一种升降盘头部抬起收绳机构制造技术

一种升降盘头部抬起收绳机构，属于机械式停车设备技术领域，包括机架、链轨、大链轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮、小链轮、T型螺杆、滑块螺母；所述机架前端连接前吊点钢丝绳；所述大链轮通过轴承与机架转动连接，且大链轮与第一伞齿轮同轴且一体设置；所述第二伞齿轮与第一伞齿轮相啮合；所述T型螺杆一端通过平键同轴连接第二伞齿轮，另一端与滑块螺母螺纹连接；所述滑块螺母滑动连接升降盘两侧的滑轨。本实用新型专利技术涉及的一种升降盘头部抬起收绳机构，使得上层载车盘抬头倾斜约2.6°，让上层载车盘的尾端相对下沉，充分利用下层载车盘停车区域的冗余空间，将层高从3.6m降低到了3.4m以下，有效降低整体设备的层高要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械式停车设备
，具体涉及为一种升降盘头部抬起收绳机构。
技术介绍
传统的两层升降横移停车设备根据验收规范要求，设备的安装区域层高必须达到3.6m。家庭轿车的普及，使得停车难问题日益突出。尤其是一些原来未曾考虑安装机械式停车设备的地下室停车场，其高度一般没有3.6m层高，一般只有3.4m或3.5m左右。这样的话就很难去解决这些层高的地下室停车场的停车难问题。因此，有必要提供一种设备，在符合机械式停车设备验收规范要求的前提下，降低了设备安装区域的层高要求，将层高从3.6m降低到3.4m以下，有利于前面所述问题的解决。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种升降盘头部抬起收绳机构。本技术实现其目的采用的技术方案如下。一种升降盘头部抬起收绳机构，包括机架、链轨、大链轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮、小链轮、T型螺杆、滑块螺母；所述机架前端连接前吊点钢丝绳；所述大链轮通过轴承与机架转动连接，且大链轮与第一伞齿轮同轴且一体设置；所述第二伞齿轮与第一伞齿轮相啮合；所述T型螺杆一端通过平键同轴连接第二伞齿轮，另一端与滑块螺母螺纹连接；所述滑块螺母滑动连接升降盘两侧的滑轨；所述小链轮通过轴承与机架转动连接；所述链轨后端固定于升降盘的边梁后部，中部逆时针绕过大链轮后再顺时针绕过小链轮，前端固定于升降盘的边梁前部；所述滑块螺母通过连接臂连接后吊点钢丝绳。一种升降盘头部抬起收绳机构，包括所述连接臂一端与滑块螺母转动连接，另一端连接后吊点钢丝绳。一种升降盘头部抬起收绳机构，还包括固定杆和转轮；所述固定杆和转轮均安装于机架前端；所述前吊点钢丝绳绕过转轮后连接固定杆。所述T型螺杆前后两端均通过轴承安装于机架。本技术涉及的一种升降盘头部抬起收绳机构，使得上层载车盘抬头倾斜约2.6°，让上层载车盘的尾端相对下沉，充分利用下层载车盘停车区域的冗余空间，将层高从3.6m降低到了3.4m以下，有效降低整体设备的层高要求。附图说明图1是传统的两层升降横移设备的结构示意图；图2是本技术的两层升降横移设备的结构示意图；图3是图2中A处的局部放大图；图4是本技术的俯视剖视图；图中：机架1、固定杆2、前吊点钢丝绳3、链轨4、大链轮5、第一伞齿轮6、第二伞齿轮7、小链轮8、T型螺杆9、滑块螺母10、连接臂11、后吊点钢丝绳12、转轮13。具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步详细说明。一种升降盘头部抬起收绳机构，安装在升降盘的前吊点钢丝绳3和后吊点钢丝绳12之间，包括机架1、固定杆2、链轨4、大链轮5、第一伞齿轮6、第二伞齿轮7、小链轮8、T型螺杆9、滑块螺母10、连接臂11和转轮13。所述机架1前端连接前吊点钢丝绳3；所述大链轮5通过轴承与机架1转动连接，且大链轮5与第一伞齿轮6同轴且一体设置；所述第二伞齿轮7与第一伞齿轮6相啮合；所述T型螺杆9一端通过平键同轴连接第二伞齿轮7，另一端与滑块螺母10螺纹连接；所述滑块螺母10滑动连接升降盘两侧的滑轨；所述小链轮8通过轴承与机架1转动连接；所述链轨4后端固定于升降盘的边梁后部，中部逆时针绕过大链轮5后再顺时针绕过小链轮8，前端固定于升降盘的边梁前部；所述滑块螺母10通过连接臂11连接后吊点钢丝绳12。作为优选，所述连接臂11一端与滑块螺母10转动连接，另一端连接后吊点钢丝绳12。所述机架1前端安装转轮13和固定杆2。所述前吊点钢丝绳3绕过转轮13后连接固定杆2。所述T型螺杆9前后两端均通过轴承安装于机架1。当升降盘开始上升前，本收绳机构在滑轨最左端，此时收绳距离是最大间距430mm，此时载车盘呈水平在地面。当升降盘的动力驱动后，升降盘开始上升，后吊点钢丝绳12向后拉伸收绳，此时“收绳机构”沿着滑轨向后移动，向后移动的同时，大链轮5和小链轮8沿着链轨4向后爬行，由于大链轮5和第一伞齿轮6是一体的，则收绳机构向后爬行的同时第一伞齿轮6也受到驱动，第一伞齿轮6跟第二伞齿轮7是啮合的，第二伞齿轮7也被驱动，第二伞齿轮7和T型螺杆9通过一平键连接，第二伞齿轮7的转动驱动了T型螺杆9的转动，T型螺杆9的转动驱动了滑块螺母10左右移动。此时升降盘在上升，“收绳距离”在减小，升降盘在抬头，当升降盘尾端上升到1630mm高度时，“收绳机构”也从左端移动到了右端，收绳距离也从430mm减小到15mm，升降盘头部高度抬升到1800mm高度，也即抬头2.6°。本技术按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降盘头部抬起收绳机构，其特征在于，包括机架（1）、链轨（4）、大链轮（5）、第一伞齿轮（6）、第二伞齿轮（7）、小链轮（8）、T型螺杆（9）、滑块螺母（10）；所述机架（1）前端连接前吊点钢丝绳（3）；所述大链轮（5）通过轴承与机架（1）转动连接，且大链轮（5）与第一伞齿轮（6）同轴且一体设置；所述第二伞齿轮（7）与第一伞齿轮（6）相啮合；所述T型螺杆（9）一端通过平键同轴连接第二伞齿轮（7），另一端与滑块螺母（10）螺纹连接；所述滑块螺母（10）滑动连接升降盘两侧的滑轨；所述小链轮（8）通过轴承与机架（1）转动连接；所述链轨（4）后端固定于升降盘的边梁后部，中部逆时针绕过大链轮（5）后再顺时针绕过小链轮（8），前端固定于升降盘的边梁前部；所述滑块螺母（10）通过连接臂（11）连接后吊点钢丝绳（12）。

【技术特征摘要】
1.一种升降盘头部抬起收绳机构，其特征在于，包括机架（1）、链轨（4）、大链轮（5）、第一伞齿轮（6）、第二伞齿轮（7）、小链轮（8）、T型螺杆（9）、滑块螺母（10）；所述机架（1）前端连接前吊点钢丝绳（3）；所述大链轮（5）通过轴承与机架（1）转动连接，且大链轮（5）与第一伞齿轮（6）同轴且一体设置；所述第二伞齿轮（7）与第一伞齿轮（6）相啮合；所述T型螺杆（9）一端通过平键同轴连接第二伞齿轮（7），另一端与滑块螺母（10）螺纹连接；所述滑块螺母（10）滑动连接升降盘两侧的滑轨；所述小链轮（8）通过轴承与机架（1）转动连接；所述链轨（4）后端固定于升降盘的边梁后部，中部逆时针绕过大链轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈月骅，屠建成，徐露，孙春凤，
申请(专利权)人：浙江巨人控股有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33