本实用新型专利技术公开了.一种集成插头电动车控制器结构，包括保护盖、密封塞、散热壳、挡板、PCB板Ⅰ、PCB板Ⅱ、绝缘垫、压条、后盖板、密封垫、螺钉、集成插头、单塑高插针、双塑高插针，该散热壳为开口式，底部是一块铁制的平底板，两头是两个带安装孔的铁制的挡板，内部包容PCB板Ⅰ、PCB板Ⅱ，其特征在于：在散热壳顶部两端分布设有条状散热齿，散热壳左右两端分别有八个螺纹孔，散热壳前后两端分别有八个螺纹孔，所述焊接在电路板Ⅰ上的十八个功率管，管脚折弯后，分两排均匀分PCB板Ⅰ的两侧。其优点是：该控制器结构节约了成本而且组装方便，极大地提高了组装效率；避免了功率管区域热量过分集中，消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车控制器，尤其是一种集成插头电动车控制器结构。
技术介绍
随着社会的发展和燃油交通工具的不断增加，人类面对的石油燃料等自然资源不足和燃油排放导致全球变暖的问题日益凸显出来。所以在此背景下混合动力或纯动力的交通共运输工具逐渐走入人们的生活，电动车应运而生。电动车以其简单的驾驶操作性，安全舒适性，以及绿色环保无污染，逐渐成为接送孩子，以及老年代步的主力车。控制器是所述电动车的核心部件，它是通过控制电动机的电流来保证车辆行驶所需的动力，对保证车辆的正常行驶和安全有至关重要的作用。现有技术状态下的电动车控制器多为通过线材进行转接，在实际使用时经常会出现以下问题：电动三轮车自重比两轮车大很多，而且速度快，负载比较大，而此种结构的控制器产生的热量容易让线材外部的绝缘皮融化，粘连从而引起控制器短路失效。另外由于每家客户用的功能线的长度和接线端子不同，所以设计人员新开的线材种类太多，不紧增加了设计人员的工作量，同时增加了库存线材的种类，同时让控制器无法大量的备库存成品。
技术实现思路
本技术的目的是克服已有技术的不足，提供了一种集成插头电动车控制器结构，该控制器结构节约了成本而且组装方便，极大地提高了组装效率；避免了功率管区域热量过分集中，消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。同时客户可根据需要使用的功能需求来定制对接的插头，从而可以放心备库存，不用担心客户需求不同造成的呆滞。而且用集成插头代替常规的线材，使生产减少插线工艺，从而节约了成本而且组装方便，极大地提高了组装效率，使产品的外观看起来更为精简，美观。还有效的保证了焊接的牢固和垂直，避免了虚焊造成的阻抗增大，发热过高造成的热失效。同时避免了控制器产生的热量容易让线材外部的绝缘皮融化，粘连从而引起控制器短路失效的问题。本技术的技术方案是：一种集成插头电动车控制器结构，包括保护盖、密封塞、散热壳、前挡板、PCB板Ⅰ、PCB板Ⅱ、绝缘垫、压条、后盖板、密封垫、前密封垫、后密封垫、后挡板、螺钉、螺钉Ⅰ、螺钉Ⅱ、螺钉Ⅲ、螺钉Ⅳ、集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ、单塑高插针Ⅰ、单塑高插针Ⅱ、双塑高插针。该散热壳为开口式，底部是一块铁制的平底板，平底板和散热壳之间设有密封垫，两头是两个带安装孔的铁制的前挡板、后挡板，前挡板、后挡板和散热壳中间分别设有一层前密封垫和后密封垫，并用螺钉Ⅲ锁紧，散热壳内部包容PCB板Ⅰ、PCB板Ⅱ，在PCB板Ⅰ上分两排焊接十八个功率管，功率管的管脚折弯，背部紧贴着散热壳上的散热面，功率管上方有压条压接，用螺钉Ⅳ锁紧压条和散热壳，并将功率管紧紧压接在散热壳上。在PCB板Ⅰ上面设有电容、铜片、大线接线柱和双塑高插针，双塑高插针的一端焊接在PCB板Ⅰ上，PCB板Ⅰ的另外一端与PCB板Ⅱ相连接，在PCB板Ⅱ上设有集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ，集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ和散热壳之间也有一个密封垫Ⅱ，通过螺钉Ⅱ将集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ锁紧在散热壳上。其特征在于：在散热壳顶部两端分布设有条状散热齿，散热壳左右两端分别有八个螺纹孔，分别用来与平底板连接；散热壳前后两端分别有八个螺纹孔，分别与前挡板、后挡板和前密封垫、后密封垫连接；所述焊接在电路板Ⅰ上的十八个功率管，管脚折弯后，分两排均匀分PCB板Ⅰ的两侧，通过螺钉Ⅳ将压条和绝缘垫锁紧在散热壳上。所述的集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ可以做成通用型。所述的集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ代替常规的线材。所述的大线接线柱为黄铜，大线接线柱底部用螺钉锁紧在PCB板Ⅰ上再过波峰焊焊接。本技术的有益效果是：散热壳为型材切割成型，切割后底部与平底板连接在一起，两端面与前后挡板连接在一起，用螺钉Ⅲ锁紧。从而节约了成本，而且组装方便，极大地提高了组装效率。所述焊接在电路板上的十八个功率管，将管脚折弯后分两排均匀分布在PCB板Ⅰ两侧，避免了功率管区域热量过分集中，消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。所述的集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ代替常规的线材，使生产减少插线工艺，极大的提高了生产效率。另外同时集成插头代替常规的线材，使产品的外观看起来更为精简，美观。所述的集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ代替常规的线材，还减少了设计人员新开的线材种类，不紧大量减少了设计人员的工作量，同时减少了库存线材的种类，更让控制器可以大量的备库存成品。所述的大线接线柱为黄铜，大线接线柱底部用螺钉锁紧在PCB板Ⅰ上再过波峰焊焊接，有效的保证了焊接的牢固和垂直，避免了虚焊造成的阻抗增大，发热过高造成的热失效。同时避免了控制器产生的热量容易让线材外部的绝缘皮融化，粘连从而引起控制器短路失效的问题。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。图1为现有技术状态下电动车控制器结构分解图。图2为现有技术状态下电动车控制器外形图。图3为本技术的电动车控制器结构分解图。图4为本技术的电动车控制器外形图。图中：1、保护盖，2、密封塞、3、散热壳、4、前挡板，5、前密封垫，6、功率管，7、接线铜柱，8、电容，9、铜片，10、PCB板Ⅰ，11、密封垫Ⅰ，12、绝缘垫，13、压条，14、后盖板，15、螺钉Ⅰ，16、集成插头Ⅰ，17、单塑高插针Ⅰ，18、螺钉Ⅱ，19、密封垫Ⅱ，20、后密封垫，21、后挡板，22、螺钉Ⅲ，23.集成插头Ⅱ，24、单塑高插针Ⅱ、25、双塑高插针，26.螺钉Ⅳ。具体实施方式如图3、图4所示：本技术包括保护盖1、密封塞2、散热壳3、前挡板4、PCB板Ⅰ10、PCB板Ⅱ、绝缘垫12、压条13、后盖板14、密封垫、密封垫Ⅰ、密封垫Ⅱ、前密封垫20、后密封垫20、后挡板21、螺钉、螺钉Ⅰ15、螺钉Ⅱ18、螺钉Ⅲ22、螺钉Ⅳ27、集成插头Ⅰ16、集成插头Ⅱ23、单塑高插针Ⅰ17、单塑高插针Ⅱ24、双塑高插针25。该散热壳为开口式，底部是一块铁制的平底板，平底板和散热壳3之间设有密封垫，两头是两个带安装孔的铁制的前挡板4、后挡板21，前挡板4、后挡板21和散热壳3中间分别设有一层前密封垫5和后密封垫20，并用螺钉Ⅲ22锁紧，散热壳3内部包容PCB板Ⅰ10、PCB板Ⅱ，在PCB板Ⅰ10上分两排焊接十八个功率管6，功率管6的管脚折弯，背部紧贴着散热壳3上的散热面，功率管6上方有压条13压接，用螺钉Ⅳ26锁紧压条13和散热壳3，将功率管6紧紧压接在散热壳3上。在PCB板Ⅰ10上面设有电容8、铜片9、大线接线柱7和双塑高插针25，双塑高插针25的一端焊接在PCB板Ⅰ10上，PCB板Ⅰ10的另外一端与PCB板Ⅱ相连接，在PCB板Ⅱ上设有集成插头Ⅰ16、集成插头Ⅱ23，集成插头Ⅰ16、集成插头Ⅱ24和散热壳3之间也设有一个密封垫Ⅱ19，通过螺钉Ⅱ18将集成插头Ⅰ16、集成插头Ⅱ24锁紧在散热壳3上。散热壳3为型材切割成型，在散热壳3顶部两端分布设有条状散热齿，散热壳3左右两端分别有八个螺纹孔，分别用来和平底板连接；散热壳3前后两端分别有八个螺纹孔，分别用来与前挡板4、后挡板21和前密封垫5、后密封垫20连接；所述焊接在PCB板Ⅰ10上的十八个功率管6，管脚折弯后，分两排均匀分PCB板Ⅰ10的两侧，通过螺钉Ⅳ将压条和绝缘垫锁紧在散热壳上。所述的集成插头Ⅰ16和集成插头Ⅱ23可以做成通用的功能，客户根据需要使用的功能需求来定制对接的插头，从而可以放心备库存，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集成插头电动车控制器结构，包括保护盖、密封塞、散热壳、前挡板、PCB板Ⅰ、PCB板Ⅱ、绝缘垫、压条、后盖板、密封垫、前密封垫、后密封垫、密封垫Ⅰ、密封垫Ⅰ、后挡板、螺钉、螺钉Ⅰ、螺钉Ⅱ、螺钉Ⅲ、螺钉Ⅳ、集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ、单塑高插针Ⅰ、单塑高插针Ⅱ、双塑高插针，该散热壳为开口式，底部是一块铁制的平底板，平底板和散热壳之间设有密封垫，两头是两个带安装孔的铁制的前挡板、后挡板，前挡板、后挡板和散热壳中间分别设有一层前密封垫和后密封垫，并用螺钉Ⅲ锁紧，散热壳内部包容PCB板Ⅰ、PCB板Ⅱ，在PCB板Ⅰ上分两排焊接十八个功率管，功率管的管脚折弯，背部紧贴着散热壳上的散热面，功率管上方有压条压接，用螺钉Ⅳ锁紧压条和散热壳，并将功率管紧紧压接在散热壳上，在PCB板Ⅰ上面设有电容、铜片、大线接线柱和双塑高插针，双塑高插针的一端焊接在PCB板Ⅰ上，PCB板Ⅰ的另外一端与PCB板Ⅱ相连接，在PCB板Ⅱ上设有集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ，集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ和散热壳之间也有一个密封垫Ⅱ，通过螺钉Ⅱ将集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ锁紧在散热壳上，其特征在于：在散热壳顶部两端分布设有条状散热齿，散热壳左右两端分别有八个螺纹孔，分别用来与平底板连接；散热壳前后两端分别有八个螺纹孔，分别与前挡板、后挡板和前密封垫、后密封垫连接；所述焊接在电路板Ⅰ上的十八个功率管，管脚折弯后，分两排均匀分PCB板Ⅰ的两侧，通过螺钉Ⅳ将压条和绝缘垫锁紧在散热壳上。...
【技术特征摘要】
1.一种集成插头电动车控制器结构，包括保护盖、密封塞、散热壳、前挡板、PCB板Ⅰ、PCB板Ⅱ、绝缘垫、压条、后盖板、密封垫、前密封垫、后密封垫、密封垫Ⅰ、密封垫Ⅰ、后挡板、螺钉、螺钉Ⅰ、螺钉Ⅱ、螺钉Ⅲ、螺钉Ⅳ、集成插头Ⅰ、集成插头Ⅱ、单塑高插针Ⅰ、单塑高插针Ⅱ、双塑高插针，该散热壳为开口式，底部是一块铁制的平底板，平底板和散热壳之间设有密封垫，两头是两个带安装孔的铁制的前挡板、后挡板，前挡板、后挡板和散热壳中间分别设有一层前密封垫和后密封垫，并用螺钉Ⅲ锁紧，散热壳内部包容PCB板Ⅰ、PCB板Ⅱ，在PCB板Ⅰ上分两排焊接十八个功率管，功率管的管脚折弯，背部紧贴着散热壳上的散热面，功率管上方有压条压接，用螺钉Ⅳ锁紧压条和散热壳，并将功率管紧紧压接在散热壳上，在PCB板Ⅰ上面设有电容、铜片、大线接线柱和双塑高插针，双塑高插针的一端焊接在PCB板Ⅰ上，PCB板Ⅰ的另外一端与PCB板Ⅱ相连接，在PC...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜淑梅，
申请(专利权)人：徐州云意科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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