油冷散热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了油冷散热系统，包括油冷器和散热器，其特征在于：散热器的出水室由一级出水室、二级出水室和三级出水室组成，散热器的进水室和一级出水室之间设有一级散热芯体，一级出水室和二级出水室之间设有二级散热芯体，二级出水室和三级出水室之间设有三级散热芯体；进水室设有进水口，一级出水室设有一级进水口和一级出水口，二级出水室设有二级进水口和二级出水口，三级出水室设有三级出水口。本实用新型专利技术可实现分级控制、在不同环境温度情况下有不同温度冷却水送出来提供油冷器及其它需冷却部件，匹配汽车水冷散热系统更好工作、实现降低油耗的目的；同时油冷器结构简单，冷却面积大，可实现更好的机油冷却效果并有效降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车散热
，具体涉及一种汽车的油冷散热系统。
技术介绍
汽车的油冷散热系统包括油冷器和散热器，油冷器用于汽车机油的冷却，散热器为油冷器及其它需冷却部件提供冷却水。现有技术中，油冷器的油冷器管体具有内外双层管壁，内外双层管壁的管端密封封闭，内外双层管壁的中间围出过油空腔，油冷器管体外层管壁的一端设有进油口另一端设有出油口，进出油口均相通于过油空腔，过油空腔内设置金属扰流片，金属扰流片的结构为在金属薄板上冲压出小窗口，金属扰流片的作用是减缓机油流动速度使机油在油冷器管体内得到更好热交换而得到充分冷却，在进行机油冷却时油冷器管体的内孔及外壁与冷却水接触。上述结构的油冷器，需要金属扰流片的设置，结构复杂、生产成本高，并且油冷器管体的内孔、外壁与冷却水的接触面积有限，冷却面积不能进一步增加，因此不能实现更好的机油冷却效果。另外，现有技术中，散热器包括进水室、出水室和散热芯体，工作时，热水从进水室的进水口流入，经散热芯体散热后从出水室的出水口流出，也有些循环后再从进水室的出水口流出，但都只是具有一级散热冷却功能，不能实现分级控制，而实际上，随着汽车技术的发展，需要一种可实现分级控制、在不同环境温度情况下能够有不同温度冷却水进行送出的散热器，来匹配汽车水冷散热系统的工作、更好实现降低油耗的目的。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种可实现分级控制、在不同环境温度情况下有不同温度冷却水送出来提供油冷器及其它需冷却部件，匹配汽车水冷散热系统更好工作、实现降低油耗的目的；同时油冷器结构简单，冷却面积大，可实现更好的机油冷却效果并有效降低生产成本的油冷散热系统。为此，本技术是采用如下方案来实现的：油冷散热系统，包括油冷器和散热器，油冷器的油冷器管体具有内外双层管壁，内外双层管壁的管端密封封闭，内外双层管壁的中间围出过油空腔，外层管壁的一端设有进油口另一端设有出油口，进出油口均相通于过油空腔，散热器包括进水室、出水室和散热芯体，出水室的出水为油冷器提供冷却水，其特征在于：出水室由一级出水室、二级出水室和三级出水室组成，进水室和一级出水室之间设有一级散热芯体，一级出水室和二级出水室之间设有二级散热芯体，二级出水室和三级出水室之间设有三级散热芯体；进水室设有进水口，进水室与一级散热芯体的输入相通，一级出水室设有一级进水口和一级出水口，一级出水室内由第一中间隔板隔出互不相通的第一进水腔和第一出水腔，第一出水腔与一级出水口及一级散热芯体的输出相通，第一进水腔与一级进水口及二级散热芯体的输入相通，一级进水口和一级出水口通过第一电控三通阀连接；二级出水室设有二级进水口和二级出水口，二级出水室内由第二中间隔板隔出互不相通的第二进水腔和第二出水腔，第二出水腔与二级出水口及二级散热芯体的输出相通，第二进水腔与二级进水口及三级散热芯体的输入相通，二级进水口和二级出水口通过第二电控三通阀连接；三级出水室设有三级出水口，三级出水室与三级散热芯体的输出相通。采用上述技术方案后，一级出水室的冷却出水只经过一级散热芯体的散热冷却，二级出水室的冷却出水则经过一二级散热芯体的散热冷却，只有三级出水室的冷却出水经过一二三级散热芯体的散热冷却，因此散热器可实现三级不同温度冷却水的输出控制，在不同环境温度情况下有不同温度冷却水送出来提供油冷器及其它需冷却部件，来匹配汽车水冷散热系统的工作，从而更好实现降低油耗的目的。作为优选，进水室和三级出水室并排设置并相连，一级出水室和二级出水室并排设置并相连。通过上述设计，可避免散热器在一个方向上的尺寸过大，使散热器结构紧凑，外形尺寸集中，并增加结构强度。作为优选，油冷器管体的外层管壁上密布设有不规则分布的第一凹点，内层管壁上密布设有不规则分布的第二凹点。采用上述技术方案后，油冷器管体的外层管壁上密布设有不规则分布的第一凹点，内层管壁上密布设有不规则分布的第二凹点，第一、第二凹点在过油空腔内阻止机油正常流动而起到减缓机油流动速度和扰流的作用，该作用与金属扰流片的作用相同，因此可省略金属扰流片的设置，结构简单，降低生产成本；还有，第一凹点的设置可增加油冷器管体外壁的表面面积，第二凹点的设置可增加油冷器管体内孔的表面面积，表面面积的提高就相当于油冷器管体内孔、外壁与冷却水的接触面积和冷却面积的增大，从而能够实现更好的机油冷却效果。作为优选，第一、第二凹点之间有相互对齐也有相互错开的，第一、第二凹点的深度等于内外双层管壁之间距离的一半。通过上述设计，第一、第二凹点相互配合起到更好的扰流作用，提高机油冷却效果。作为优选，第一凹点通过滚压方式在外层管壁上形成，第二凹点通过滚压方式在内层管壁上形成。通过上述设计，第一、第二凹点的成型工艺简单。附图说明本技术有如下附图：图1为本技术的结构示意图，图2为散热器在长度方向上的展开视图；图3为散热器的侧面方向视图。图4为油冷器的外形结构图；图5为图4的横截面视图。具体实施方式如图所示，本技术的油冷散热系统，包括油冷器B和散热器A，散热器A包括进水室1、出水室和散热芯体，出水室的出水为油冷器B提供冷却水，出水室由一级出水室3、二级出水室5和三级出水室7组成，进水室1和一级出水室3之间设有一级散热芯体2，一级出水室3和二级出水室5之间设有二级散热芯体4，二级出水室5和三级出水室7之间设有三级散热芯体6；进水室1设有进水口11，进水室1与一级散热芯体2的输入相通，一级出水室3设有一级进水口34和一级出水口33，一级出水室3内由第一中间隔板隔出互不相通的第一进水腔32和第一出水腔31，第一出水腔31与一级出水口33及一级散热芯体2的输出相通，第一进水腔32与一级进水口34及二级散热芯体4的输入相通，一级进水口34和一级出水口33通过第一电控三通阀8连接；二级出水室5设有二级进水口54和二级出水口53，二级出水室5内由第二中间隔板隔出互不相通的第二进水腔52和第二出水腔51，第二出水腔51与二级出水口53及二级散热芯体4的输出相通，第二进水腔52与二级进水口54及三级散热芯体6的输入相通，二级进水口54和二级出水口53通过第二电控三通阀9连接；三级出水室7设有三级出水口71，三级出水室7与三级散热芯体6的输出相通；进水室1和三级出水室7并排设置并相连，一级出水室3和二级出水室5并排设置并相连。上述的散热器A，在不同环境温度情况下，汽车水冷散热系统的温度传感器控制第一电控三通阀8和第二电控三通阀9的开启和关闭，当第一电控三通阀8打开时，一级出水室3通过一级出水口33向油冷器B及其它需冷却部件提供冷却水，当第一电控三通阀8关闭而第二电控三通阀9打开时，一级出水口33的出水经一级进水口34、第一进水腔32、二级散热芯体4后进入二级出水室5，二级出水室通过二级出水口53向油冷器B及其它需冷却部件提供冷却水，当第一电控三通阀8、第二电控三通阀9均关闭时，二级出水口53的出水经二级进水口54、第二进水腔52、三级散热芯体6后进入三级出水室7，三级出水室7通过三级出水口71向油冷器B及其它需冷却部件提供冷却水。由于一级出水室的冷却出水只经过一级散热芯体的散热冷却，二级出水室的冷却出水则经过一二级散热芯体的散热冷却，只有三级出水室的冷却出水本文档来自技高网...

【技术保护点】
油冷散热系统，包括油冷器和散热器，油冷器的油冷器管体具有内外双层管壁，内外双层管壁的管端密封封闭，内外双层管壁的中间围出过油空腔，外层管壁的一端设有进油口另一端设有出油口，进出油口均相通于过油空腔，散热器包括进水室、出水室和散热芯体，出水室的出水为油冷器提供冷却水，其特征在于：出水室由一级出水室、二级出水室和三级出水室组成，进水室和一级出水室之间设有一级散热芯体，一级出水室和二级出水室之间设有二级散热芯体，二级出水室和三级出水室之间设有三级散热芯体；进水室设有进水口，进水室与一级散热芯体的输入相通，一级出水室设有一级进水口和一级出水口，一级出水室内由第一中间隔板隔出互不相通的第一进水腔和第一出水腔，第一出水腔与一级出水口及一级散热芯体的输出相通，第一进水腔与一级进水口及二级散热芯体的输入相通，一级进水口和一级出水口通过第一电控三通阀连接；二级出水室设有二级进水口和二级出水口，二级出水室内由第二中间隔板隔出互不相通的第二进水腔和第二出水腔，第二出水腔与二级出水口及二级散热芯体的输出相通，第二进水腔与二级进水口及三级散热芯体的输入相通，二级进水口和二级出水口通过第二电控三通阀连接；三级出水室设有三级出水口，三级出水室与三级散热芯体的输出相通。...

【技术特征摘要】
1.油冷散热系统，包括油冷器和散热器，油冷器的油冷器管体具有内外双层管壁，内外双层管壁的管端密封封闭，内外双层管壁的中间围出过油空腔，外层管壁的一端设有进油口另一端设有出油口，进出油口均相通于过油空腔，散热器包括进水室、出水室和散热芯体，出水室的出水为油冷器提供冷却水，其特征在于：出水室由一级出水室、二级出水室和三级出水室组成，进水室和一级出水室之间设有一级散热芯体，一级出水室和二级出水室之间设有二级散热芯体，二级出水室和三级出水室之间设有三级散热芯体；进水室设有进水口，进水室与一级散热芯体的输入相通，一级出水室设有一级进水口和一级出水口，一级出水室内由第一中间隔板隔出互不相通的第一进水腔和第一出水腔，第一出水腔与一级出水口及一级散热芯体的输出相通，第一进水腔与一级进水口及二级散热芯体的输入相通，一级进水口和一级出水口通过第一电控三通阀连接；二级出水室设有二级进水口和二级出水口，二级...

【专利技术属性】
技术研发人员：余席枝，
申请(专利权)人：瑞安市鑫海汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33