连接杆6、气管7、气源和气动开关8；定位结构2为定位销，定位销呈圆柱状，该定位销有多个，并竖直固定在工作台1的上表面，该定位销的位置分布与待检测工件的合格品上孔的位置相适配，以便于实现对待检测工件上孔的开设是否正确进行检测；工作台1的边沿固设有第一气缸支架11和第二气缸支架12；第一气缸3竖直固定在第一气缸支架11上，该第一气缸3的伸缩轴竖直向下；第一连接杆4包括第一连杆41和第一密封块42，第一连杆41的上端与第一气缸3的伸缩轴固定连接，下端与第一密封块42固定连接，第一密封块42位于工作台1上表面的正上方，且当第一密封块42在第一气缸3和第一连杆41的带动下向下运动时，与待检测工件上试漏检测腔的内端开口相配合，实现了对待检测工件上试漏检测腔的内端开口的密封；第二气缸5水平固定在第二气缸支架12上，该第二气缸5的伸缩轴水平伸缩；第二连接杆6包括第二连杆和第二密封块，第二连杆的外端与第二气缸5的伸缩轴固定连接，内端与第二密封块固定连接，第二气缸5的伸缩轴带动第二连杆和第二密封块在工作台1的上表面上水平伸缩，该第二密封块的运行轨迹与待检测工件上试漏检测腔的外端开口方向平行，使得该第二密封块向工作台内部方向水平伸长时，恰好将待检测工件上试漏检测腔的外端开口密封；气管7包括第一气管、第二气管72和第三气管73；第一连接杆4和/或第二连接杆6上设有通气孔10，通气孔10一端通过第一气管接入气源，另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置，其特征在于：包括工作台(1)、定位结构(2)、第一气缸(3)、第一连接杆(4)、第二气缸(5、)第二连接杆(6)、气管(7)、气源和气动开关(8)；所述定位结构(2)有多个，该定位结构(2)固定在所述工作台(1)的上表面；所述工作台(1)的边沿固设有第一气缸支架(11)和第二气缸支架(12)；所述第一气缸(3)竖直固定在第一气缸支架(11)上，该第一气缸(3)的伸缩轴竖直向下；所述第一连接杆(4)的上端与所述第一气缸(3)的伸缩轴固定连接，下端位于所述工作台(1)上表面的正上方；所述第二气缸(5)水平固定在所述第二气缸支架(12)上，该第二气缸(5)的伸缩轴水平伸缩；所述第二连接杆(6)的外端与所述第二气缸(5)的伸缩轴固定连接，所述第二气缸(5)的伸缩轴带动所述第二连接杆(6)在所述工作台(1)的上表面上水平伸缩；所述气管(7)包括第一气管、第二气管(72)和第三气管(73)；所述第一连接杆(4)和/或第二连接杆(6)上设有通气孔(10)，所述通气孔(10)一端通过第一气管接入所述气源，另一端贯穿所述第一连接杆(4)的下底面和/或第二连接杆(6)的内端面与外界连通；所述第一气缸(3)和第二气缸(5)通过第二气管(72)接入所述气动开关(8)；所述气动开关(8)通过第三气管(73)接入所述气源。...

【技术特征摘要】
1.一种齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置，其特征在于：包括工作台(1)、定位结构(2)、第一气缸(3)、第一连接杆(4)、第二气缸(5、)第二连接杆(6)、气管(7)、气源和气动开关(8)；所述定位结构(2)有多个，该定位结构(2)固定在所述工作台(1)的上表面；所述工作台(1)的边沿固设有第一气缸支架(11)和第二气缸支架(12)；所述第一气缸(3)竖直固定在第一气缸支架(11)上，该第一气缸(3)的伸缩轴竖直向下；所述第一连接杆(4)的上端与所述第一气缸(3)的伸缩轴固定连接，下端位于所述工作台(1)上表面的正上方；所述第二气缸(5)水平固定在所述第二气缸支架(12)上，该第二气缸(5)的伸缩轴水平伸缩；所述第二连接杆(6)的外端与所述第二气缸(5)的伸缩轴固定连接，所述第二气缸(5)的伸缩轴带动所述第二连接杆(6)在所述工作台(1)的上表面上水平伸缩；所述气管(7)包括第一气管、第二气管(72)和第三气管(73)；所述第一连接杆(4)和/或第二连接杆(6)上设有通气孔(10)，所述通气孔(10)一端通过第一气管接入所述气源，另一端贯穿所述第一连接杆(4)的下底面和/或第二连接杆(6)的内端面与外界连通；所述第一气缸(3)和第二气缸(5)通过第二气管(72)接入所述气动开关(8)；所述气动开关(8)通过第三气管(73)接入所述气源。2.根据权利要求1所述的齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置，其特征在于：所述第一连接杆(4)包括第一连杆(41)和第一密封块(42)，所述第一连杆(41)的上端与所述第一气缸(3)的伸缩轴固定连接，下端与所述第一密封块(42)固定连接，所述第一密封块(42)位于所述工作台(1)上表面的正上方。3.根据权利要求2所述的齿轮室罩盖试漏及孔位置度检测装置，其特征在于：所述第二连接杆(6)包括第二连杆和第二密封块，所述第二连杆的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：周书田，孟凡志，韩大利，
申请(专利权)人：天津市大邱庄金洲汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12