混联式混合动力大巴用牵引电机新式分体轴结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于混联式混合动力大巴电机配件领域，具体涉及到混联式混合动力大巴用牵引电机新式分体轴结构。
技术介绍
混联式混合动力大巴因其充分利用电机和发动机的高效区以及具有制动能量回收功能，尤其在城市公交领域有较高的节油率，因此得到广泛推广，市场占有率较高。混联式混合动力大巴在发动机和驱动电机之间安装干式摩擦离合器，驱动电机轴采用渐开线花键形式与摩擦盘联接，发动机侧安装飞轮盘离合器总成，当车速小于20km/h时，离合器分离为纯电动模式，当车速大于20km/h时，离合器结合为发动机驱动，纯电驱动和发动机驱动切换是通过气缸推动离合器动作的，理论上切换时驱动电机和发动机转速是一致的，而实际上由于各种原因造成驱动电机和发动机有转速差，这种状态下结合就会对驱动电机花键轴造成扭力冲击，转速差越大，冲击越大。因此在实际应用中普遍出现驱动电机断轴现象。
技术实现思路
本技术目的解决上述问题的不足，提供一种混联式混合动力大巴用牵引电机新式分体轴结构，来克服较大的扭力冲击下，容易造成花键轴热处理过渡部分发生不可逆变形和断裂的情况。本技术是通过以下方式实现的混联式混合动力大巴用牵引电机新式分体轴结构,该结构主要由花键轴、螺钉和电机本体轴组成，所以花键轴和电机本体轴可以分别进行淬火加工，所述的花键轴通过螺钉与电机本体轴固定连接；所述的花键轴右侧设有凹止口，所述的电机本体轴的左侧设有凸止口；花键轴的凹止口与电机本体轴的凸止口相配合，止口的设计是为了花键轴在受到扭力冲击的情况下得到大幅度的缓冲作用。本技术的有益效果为因为花键轴和电机本体轴分开组装，制作容易且降低成本，而且在花键轴承受扭力冲击...
【技术保护点】
混联式混合动力大巴用牵引电机新式分体轴结构,其特征在于，该结构主要由花键轴（1）、螺钉（2）和电机本体轴（3）组成，所述的花键轴（1）通过螺钉（2）与电机本体轴（3）固定连接；所述的花键轴（1）右侧设有凹止口（4），所述的电机本体轴（3）的左侧设有凸止口（5）；花键轴（1）的凹止口（4）与电机本体轴（3）的凸止口（5）相配合。
【技术特征摘要】
1.混联式混合动力大巴用牵引电机新式分体轴结构,其特征在于，该结构主要由花键轴（1）、螺钉（2）和电机本体轴（3）组成，所述的花键轴（1）通过螺钉（2）与电机本体轴（...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖金亮，周双双，陈浩元，
申请(专利权)人：大连创为电机有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。