具有流量控制阀的空气悬浮座椅表面制造技术

一种车辆座椅包括座垫，该座垫具有可压缩边缘气囊和定位在边缘气囊后方的可压缩充气气囊。充气管线流体连接边缘气囊和充气气囊，充气管线中的止回阀在来自充气气囊的流体压力作用下可朝向边缘气囊打开。放气管线进一步流体连接边缘气囊和充气气囊，放气管线中具有放卸阀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种具有可压缩部分以促进座椅的折叠的车辆座椅。在座椅使用期间，该可压缩部分可以被充气到延伸位置。
技术介绍
车辆可以包括可折叠座椅，在可折叠座椅中其座椅靠背可以在向下方向上旋转以与相应的座垫接触。折叠座椅可以被用于例如车辆的后排座椅使得当其不被乘客或诸如此类占用时其座椅靠背可以被折叠以扩大由车辆的行李箱提供的货物区域。因此，座椅靠背可以被折叠的程度影响通过这样的折叠实现的可用货物区域。由于人体工程学和其他问题，座椅靠背和座垫可以具有限制座椅靠背的折叠使得支撑货物的座椅靠背的后表面与相邻的行李箱表面成显著向上的角度的轮廓和厚度。这会影响可用货物空间以及将物体可靠地放置在倾斜表面上的能力。因此，对车辆座椅允许更大程度的折叠的改进是期望的。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种车辆座椅包括座垫，该座垫具有可压缩边缘气囊和被定位在边缘气囊后方的可压缩充气气囊。充气管线流体连接边缘气囊和充气气囊，并且充气管线中的止回阀(checkvalve)在来自充气气囊的流体压力作用下可朝向边缘气囊打开。放气管线进一步流体连接边缘气囊和充气气囊，放气管线中具有放卸阀(dumpvalve)。根据本专利技术的另一个方面，一种车辆包括具有座垫的座椅，该座垫具有在座椅表面下方的充气气囊和边缘气囊。充气气囊和边缘亲囊通过平行的充气管线和放气管线流体连接，充气管线和放气管线中各自包括止回阀和放卸阀。座椅靠背与座垫连接并且可在打开和关闭位置之间旋转。座椅靠背进一步与放卸阀连接以当处于打开位置时关闭放卸阀。根据本专利技术的另一个方面，一种车辆座椅包括座垫，该座垫具有可压缩边缘气囊和可压缩充气气囊。第一充气管线流体连接边缘气囊和充气气囊。充气管线中的第一止回阀在来自充气气囊的流体压力作用下可朝向边缘气囊打开。第一固定量的可流动介质被包含在由边缘气囊、充气气囊和第一充气管线限定的封闭系统中。通过研究以下说明书、权利要求书以及附图，本领域技术人员将理解和领会本专利技术的这些和其他方面、目的以及特征。附图说明在附图中：图1是根据本专利技术的实施例包括可折叠车辆座椅的车辆内部的一部分的侧视图；图2是包括图1的可折叠车辆座椅的车辆内部部分的侧视图，其中座椅处于折叠配置；图3是是包括图1的可折叠车辆座椅的车辆内部部分的侧视图，其中座椅处于打开配置而乘员在座椅上；图4是图1的可折叠车辆座椅的一部分的局部剖视图；图5是处于打开未占用状态的根据本专利技术的替代实施例的可折叠车辆座椅的侧面剖视图；图6是处于打开占用状态的图5的可折叠车辆座椅部分的侧面剖视图；图7是图5的可折叠车辆座椅部分的侧面剖视图，示出了处于折叠状态的车辆座椅；图8是根据本专利技术的更进一步实施例的可折叠车辆座椅的侧面剖视图，示出了处于打开占用状态的车辆座椅；图9是处于折叠状态的图8的可折叠车辆座椅部分的侧面剖视图；以及图10是可用于座垫的充气系统的俯视图。具体实施方式为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本专利技术关联。然而，应当理解的是，除了做出明显相反的说明之外，本专利技术可以采取各种替代取向。还应当理解的是，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求所限定的专利技术构思的示例性实施例。因此，与在此所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性并不能被认为是限制，除非权利要求另有明确表述。此外，除非另有说明，应当理解的是，在给定的方向或诸如此类上延伸或沿着给定的方向或诸如此类延伸的部件的特定特征的讨论并不意味着特征或部件遵循这样的方向中的直线或轴线或它仅在这样的方向上或这样的平面上延伸而没有其他方向分量或偏差，除非另有说明。参考图1，附图标记10总体上指代车辆座椅。车辆座椅10包括座垫12，座垫12具有可压缩边缘气囊22和定位在边缘气囊22后方的可压缩充气气囊24。充气管线26流体连接边缘气囊22和充气气囊24，并且充气管线26中的止回阀28在来自充气气囊24的流体压力作用下可朝向边缘气囊22打开。其中具有放卸阀32的放气管线30也流体连接边缘气囊22和充气气囊24。如图1进一步所示，座垫12可以进一步包括座垫面料14，座垫面料14限定具有柔性中心区域18和柔性边缘区域20的座椅表面16。座垫面料14的边缘区域20可以覆盖在气囊22上方，并且充气气囊24可以被定位在面料14的中心区域18下方。固定量的可流动介质34(例如空气或其他各种惰性、非反应性气体或它们的混合物)被包含在边缘气囊22和充气气囊24中并且可在边缘气囊22和充气气囊24之间部分转移。如图1-3所示，车辆座椅10可以包括座椅靠背36，座椅靠背36可以与座垫12可旋转地连接，使得座椅靠背36可以被配置为处于打开位置(如图1所示)和折叠或关闭位置(如图3所示)，在打开位置，座椅靠背36远离边缘区域20，在折叠或关闭位置，座椅靠背36的一部分与边缘区域20接触。一般而言，车辆座椅10的结构可以类似于在车辆的后部座椅中通常存在的结构，由此由车辆座椅10提供的折叠(如图2所示)可以被用于增加相关车辆的相邻行李箱的货运能力。这样的折叠配置也可以被用于相关车辆的一个或多个前部座椅38，例如乘客侧前部座椅38。因此，本文所讨论的车辆座椅10的各种特征可以参考被定位成朝向相关车辆的后部的车辆座椅10进行具体描述，并且可以在例如后部第二排或第三排长椅式座椅(例如60/40分体式折叠后部长座椅)、后部第二排或第三排船长式座椅或诸如此类中实施。然而，这样的特征也可以被用于前部乘客座椅38。在座椅10是长座椅的示例中，座垫12可以包括分别在设置成朝向车辆的驾驶员侧和乘客侧的长座椅的座椅表面下方的单独的流体连接的充气气囊24、边缘气囊22、充气管线26和放气管线对。充气管线26和放气管线30可以各自包括各自的止回阀28和放卸阀32，使得分开的边缘气囊22的充气和放气被单独设定。继续参考图1-3，当座椅10未被占用时，流体连接的充气气囊24、边缘气囊22和充气管线26的并入可以提供座垫12的轮廓的改变，使得可以实现后部座椅表面40相对于行李箱、或货物区域、地板44(其延伸到座椅后方)的约6°或更小的角度42。此外，这样的特征可以允许当乘员O就座于座垫12上时座垫12为乘员O提供舒适且安全的轮廓，如图3所示。特别是，在各种情况下，通过促进可流动介质34在充气气囊24和边缘气囊22之间的转移，座垫12的各种特征提供座椅表面16的轮廓的这样的变化。特别是，边缘气囊22和充气气囊24二者都可以是总体上可压缩的和/或柔性的使得它们可以通过其内部或外部压力的变化而被压缩或被膨胀。边缘气囊22、充气气囊24、充气管线26和放气管线30可以是总体上不透气材料——例如塑料(如，聚乙烯)、橡胶、含乙烯基的树脂或诸如此类——使得边缘气囊22、充气气囊24、充气管线26以及放气管线30限定其中包含固定量的可流动介质34的封闭单元或系统。在一示例中，边缘气囊22和充气气囊24可以被配置为包含高达约3磅每平方英寸表压(“p.s.i.g.”)的压力的可流动介质34，但可以通过可流动介质34被充气到这样的最高压力的约三分之一和二分之一之间，或约0.5p.s本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包含：座垫，所述座垫包括：可压缩边缘气囊；定位在所述边缘气囊后方的可压缩充气气囊；流体连接所述边缘气囊和所述充气气囊的充气管线，所述充气管线中的止回阀在来自所述充气气囊的流体压力作用下可朝向所述边缘气囊打开；以及进一步流体连接所述边缘气囊和所述充气气囊的放气管线，所述放气管线中具有放卸阀。

【技术特征摘要】
2015.08.13 US 14/825,4341.一种车辆座椅，包含：座垫，所述座垫包括：可压缩边缘气囊；定位在所述边缘气囊后方的可压缩充气气囊；流体连接所述边缘气囊和所述充气气囊的充气管线，所述充气管线中的止回阀在来自所述充气气囊的流体压力作用下可朝向所述边缘气囊打开；以及进一步流体连接所述边缘气囊和所述充气气囊的放气管线，所述放气管线中具有放卸阀。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，进一步包含限定具有柔性中心区域和柔性边缘区域的座椅表面的面料，所述柔性中心区域覆盖在所述充气气囊上方并且所述柔性边缘区域覆盖在所述边缘气囊上方。3.根据权利要求1所述的车辆座椅，进一步包含：包含在由所述边缘气囊、所述充气气囊、所述充气管线和所述放气管线限定的封闭系统中的第一固定量的可流动介质，其中：所述充气管线中的所述止回阀限制一部分所述可流动介质在第一方向上从所述充气气囊移动到所述边缘气囊；以及所述放气管线中的所述放卸阀可在关闭位置和打开位置之间移动，在所述关闭位置，所述可流动介质在所述边缘气囊和所述充气气囊之间的移动被阻止，在所述打开位置，所述可流动介质在所述边缘气囊和所述充气气囊之间的移动被允许。4.根据权利要求3所述的车辆座椅，进一步包括与所述座垫可旋转地连接的座椅靠背，其中：所述座椅靠背可通过其与所述座垫的所述可旋转连接在打开位置和关闭位置之间移动；所述座椅靠背与所述放卸阀连接，使得当所述座椅处于所述打开位置时，所述放卸阀处于所述关闭位置，并且当所述座椅在从所述关闭位置到距所述打开位置预定角度的范围内时，所述放卸阀处于所述打开位置。5.根据权利要求4所述的车辆座椅，进一步包括面料，所述面料限定覆盖所述边缘气囊的座垫边缘区域和座椅靠背上部区域，其中：所述座椅靠背上部区域被定位成当所述座椅靠背处于所述打开位置时，远离所述座垫边缘区域，并且当所述座椅靠背处于所述关闭位置时，所述座椅靠背上部区域与所述座垫边缘区域接触；以及当所述座椅靠背处于所述关闭位置时，所述座垫边缘区域和所述座椅靠背上部区域之间的所述接触压缩所述边缘气囊，从而使所述第一固定量的所述可流动介质的第二部分从所述边缘气囊通过处于所述打开位置的所述放卸阀转移到所述充气气囊。6.根据权利要求5所述的车辆座椅，进一步包括：在所述座椅靠背上部区域下方的可压缩上部气囊；流体连接所述上部气囊和所述充气气囊的座椅靠背充气管线，所述座椅靠背充气管线中的座椅靠背止回阀在来自所述充气气囊的流体压力作用下可朝向所述上部气囊打开；以及流体连接所述上部气囊和所述放卸阀的座椅靠背放气管线。7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中：所述第一固定量的所述可流动介质被进一步包含在所述上部气囊内并且在所述充气气囊和所述上部气囊之间被进一步部分可转移；以及当所述座椅靠背处于所述关闭位置时，所述座垫边缘区域和所述座椅靠背上部区域之间的所述接触进一步压缩所述上部气囊，从而使所述第一固定量的所述可流动介质的第三部分从所述上部气囊通过处于所述打开位置的所述放卸阀转移到所述充气气囊。8.根据权利要求1所述的车辆座椅，进一步包含与所述座垫可旋转地连接的座椅靠背，所述座椅靠背限定柔性上部区域和柔性下部区域，并且包括：在所述上部区域下方的可压缩上部气囊；在所述下部区域下方的可压缩座椅靠背充气气囊；流体连接所述上部气囊和所述座椅靠背充气气囊的充气管线，所述充气管线中的止回阀在来自所述座椅靠背充气气囊的流体压力作用下可朝向所述上部气囊打开；以及流体连接所述上部气囊和所述座椅靠背充气气囊的具有放卸阀的座椅靠背放气管线。9.根据权利要求8所述的车辆座椅，其中：所述座椅靠背可通过其与所述座垫的所述可旋转连接在打开位置和关闭位置之间移动；所述座椅靠背与所述座垫放卸阀和所述座椅靠背放卸阀连接，使得当所述座椅处于所述打开位置时，所述座垫放卸阀和所述座椅靠背放卸阀处于各自的关闭位置，并且当所述座椅在从所述关闭位置到距所述打开位置预定角度的范围内时，所述座垫放卸阀和所述座椅靠背放卸阀处于各自的打开位置。10.一种车辆，包含：座椅，所述座椅包括：座垫，所述座垫包括在座椅表面下方的充气气囊和边缘气囊，所述充气气囊和所述边缘气囊通过平行的充气管线和放气管线流体连接，所述充气管线和所述放气管线中分别包括止回阀和放卸阀；以及座椅靠背，所述座椅靠背与所述座垫连接并...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾伦·乔治·德里，约瑟夫·S·塔拉蒙蒂，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US