一种轴套挡圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴套挡圈，包括挡圈本体，挡圈本体呈阶梯状结构，挡圈本体以内径大小分为：小径端、中径端和大径端，挡圈本体内壁上设有至少连通挡圈本体上表面和下表面其中一面的导油孔，挡圈本体位于导油孔开口端的内壁上设有第一导角，导油孔开口处设有导油槽。本实用新型专利技术通过设置导油孔，使润滑油流到转轴与挡圈本体内壁的接触面上，减小转轴与挡圈本体内壁的摩擦力，从而减小转轴和挡圈本体内壁的摩擦损耗。中径端呈锥环体结构，具有较高的定心度，加强了挡圈本体的轴向固定作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械配件领域，更具体地说，它涉及一种轴套挡圈。
技术介绍
轴套挡圈是机械设计中一个常用零件，轴套挡圈套设在转轴外，对转轴起到保护和防止转轴轴向运动的作用，轴套挡圈的外端通常与连接件通过涨紧过盈配合固定，或者是花键固定的，但当轴套磨损后，需要拆下更换时，则十分不方便，并且很容易刮伤连接件，缩短连接件的使用寿命。另外，由于转轴和轴套挡圈不断转动摩擦，转轴和轴套挡圈之间需要得到充分的润滑，否则磨损速度很快，使用寿命比较短，但润滑油需要添加到转轴与轴套挡圈之间的内部接触面上，需将转轴和轴套挡圈分离后再进行添加，使操作复杂，效率低。
技术实现思路
针对现有技术中轴套挡圈容易磨损、添加润滑油麻烦的问题，本技术的目的在于提供一种轴套挡圈。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种轴套挡圈，包括挡圈本体，所述挡圈本体呈阶梯状结构，所述挡圈本体以内径大小分为：小径端、中径端和大径端，所述挡圈本体内壁上设有至少连通挡圈本体上表面和下表面其中一面的导油孔，所述挡圈本体位于导油孔开口端的内壁上设有第一导角，所述导油孔开口处设有导油槽。如此设置之后，润滑油通过导油槽注入导油孔，润滑油在导油孔中流经转轴，当转轴转动，润滑油将会分布在转轴与挡圈本体内壁的接触面上，从而减小转轴与挡圈本体内壁的摩擦力。由于润滑油流入导油孔较慢，在导油孔开口处的内壁上设置第一导角，可使润滑油暂时存放在第一导角形成的槽上。进一步的，所述挡圈本体的导油孔在挡圈本体的轴截面上。如此设置之后，使润滑油在最短的路径内流经转轴与挡圈本体的接触面，可减小润滑油从导油孔开口流到导油孔下端的时间。进一步的，所述导油孔连通挡圈本体的上表面和下表面。如此设置之后，使导油孔的上下气压相等，润滑油在导油孔中的流动更快。进一步的，所述中径端呈锥环体结构。如此设置之后，转轴对挡圈本体产生轴向作用力时，中径端内壁的导角可分散这个轴向作用力，并减小转轴与平行于挡圈本体上表面的内壁之间的摩擦力。锥环体结构还具有较高的定心度，对转轴有更好的轴向固定效果。进一步的，所述中径端的厚度大于小径端和大径端的厚度。如此设置之后，由于中径端受到转轴的轴向作用力较大，因此增加中径端的厚度可以增加挡圈本体的结构强度，防止挡圈断裂。进一步的，所述中径端的上表面边缘设有第二导角。如此设置之后，可分散中径端表面受到的力的作用，增大表面应力。进一步的，所述挡圈本体的上表面和下表面边缘设有导圆角。如此设置之后，可减小挡圈本体外表面与连接件在安装和拆卸时的机械损耗。与现有技术相比，本技术的优点是：（1）通过设置导油孔，使润滑油流到转轴与挡圈本体内壁的接触面上，减小转轴与挡圈本体内壁的摩擦力，从而减小转轴和挡圈本体内壁的摩擦损耗。（2）中径端呈锥环体结构，具有较高的定心度，加强了挡圈本体的轴向固定作用。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术的上视图。附图标记：1、挡圈本体；2、小径端；3、中径端；4、大径端；5、导油孔；6、第一导角；7、第二导角；8、导圆角；9、导油槽。具体实施方式本技术在于提供一种添加润滑油方便、使用寿命长的轴套挡圈。下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。如图1和图2所示，一种轴套挡圈，包括挡圈本体1，挡圈本体1内壁的形状和转轴上与挡圈本体1接触的部分相匹配，挡圈本体1以内径的大小可分为：小径端2、中径端3和大径端4，其中小径端2和大径端4呈环状体结构，中径端3呈锥环体结构。中径端3内壁的导角可分散转轴对挡圈本体1内壁的轴向作用力，从而减小挡圈本体1内壁中平行于挡圈本体1上表面部分受到的摩擦力，减小摩擦损耗；中径端3的锥环体结构还可以提高挡圈本体1的向心度，增强挡圈本体1的轴向固定作用。挡圈本体1的内壁上设有导油孔5，导油孔5至少与挡圈本体1的上表面和下表面其中一面连通，为了使润滑油能迅速流经挡圈本体1内壁中转轴，导油孔5设在挡圈本体1的轴截面上，使润滑油的流动路径最短，润滑速度快。作为优化，导油孔5连通挡圈本体1的上表面和下表面，使导油孔5两端的气压相等，润滑油在导油孔5中的流动更加顺畅，润滑油从挡圈本体1的上下导油孔5开口均可注入。导油孔5开口处设有导油槽9，对润滑油起到引流的作用，防止润滑油流到挡圈本体1外表面导致挡圈本体1与连接件连接不稳定。由于润滑油流入导油孔5较为缓慢，挡圈本体1内壁的上下端设有第一导角6，可起到暂时承接润滑油的作用。当润滑油流经转轴表面后，转动转轴，使转轴与挡圈本体1内壁的接触面上均涂有润滑油。中径端3的厚度大于小径端2和大径端4的厚度，增加了挡圈本体1强度，可防止转轴的轴向运动导致挡圈本体1断裂。中径端3的上表面边缘设有第二导角7，可分散中径端3表面受到的作用力，增强挡圈本体1的表面应力。由于挡圈本体1在安装和拆卸的时候容易刮伤连接件，缩短连接件的寿命，因此在挡圈本体1的上表面和下表面边缘设置有导圆角8，减小机械损耗。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴套挡圈，包括挡圈本体(1)，其特征在于，所述挡圈本体(1)呈阶梯状结构，所述挡圈本体(1)以内径大小分为：小径端(2)、中径端(3)和大径端(4)，所述挡圈本体(1)内壁上设有至少连通挡圈本体(1)上表面和下表面其中一面的导油孔(5)，所述挡圈本体(1)位于导油孔(5)开口端的内壁上设有第一导角(6)，所述导油孔开口处设有导油槽(9)。

【技术特征摘要】
1.一种轴套挡圈，包括挡圈本体(1)，其特征在于，所述挡圈本体(1)呈阶梯状结构，所述挡圈本体(1)以内径大小分为：小径端(2)、中径端(3)和大径端(4)，所述挡圈本体(1)内壁上设有至少连通挡圈本体(1)上表面和下表面其中一面的导油孔(5)，所述挡圈本体(1)位于导油孔(5)开口端的内壁上设有第一导角(6)，所述导油孔开口处设有导油槽(9)。2.根据权利要求1所述的轴套挡圈，其特征在于，所述挡圈本体(1)的导油孔(5)在挡圈本体(1)的轴截面上。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒金军，
申请(专利权)人：杭州思欧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33