用于制造车轮轮胎的工艺和设备制造技术

本发明专利技术涉及用于制造车轮轮胎的工艺和设备，其中，在成形支撑件(50)上构造胎体结构，所述成形支撑件能够围绕旋转轴线(X‑X)旋转。构造所述胎体结构包括：将一对支撑构件(60)布置在第一操作位置中，在所述第一操作位置中，每个所述支撑构件(60)均与所述成形支撑件(50)的相应轴向端部部分(50a)轴向毗邻。特别地，在上述第一操作位置中，支撑构件(60)与相应抓持构件(40)相联，所述抓持构件与所述成形支撑件(50)脱离并且相对于所述成形支撑件(50)布置在轴向相对侧部上。抓持构件(40)能够以与所述成形支撑件(50)同步的旋转速度围绕所述旋转轴线(X‑X)旋转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于制造车轮轮胎的工艺和设备。
技术介绍
在下文中，术语“弹性体”用于表示合成物，所述合成物包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料。优选地，这种合成物还包括添加剂，例如，交联剂和/或塑化剂。由于存在交联剂，这种材料能够通过加热交联形成最终产品。参照使用的成形支撑件的径向方向(即，垂直于上述成形支撑件的旋转轴线的方向)和使用的成形支撑件的轴向方向(即，平行于上述成形支撑件的旋转轴线的方向)使用术语“径向”和“轴向”以及短语“径向内/外”和“轴向内/外”。另一方面，参照成形支撑件的环形延伸部使用术语“圆周”和“圆周地”。尽管在下文明确提及将“胎体帘布层”铺设在成形支撑件上，但是应当理解的是参照胎体帘布层描述的内容同样也应用于将除了胎体帘布层之外的其它半成品(例如，衬里、底层衬里、耐磨层)铺设在成形支撑件上，所述半成品能够设置在不同层中或者包含在单个半成品中。车轮轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层由增强帘线形成，所述增强帘线包含在弹性体材料的基底中。胎体帘布层具有端部边缘，所述端部边缘分别与环形锚固结构接合。环形锚固结构布置在轮胎的通常称作“胎圈”的区域中，并且通常每一个所述环形锚固结构都由基本圆周的环形插入件形成，在所述环形插入件的径向外部位置中，至少一个填充插入件被施加在所述环形插入件上。这样的环形插入件通常被称作“胎圈芯”，并且用于保持将轮胎稳固地固定到具体设置在车轮的轮辋中的锚固座部上，从而在运转中防止轮胎的径向内端边缘从该座部脱落。可以在胎圈处设置特定的增强结构，其具有提高轮胎转矩传递性的功能。在相对于胎体结构的径向外部位置关联胎冠结构。胎冠结构包括带束结构，并且在相对于带束结构的径向外部位置包括由弹性体材料制成的胎面带。带束结构包括一个或者多个带束层，所述带束层被径向地叠加布置并且具有纺织或金属增强帘线，所述增强帘线成交叉定向和/或与轮胎的圆周延伸部方向基本平行定向。弹性体材料的所谓“底带束”的层能够设置在胎体结构和带束结构之间，底带束的功能是尽可能地使得胎体结构的径向外表面均匀，以为了后续施加带束结构。弹性体材料的所谓“底层”能够布置在胎面带和带束结构之间，所述底层具有适于确保胎面带与带束结构稳定结合的性能。弹性体材料的相应侧壁也被施加在胎体结构的侧表面上，每个侧壁都从胎面带的侧边缘中的一个延伸直到胎圈的相应的环形锚固结构为止。制造车轮轮胎的传统工艺实质上要求以上列出的轮胎部件以半成品的形式彼此分开地制造，然后在至少一个适当的构造鼓中组装。特别地参照胎体结构，构造胎体结构通常包括：将胎体帘布层/多个胎体帘布层铺设在成形支撑件上，所述成形支撑件能够围绕相应的旋转轴线旋转；将环形锚固结构定位在胎体帘布层/多个胎体帘布层的相应端部边缘上并且将胎体帘布层/多个胎体帘布层的端部边缘围绕相应的环形锚固结构翻转。在下文中，将参照包括单个胎体帘布层的轮胎。然而，所描述的内容必须理解为对于包括多个胎体帘布层的轮胎也是有效的。WO2004/060644描述了用于构造轮胎的设备和工艺。该设备包括径向可扩张/可收缩的构造鼓和一对支撑元件，所述一对支撑元件相对于构造鼓可轴向移动并且旨在布置在构造鼓的侧部处，以支撑在构造鼓上铺设的半成品的端部边缘。该构造鼓与主轴一体旋转。支撑元件布置成与所述主轴同轴。每个支撑元件均包括可充气气室，以围绕胎圈芯翻转半成品的一个端部边缘。US3,772,125阐释了一对支撑元件，所述一对支撑元件能够旋转并且相对于可收缩胎体构造鼓轴向可动。支撑元件包括套圈，并且在相对于套圈的径向内部位置中包括轮毂，所述轮毂设置有多个帘布层折叠指状件。轮毂相对于套圈轴向可动。套圈和轮毂处于毗邻鼓的位置，以当胎体帘布层铺设在鼓上时支撑胎体帘布层的端部部分。套圈和轮毂然后离开鼓。轮毂随后靠近鼓，以允许上述指状件与胎体帘布层的端部部分接触。此后，套圈靠近鼓，以向下推动指状件并且结果向下推动胎体帘布层的端部部分。US7,837,816描述了用于在构造机器上构造径向轮胎的方法，所述构造机器设置有可扩张的胎体构造鼓和两个支撑元件，所述两个支撑元件也能够扩张且布置在鼓的轴向相对两侧，以当胎体帘布层铺设在鼓上时支撑胎体帘布层的端部部分。支撑元件设置有相应的可充气气室，以将胎体帘布层的端部部分折叠在相应胎圈芯上。本申请人发现，构造高质量轮胎除了其它之外还需要制造这样的胎体结构，所述胎体结构沿着圆周方向和轴向方向都具有高度规则性和一致性。为此，根据本申请人，需要将注意力特别专注于将胎体帘布层定位以及连结在成形支撑件上。实际上，胎体帘布层在铺设在成形支撑件上时具有相对的轴向端部边缘，所述相对的轴向端部边缘从成形支撑件自身以悬臂伸出。本申请人还证实，为了制造具有所需高度规则性以及一致性的胎体帘布层，在将帘布层铺设在成形支撑件上的操作中，有利地使用适当的支撑构件来支撑胎体帘布层的上述轴向端部边缘，例如文献WO2004/060644、US3,772,125和US7,837,816中阐释的那样。实际上，支撑构件连同成形支撑件一起确保帘布层沿着其整个轴向延伸部被支撑，从而确保铺设的高精准度和可重复性从而确保高质量的连结部。本申请人还发现，使用上述支撑构件允许有利地自动化胎体结构的构造操作。实际上，在不存在这种支撑构件的情况中，连结胎体帘布层的轴向端部边缘将需要以生产能力、连结操作的精确性和可重复性为代价进行人工干预。然而，本申请人验证，在单个工作平台(在下文中，单个平台类型的一个阶段构造工艺和/或设备)中构造胎体结构(即，成形支撑件没有发生转移)的工艺和/或设备中，设置上述支撑构件如果一方面有助于胎体帘布层的铺设操作，而另一方面却阻碍将环形锚固结构定位在胎体帘布层的相应轴向端部边缘上以及将胎体帘布层的轴向端部边缘翻转在相应环形锚固结构周围的后续操作。最后这些操作实际上需要适当的定位和翻转装置在毗邻成形支撑件的相对轴向端部部分的区域中(即，就在上述支撑构件的操作区域中)移动。本申请人还验证，理想的是利用单平台类型的一个阶段构造工艺和/或设备，原因在于它们允许使得布置方案有利的紧凑，这结果削减了安装成本。本申请人还意识到，在轮胎构造工艺以及在研究和研发新产品的活动中，为了能够容易地使用现有成形支撑件而不需要对其进行干预，有利的是上述支撑构件没有与成形支撑件直接相联。然而，本申请人发现，这种支撑构件必须与成形支撑件的旋转运动同步旋转运动，以允许便捷以及均匀地将胎体帘布层铺设在成形支撑件以及支撑构件上。本申请人最后发现，能够将上述支撑构件支撑在靠近成形支撑件的位置并且通过将上述支撑构件可移除地联接到相应抓持构件而使上述支撑构件与成形支撑件的旋转运动同步旋转运动，所述抓持构件特别地设置在相对于成形支撑件的相对侧上并且能够以在任何情况中均与成形支撑件自身的旋转运动同步的旋转速度围绕成形支撑件的旋转轴线旋转，然而，所述抓持构件与所述成形支撑件脱离。
技术实现思路
因此，本专利技术在其第一方面中涉及用于制造车轮轮胎的工艺，其包括在成形支撑件上构造胎体结构，所述成形支撑件能够围绕旋转轴线旋转。优选地，构造所述胎体结构包括将一对支撑构件布置在第一操作位置中，在所述第一操作位置中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造车轮轮胎的工艺，其包括在成形支撑件(50)上构造胎体结构，所述成形支撑件能够围绕旋转轴线(X‑X)旋转，其中，构造所述胎体结构包括：‑将一对支撑构件(60)布置在第一操作位置中，在所述第一操作位置中，每个支撑构件(60)均与所述成形支撑件(50)的相应轴向端部部分(50a)轴向毗邻；‑将所述至少一个胎体帘布层(2)铺设在所述成形支撑构件(50)上，从而使得所述至少一个胎体帘布层(2)的轴向端部边缘(2a)置于所述一对支撑构件(60)上；‑使得所述一对支撑构件(60)处于静止位置中，在所述静止位置中，每个支撑构件(60)均与所述成形支撑件(50)轴向间隔开；其中，将所述一对支撑构件(60)布置在所述第一操作位置中包括使得所述支撑构件(60)与相应的抓持构件(40)相联，所述抓持构件与所述成形支撑件(50)脱离并且相对于所述成形支撑件(50)布置在轴向相对两侧上，所述抓持构件(40)能够以与所述成形支撑件(50)同步的旋转速度围绕所述旋转轴线(X‑X)旋转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.30 IT MI2014A0010031.一种用于制造车轮轮胎的工艺，其包括在成形支撑件(50)上构造胎体结构，所述成形支撑件能够围绕旋转轴线(X-X)旋转，其中，构造所述胎体结构包括：-将一对支撑构件(60)布置在第一操作位置中，在所述第一操作位置中，每个支撑构件(60)均与所述成形支撑件(50)的相应轴向端部部分(50a)轴向毗邻；-将所述至少一个胎体帘布层(2)铺设在所述成形支撑构件(50)上，从而使得所述至少一个胎体帘布层(2)的轴向端部边缘(2a)置于所述一对支撑构件(60)上；-使得所述一对支撑构件(60)处于静止位置中，在所述静止位置中，每个支撑构件(60)均与所述成形支撑件(50)轴向间隔开；其中，将所述一对支撑构件(60)布置在所述第一操作位置中包括使得所述支撑构件(60)与相应的抓持构件(40)相联，所述抓持构件与所述成形支撑件(50)脱离并且相对于所述成形支撑件(50)布置在轴向相对两侧上，所述抓持构件(40)能够以与所述成形支撑件(50)同步的旋转速度围绕所述旋转轴线(X-X)旋转。2.根据权利要求1所述的工艺，其中，在所述第一操作位置中，每个支撑构件(60)均径向收缩。3.根据权利要求1或2所述的工艺，其中，在所述静止位置中，每个支撑构件(60)均径向扩张。4.根据前述权利要求中的任意一项所述的工艺，在使得所述支撑构件(60)与所述抓持构件(40)相联之后包括：通过不同的电动机组同时驱动所述成形支撑件(50)和所述抓持构件(40)旋转。5.根据前述权利要求中的任意一项所述的工艺，其中，所述抓持构件(40)被不同的电动机组以相互同步的旋转速度同时驱动旋转。6.根据前述权利要求中的任意一项所述的工艺，其中，使得所述一对支撑构件(60)处于所述静止位置中包括：-使得每个抓持构件(40)均轴向移动离开所述成形支撑件(50)。7.根据权利要求6所述的工艺，其中，在使得每个抓持构件(40)轴向移动离开所述成形支撑件(50)之后，使得所述一对支撑构件(60)处于所述静止位置包括：-使得每个支撑构件(60)与相应的抓持构件(40)脱离。8.根据权利要求7所述的工艺，其中，使得每个支撑构件(60)与相应的抓持构件(40)脱离包括：-使得每个支撑构件(60)径向移动离开相应的抓持构件(40)。9.根据权利要求8所述的工艺，其中，在使得每个支撑构件(60)径向移动离开相应的抓持构件(40)之后，使得每个支撑构件(60)与相应的抓持构件(40)脱离包括：-使得每个支撑构件(60)轴向移动离开相应的抓持构件(40)。10.根据前述权利要求中的任意一项所述的工艺，在使得所述支撑构件(60)处于所述静止位置中之后包括：使得相应的环形锚固结构(10)与所述至少一个胎体帘布层(2)的所述相对轴向端部边缘(2a)中的每一个相联。11.根据权利要求10所述的工艺，包括：通过为相应的气室(90)充气，将所述至少一个胎体帘布层(2)的所述相对轴向端部边缘(2a)中的每一个翻起在相应的环形锚固结构(10)周围。12.根据权利要求11所述的工艺，在为所述气室(90)充气之后包括：通过所述支撑构件(60)将所述气室(90)压抵在所述成形支撑件(50)上。13.根据权利要求12所述的工艺，其中，将所述气室(90)压抵在所述成形支撑件(50)上包括：使得所述支撑构件(60)从所述静止位置朝向所述成形支撑件(50)轴向移动。14.根据权利要求13所述的工艺，其中，使得所述支撑构件(60)从所述静止位置朝向所述成形支撑件(50)轴向移动包括：使得所述支撑构件(60)处于第二操作位置中，在所述第二操作位置中，其相对于所述成形支撑件(50)的相应轴向端部部分(50a)布置在径向外部位置中。15.根据前述权利要求中的任意一项所述的工艺，其中，所述抓持构件(40)能够独立于所述成形支撑件(50)围绕所述旋转轴线(X-X)旋转。16.一种用于制造车轮轮胎的设备(100)，其包括：-能够围绕旋转轴线(X-X)旋转的成形支撑件(50)；-铺设装置(55)，其用于将至少一个胎体帘布层(2)铺设在所述成形支撑件(50)上；所述设备(100)在相对于所述成形支撑件(50)的轴向相对区域的每一个中还包括：-与所述成形支撑件(50)脱离并且能够围绕所述旋转轴线(X-X)旋转的抓持构件(40)；-用于支撑所述至少一个胎体帘布层(2)的轴向端部边缘(2a)的支撑构件(60)；其中，所述支撑构件(60)能够相对于所述成形支撑件(50)在第一操作位置和静止位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·萨巴塔尼，S·萨奇，F·多利亚，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT