一种热能道路融雪系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种热能道路融雪系统，包括储液器、传导热管、热管连接器和环路热管，所述储液器中填充有吸液芯，传导热管连接在储液器和热管连接器之间，热管连接器内设置导热油，所述环路热管上设置有用于连接不同环路热管的连接软管，环路热管的一端连接在热管连接器的出口，另一端与热管连接器的进口连接而形成闭合回路结构，储液器和传导热管埋装在道路隔离带的深层土壤中。该结构简单易于加工，成本较低，更适于实用，通过采用一种高效的环路热管装置，并利用密闭在管内工质的汽化潜热来传递热量，依靠蒸发器内的毛细芯产生毛细力来驱动，不仅具备传统热管的优点，而且比传统热管传递更长距离，传热性能更加优越，结构布置更加灵活。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种能源利用领域里面的高效热传输系统，具体涉及一种热能道路融雪系统。
技术介绍
重力热管是现有比较成熟的传热装置，已经广泛使用在地热能利用以及太阳能利用领域，其主要是利用重力作用，让处于负压密闭环境中的工质产生循环，使热量连续不断地从高温区(即吸热区)传递到低温区(即释热区)，由于利用了工质的相变传热，具有非常高的传热系数和较低的热阻，因此传热效率较高。随着我国国民经济的快速发展，道路运输体系所追求的快速、高效、安全理念的提出，道路行车安全也越来越受到关注，但是高速公路在冬季道路路面易形成凝冰和积雪，极易造成交通事故，严重影响道路交通安全。道路融雪技术可分为被动融雪技术(道路融雪剂、机械清扫、热力吹扫，红外辐射等)、主动融雪技术(融雪剂)、热力融雪(太阳能、地热能、热水、导电混凝土、发热电缆)等。热能融雪系统采用热能技术，利用环路热管做传热介质，将热能转化成大面积传热系统，并通过智能温控系统控制，在室外气温高于-4℃时利用地热能，低于-4℃时利用热水作为热源的一套融雪、节能环保的全自动系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种热能道路融雪系统，利用重力热管来实现高效热传输，同时具有轻便，易于安装、造价低等特点，为地热利用提供高效的热利用装置系统。为了解决上述技术问题，本技术通过以下方式来实现：一种热能道路融雪系统，包括储液器、传导热管、热管连接器和环路热管，所述储液器中填充有吸液芯，传导热管的一端连接在储液器出口，另一端与热感连接器相连通，所述热管连接器内设置有用于传热的导热油，所述环路热管上设置有用于连接不同环路热管的连接软管，环路热管的一端连接在热管连接器的出口，另一端经过均匀分布安装在道路路基下方后与热管连接器的进口连接而形成闭合回路结构，储液器和传导热管埋装在道路隔离带的深层土壤中。进一步的，为了保证在环境温度低于-4℃时，利用热水进行融雪，本技术还设置了包括热水站、热水供水管道和回水管道，所述热水站内设有取水井和回水井，热水供水管道和回水管道分别与热管连接器相连接，热水供水管道与取水井相通，回水管道与回水井相通。所述热管连接器采用可导热材质制成。所述传导热管和环路热管内充有沸点低、且易蒸发介质液体。所述环路热管为多个，环路热管之间相互并联，且环路热管均与热管连接器相连。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本技术结构简单易于加工，成本较低，从而更加适于实用，并能够充分开拓环路热管的散热潜能，通过提出一种新热能传热工质循环方法及原理，采用一种高效的环路热管(LHP)装置，并利用密闭在管内工质的汽化潜热来传递热量，其循环主要靠LHP蒸发器内的毛细芯产生毛细力来驱动，不仅具备传统热管的所有优点，而且能够比传统热管传递到更长距离，传热性能更加优越，而且结构布置更加灵活。附图说明图1为本技术的一种实施结构示意图；图2为图1的布置示意图；图3为本技术的另一种实施结构示意图；图4为图3的布置示意图。图中各个标记分别为：1、储液器，2、传导热管，3、热管连接器，4、环路热管，5、热水站，6、热水供水管道，7、回水管道。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1～2所示，一种热能道路融雪系统，包括储液器1、传导热管2、热管连接器3和环路热管4，所述储液器中填充有吸液芯，传导热管的一端连接在储液器出口，另一端与热感连接器相连通，所述热管连接器内设置有用于传热的导热油，所述环路热管上设置有用于连接不同环路热管的连接软管，环路热管的一端连接在热管连接器的出口，另一端经过均匀分布安装在道路路基下方后与热管连接器的进口连接而形成闭合回路结构，储液器和传导热管埋装在道路隔离带的深层土壤中。为了更好的对道路路面进行融雪，本技术所采用的环路热管为多个，环路热管之间相互并联，且环路热管均与热管连接器相连，热管连接器采用可导热材质制成，同时在传导热管以及环路热管内充有沸点低、且易蒸发介质液体。为了保证在环境温度低于-4℃时，利用热水进行融雪，如图3～4所示，本技术还设置了包括热水站5、热水供水管道6和回水管道7，所述热水站内设有取水井和回水井，热水供水管道和回水管道分别与热管连接器相连接，热水供水管道与取水井相通，回水管道与回水井相通。工作时，储液器中的吸液芯吸收来自深层土壤热源的热量，热量首先通过传导热管传递到热管连接器内，由于热管连接器内填充有具有高导热性能的导热油，热量再次经过热管连接器的出口进入环路热管，进而在环路热管散热后返回热管连接器，循环往复从而实现连续散热的目的，即通过深层土壤这个点热源经过本技术的系统热量传递到道路路基这个大的面热上去。本技术中的热源的选择取决于可利用的条件、系统规模大小等，太阳能、地热能、空气源热泵或废热等都是可以采用的热源。本系统可用于高速公路、机场跑道、别墅道路、车库出入口、城市盲人道路、高速收费站、立交匝道桥、隧道敞开段、城市道路、港口码头、屋顶化雪等地方的融雪。以上所述仅是本技术的实施方式，再次声明，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进，这些改进也列入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热能道路融雪系统，其特征在于：包括储液器(1)、传导热管(2)、热管连接器(3)和环路热管(4)，所述储液器中填充有吸液芯，传导热管的一端连接在储液器出口，另一端与热连接器相连通，所述热管连接器内设置有用于传热的导热油，所述环路热管上设置有用于连接不同环路热管的连接软管，环路热管的一端连接在热管连接器的出口，另一端经过均匀分布安装在道路路基下方后与热管连接器的进口连接而形成闭合回路结构，储液器和传导热管埋装在道路隔离带的深层土壤中。

【技术特征摘要】
1.一种热能道路融雪系统，其特征在于：包括储液器(1)、传导热管(2)、热管连接器(3)和环路热管(4)，所述储液器中填充有吸液芯，传导热管的一端连接在储液器出口，另一端与热连接器相连通，所述热管连接器内设置有用于传热的导热油，所述环路热管上设置有用于连接不同环路热管的连接软管，环路热管的一端连接在热管连接器的出口，另一端经过均匀分布安装在道路路基下方后与热管连接器的进口连接而形成闭合回路结构，储液器和传导热管埋装在道路隔离带的深层土壤中。2.根据权利要求1所述的一种热能道路融雪系统，其特征在于：还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁竹，
申请(专利权)人：四川佳港科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51