一种轨道列车碰撞试验方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道列车碰撞试验方法及系统，试验方法包括：在加速轨道上的速度维持段内获取试验列车的当前速度；判断试验列车的当前车速是否满足车速预设条件，如果是，维持当前车速直至步骤三；如果否，试验列车执行制动；当试验列车行驶达到加速轨道上的脱钩段以后，执行脱钩动作，试验列车中的动力车转弯驶离；试验列车中的无动力车进入滑行段、驶向碰撞试验墙。通过在执行脱钩操作之前进行速度检测的方式，对车速进行精确确定，并且通过动力车进入弯道转弯行驶令动力车及时避开碰撞试验墙，此设计令列车脱钩位置距离碰撞试验墙的距离更近，相应的列车自由滑行的距离减小，减小了列车速度变化可能，使列车达到碰撞时的速度更为精确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆试验
，更具体地说，涉及一种轨道列车碰撞试验方法，还涉及一种轨道列车碰撞试验系统。
技术介绍
轨道列车一般由多节连挂而成，列车长度长，重量大，所以对应的一但进入行驶状态具有较大的惯性。为了列车研发改进的需要，需对列车进行碰撞试验，然而由于其体量大的原因，其碰撞试验无法在较短长度的封闭厂房内进行。对应的采用轨道下液压、气动或电动的驱动系统对试验列车进行加速与控制，其建设难度大、成本高。而另一种可选的试验列车驱动方式为采用空气炮原理进行驱动，然而空气炮的驱动方式不但使列车运行速度不均匀，而且还容易引起多节车辆间的冲撞而容易出轨，造成试验无法正常可控的实施。由于缺乏良好的驱动方式，造成传统的机车碰撞试验中，试验列车的碰撞速度难以精确控制。基于普通车头带动试验列车的技术方案，为了车头能够及时在碰撞前脱离防止碰撞试验损坏动力车头，往往需要无动力的试验列车脱钩后的滑行距离较长，会损失较多的车速。当发现列车速度偏差较大时也无法及时停住列车，从而进行以此不成功的碰撞试验，消耗了试验器材却不能获取理想碰撞速度下的试验结果，使试验无效，造成较大经济损失。综上所述，如何有效地解决现有技术中的轨道列车碰撞试验成功率低，容易造成成本浪费等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的第一个目的在于提供一种轨道列车碰撞试验方法，该轨道列车碰撞试验方法可以有效地解决现有技术中的轨道列车碰撞试验成功率低，容易造成成本浪费等的技术问题，本专利技术的第二个目的是提供一种轨道列车碰撞试验系统。为了达到上述第一个目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道列车碰撞试验方法，包括：步骤一，在加速轨道上的速度维持段内获取试验列车的当前速度；步骤二，判断试验列车的当前车速是否满足车速预设条件，如果是，维持当前车速直至步骤三；如果否，试验列车执行制动；步骤三，当试验列车行驶达到加速轨道上的脱钩段以后，执行脱钩动作，试验列车中的动力车转弯驶离；试验列车中的无动力车进入滑行段、驶向碰撞试验墙。优选的，上述轨道列车碰撞试验方法中，所述步骤二中，判断试验列车的当前车速是否满足车速预设条件具体为：判断试验列车的当前车速是否在预设速度范围以内。优选的，上述轨道列车碰撞试验方法中，所述步骤一还包括：通过所述动力车带动所述无动力车在加速轨道上进行加速，令车速达到预设速度范围内。优选的，上述轨道列车碰撞试验方法中，所述步骤三中，动力车转弯驶离包括：所述动力车从铁轨车轮驱动切换为胶轮车轮驱动，之后加速、转弯脱离所述加速轨道。优选的，上述轨道列车碰撞试验方法中，所述步骤二中，试验列车执行制动之后还包括：所述试验列车倒车行驶到达起点，停车、反向加速。本专利技术提供的轨道列车碰撞试验方法，包括：步骤一，在加速轨道上的速度维持段内获取试验列车的当前速度；步骤二，判断试验列车的当前车速是否满足车速预设条件，如果是，维持当前车速直至步骤三；如果否，试验列车执行制动；步骤三，当试验列车行驶达到加速轨道上的脱钩段以后，执行脱钩动作，试验列车中的动力车转弯驶离；试验列车中的无动力车进入滑行段、驶向碰撞试验墙。采用这种技术方案，通过在执行脱钩操作之前进行速度检测的方式，对车速进行相对精确的确定，并且通过动力车进入弯道转弯行驶的方式令动力车及时有效地避开碰撞试验墙，此技术方案令列车脱钩位置距离碰撞试验墙的距离更近，相应的列车自由滑行的距离减小，减小了列车速度变化的时间和空间，使列车达到碰撞时的速度更为精确；若列车未达到预定的车速，则在需要脱钩的位置之前就及时的通过制动进行停车，有效防止进行不必要的碰撞减小试验的损失。可见，本专利技术提供的这种轨道列车碰撞试验方法碰撞速度控制准确，能够有效地解决现有技术中的轨道列车碰撞试验成功率低，容易造成成本浪费等的技术问题。为了达到上述第二个目的，本专利技术还提供了一种轨道列车碰撞试验系统，包括轨道及碰撞试验墙，还包括：试验列车，所述试验列车包括通过可控制挂钩连接的动力车及无动力车，其中动力车为路轨两用工程车；主控装置总成，包括用于控制动力车驾驶动作的自动驾驶控制模块、控制挂钩松脱的挂钩控制模块以及判断试验列车的当前车速是否满足车速预设条件的判断模块；感应装置总成，包括用于感应试验列车当前车速的速度感应装置，及试验列车位于轨道上的当前位置的位置感应装置；所述感应装置总成和所述主控装置总成通信连接。该轨道列车碰撞试验系统能够实现上述任一种轨道列车碰撞试验方法。由于上述的轨道列车碰撞试验方法具有上述技术效果，能够实现该方法的轨道列车碰撞试验系统也应具有相应的技术效果。优选的，上述轨道列车碰撞试验系统中，所述主控装置总成还包括存储模块，所述存储模块内存储有预设速度范围的特征数据，所述存储模块与所述判断模块通信连接，所述判断模块通过对比当前车速的特征数据与预设速度范围的特征数据，判断当前车速是否满足车速预设条件。优选的，上述轨道列车碰撞试验系统中，所述动力车设置有能够相互切换的铁轨车轮驱动装置和胶轮车轮驱动装置。优选的，上述轨道列车碰撞试验系统中，所述动力车连接于所述无动力车行驶方向的头部或者尾部。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的轨道列车碰撞试验方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的另一种轨道列车碰撞试验方法的流程图；图3为本专利技术实施例提供的轨道列车碰撞试验方法及系统的示意简图；图4为本专利技术实施例提供的另一种轨道列车碰撞试验方法及系统的示意简图；图5为本专利技术实施例提供的轨道列车碰撞试验系统的示意图。附图中标记如下：动力车1、无动力车2、挂钩3、加速轨道4、转弯轨迹5、滑行段6、碰撞试验墙7、脱钩段8、速度维持段9、主控装置总成10、感应装置总成11。具体实施方式本专利技术实施例公开了一种轨道列车碰撞试验方法，以解决现有技术中的轨道列车碰撞试验成功率低，容易造成成本浪费等的技术问题。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1、图3及图4，图1为本专利技术实施例提供的轨道列车碰撞试验方法的流程图；图3为本专利技术实施例提供的轨道列车碰撞试验方法及系统的示意简图，本图中动力车位于无动力车前方连接；图4为本专利技术实施例提供的另一种轨道列车碰撞试验方法及系统的示意简图，本图中动力车位于无动力车后方连接。本专利技术实施例提供的轨道列车碰撞试验方法，包括：S01:步骤一，在加速轨道上的速度维持段内获取试验列车的当前速度；其中，速度维持段为加速轨道在滑行段之前的一段，通过在此段轨道上测定列车的速度，从而判断列车是否能够以预定的速度到达碰撞试验墙；此外速度维持段、脱钩段及滑行段的各自位置及长度可由碰撞预设的车速、列车的车厢设置方式(包括动力车及无动力车的前后关系等)等各个具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道列车碰撞试验方法，其特征在于，包括：步骤一，在加速轨道上的速度维持段内获取试验列车的当前速度；步骤二，判断试验列车的当前车速是否满足车速预设条件，如果是，维持当前车速直至步骤三；如果否，试验列车执行制动；步骤三，当试验列车行驶达到加速轨道上的脱钩段以后，执行脱钩动作，试验列车中的动力车转弯驶离；试验列车中的无动力车进入滑行段、驶向碰撞试验墙。

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车碰撞试验方法，其特征在于，包括：步骤一，在加速轨道上的速度维持段内获取试验列车的当前速度；步骤二，判断试验列车的当前车速是否满足车速预设条件，如果是，维持当前车速直至步骤三；如果否，试验列车执行制动；步骤三，当试验列车行驶达到加速轨道上的脱钩段以后，执行脱钩动作，试验列车中的动力车转弯驶离；试验列车中的无动力车进入滑行段、驶向碰撞试验墙。2.根据权利要求1所述的轨道列车碰撞试验方法，其特征在于，所述步骤二中，判断试验列车的当前车速是否满足车速预设条件具体为：判断试验列车的当前车速是否在预设速度范围以内。3.根据权利要求2所述的轨道列车碰撞试验方法，其特征在于，所述步骤一还包括：通过所述动力车带动所述无动力车在加速轨道上进行加速，令车速达到预设速度范围内。4.根据权利要求1至3任一项所述的轨道列车碰撞试验方法，其特征在于，所述步骤三中，动力车转弯驶离包括：所述动力车从铁轨车轮驱动切换为胶轮车轮驱动，之后加速、转弯脱离所述加速轨道。5.根据权利要求4所述的轨道列车碰撞试验方法，其特征在于，所述步骤二中，试验列车执行制动之后还包括：所述试验列车倒车行驶到达起点...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶彪，王先锋，蒋忠城，张俊，刘亚妮，陈晶晶，周礼，刘晓波，袁文辉，黄学君，段华东，蒋济雄，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43