本实用新型专利技术公开了一种带安装固定减震结构的ESC模块安装支架，包括用于安装ESC模块的支架本体，特征是：还包括由一个橡胶垫圈、两个形状相同的金属垫片、一个橡胶减震套构成的安装固定减震结构，橡胶垫圈和两个金属垫片固定为一体，橡胶垫圈侧壁中部的垫圈凹槽卡在支架本体上端对应的垫圈安装孔中；橡胶减震套中部的减震套凹槽卡在支架本体对应的ESC定位孔上；ESC模块的下侧板上的定位针插入到橡胶减震套中间的减震套孔中，六角法兰面螺栓从外穿过垫圈孔垫片孔旋入ESC模块底板上的螺丝孔中，将ESC模块固定在带安装固定减震结构的支架本体上。本实用新型专利技术具有能够保证ESC模块的安装精度、能够提高ESC模块的安装固定的减震性能和耐久性能、拆装方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车底盘配件，尤其是涉及一种带安装固定减震结构的ESC模块安装支架。
技术介绍
（ElectronicStabilityControl，电子稳定性控制）系统是汽车主动安全领域的主要技术之一，是通过内置的各种传感器来识别车辆实际运行状态，再由ESC控制器总成对比分析和处理，干预车辆的加速、减速或纠正整车运行姿态等来达到控制整车按照驾驶员的驾驶意图行驶的目的。随着对汽车安全性能要求的不断提高和ESC系统成本的降低，ESC系统在汽车中的使用越来越普及。随着越来越多的车辆装备ESC，制造ESC的供应商厂家选择将横摆角速度传感器、侧向加速度传感器，甚至其他更多的信号收集传感器集成于ESC的ECU内部。由于整车制造厂对ESC的配备率越来越高，同时这些传感器本身对抗震要求也比较高，这些对ESC安装支架的通用化和抗震性能就提出了比较高的要求，如果ESC安装支架强度不高，会极大地影响传感器信号的精度，不能为ESC执行机构提供有效的判断条件。目前，随着车辆的广泛应用，车辆中所需用的减震零件用量也越来越多。汽车中ESC模块是安装在支架上，由于ESC模块对安装精度要求特别高，各种行驶工况下车体的震动，影响了ESC模块的安装精度，从而严重影响了ESC模块的功能。频繁的更换维修，也增加了成本，更会造成用户的不便。鉴于现有技术中存在的不足，有必要对ESC模块的安装固定结构进一步改进，要求更好的减震和耐久性能，使ESC模块的更具备实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够保证ESC模块的安装精度、能够提高ESC模块的安装固定的减震性能和耐久性能、拆装方便的带安装固定减震结构的ESC模块安装支架。本技术的目的是这样实现的：一种带安装固定减震结构的ESC模块安装支架，包括用于安装ESC模块的支架本体，特征是：还包括由一个橡胶垫圈、两个形状相同的金属垫片、一个橡胶减震套构成的安装固定减震结构，在柱状体形状的橡胶垫圈的侧壁中部设有环形的垫圈凹槽，在橡胶垫圈的中间设有左右贯通的垫圈孔；在凸台状的金属垫片的中间设有左右贯通的垫片孔，金属垫片上面的圆筒凸起的外径与橡胶垫圈的垫圈孔的内径呈密切配合，两个金属垫片的圆筒凸起从橡胶垫圈的左右两端卡入到垫圈孔中，使得橡胶垫圈和两个金属垫片固定为一体，橡胶垫圈侧壁中部的垫圈凹槽卡在支架本体上端对应的垫圈安装孔中；橡胶减震套由连为一体的减震套柱体和减震套锥台构成，减震套柱体的外径大于减震套锥台的外径，在减震套柱体和减震套锥台之间设有环形的减震套凹槽，在橡胶减震套的中间设有左右贯通的减震套孔，橡胶减震套中部的减震套凹槽卡在支架本体对应的ESC定位孔上；ESC模块的下侧板上的定位针插入到橡胶减震套中间的减震套孔中，六角法兰面螺栓从外穿过垫圈孔、垫片孔旋入ESC模块底板上的螺丝孔中，将ESC模块固定在带安装固定减震结构的支架本体上。本技术由用于安装ESC模块的支架本体和由一个橡胶垫圈、两个形状相同的金属垫片、一个橡胶减震套构成的安装固定减震结构组成，ESC模块的下侧板上的定位针插入到橡胶减震套中间的减震套孔中，六角法兰面螺栓从外穿过垫圈孔、垫片孔旋入ESC模块底板上的螺丝孔中，将ESC模块固定在带安装固定减震结构的支架本体上。由于橡胶垫圈和橡胶减震套都能起到减震的作用，因此本技术具有能够保证ESC模块的安装精度、能够提高ESC模块的安装固定的减震性能和耐久性能、拆装方便、结构简单的优点。附图说明图1为本技术的示意图；图2为图1中安装ESC模块后水平旋转一定角度后的示意图；图3为橡胶垫圈正向的立体结构示意图；图4为橡胶垫圈侧向的立体结构示意图；图5为金属垫片的正向立体结构示意图；图6为金属垫片的侧向立体结构示意图；图7为橡胶垫圈和金属垫片装配后的结构示意图；图8为橡胶减震套的立体结构示意图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。一种带安装固定减震结构的ESC模块安装支架，由用于安装ESC模块6的支架本体1和由一个橡胶垫圈3、两个形状相同的金属垫片4、一个橡胶减震套5构成的安装固定减震结构2组成，在柱状体形状的橡胶垫圈3的侧壁中部设有环形的垫圈凹槽31，在橡胶垫圈3的中间设有左右贯通的垫圈孔32；在凸台状的金属垫片4的中间设有左右贯通的垫片孔42，金属垫片41上面的圆筒凸起41的外径与橡胶垫圈3的垫圈孔32的内径呈密切配合，两个金属垫片4的圆筒凸起41从橡胶垫圈3的左右两端卡入到垫圈孔32中，使得橡胶垫圈3和两个金属垫片4固定为一体，橡胶垫圈3侧壁中部的垫圈凹槽31卡在支架本体1上端对应的垫圈安装孔中；橡胶减震套5由连为一体的减震套柱体51和减震套锥台53构成，减震套柱体51的外径大于减震套锥台53的外径，在减震套柱体51和减震套锥台53之间设有环形的减震套凹槽52，在橡胶减震套5的中间设有左右贯通的减震套孔54，橡胶减震套5中部的减震套凹槽52卡在支架本体1对应的ESC定位孔上；ESC模块6的下侧板上的定位针插入到橡胶减震套5中间的减震套孔54中，六角法兰面螺栓从外穿过垫圈孔32、垫片孔42旋入ESC模块6底板上的螺丝孔中，将ESC模块固定在带安装固定减震结构2的支架本体1上。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带安装固定减震结构的ESC模块安装支架，包括用于安装ESC模块的支架本体，其特征在于：还包括由一个橡胶垫圈、两个形状相同的金属垫片、一个橡胶减震套构成的安装固定减震结构，在柱状体形状的橡胶垫圈的侧壁中部设有环形的垫圈凹槽，在橡胶垫圈的中间设有左右贯通的垫圈孔；在凸台状的金属垫片的中间设有左右贯通的垫片孔，金属垫片上面的圆筒凸起的外径与橡胶垫圈的垫圈孔的内径呈密切配合，两个金属垫片的圆筒凸起从橡胶垫圈的左右两端卡入到垫圈孔中，使得橡胶垫圈和两个金属垫片固定为一体，橡胶垫圈侧壁中部的垫圈凹槽卡在支架本体上端对应的垫圈安装孔中；橡胶减震套由连为一体的减震套柱体和减震套锥台构成，减震套柱体的外径大于减震套锥台的外径，在减震套柱体和减震套锥台之间设有环形的减震套凹槽，在橡胶减震套的中间设有左右贯通的减震套孔，橡胶减震套中部的减震套凹槽卡在支架本体对应的ESC定位孔上；ESC模块的下侧板上的定位针插入到橡胶减震套中间的减震套孔中，六角法兰面螺栓从外穿过垫圈孔垫片孔旋入ESC模块底板上的螺丝孔中，将ESC模块固定在带安装固定减震结构的支架本体上。
【技术特征摘要】
1.一种带安装固定减震结构的ESC模块安装支架，包括用于安装ESC模块的支架本体，其特征在于：还包括由一个橡胶垫圈、两个形状相同的金属垫片、一个橡胶减震套构成的安装固定减震结构，在柱状体形状的橡胶垫圈的侧壁中部设有环形的垫圈凹槽，在橡胶垫圈的中间设有左右贯通的垫圈孔；在凸台状的金属垫片的中间设有左右贯通的垫片孔，金属垫片上面的圆筒凸起的外径与橡胶垫圈的垫圈孔的内径呈密切配合，两个金属垫片的圆筒凸起从橡胶垫圈的左右两端卡入到垫圈孔中，使得橡胶垫圈和两个金属垫片固定为一体，橡...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴保亮，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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