公务车智能管理方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种公务车智能管理方法、装置及系统，涉及车辆管理的技术领域，该管理方法包括：接收用户终端提交的用车申请信息；根据该用车申请信息分配满足用车申请信息的公务车；将该公务车的车辆信息发送至用户终端，以使该用户终端对应的申请人提取该公务车；接收设置于公务车内的车载终端发送的该公务车的动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令并发送至对应的公务车的车载终端，以使车载终端进行提示警告和/或对该公务车进行控制。本发明专利技术实施例通过将公务车的管理智能化、信息化，规范了公务车管理制度，进而解决公务车日常管理费时费力、管理效率低的问题，并对不规范用车行为进行提示及管控，实现对公务车高效、规范的日常管理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆管理的
，具体而言，涉及一种公务车智能管理方法、装置及系统。
技术介绍
近年来，中央对“三公”的管理高度重视，“三公”问题也越发成为社会关注的热点问题，也暴露出公务用车存在管理不规范的问题。目前，在行政单位、公司以及各个企业均设置有公车，存在公务用车多，使用人员不固定、使用频率高、行驶路线长、时间跨度大等特点，日常管理难度大。当前，为了实现对公务车的规划管理，相关技术中，各个单位都规定了自己的管理制度和方法，但是对公务车的管理一般都是通过用车申请人提交纸质申请，申请填写与人工审核工作繁琐、费时费力，紧急情况下没有充足的条件核对，出现未批先用、无单用车、节假日无计划用车、未按规定入库、公车私用等违规用车、随意用车、不规范用车现象。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现相关技术中至少存在以下问题：相关技术中的公务车管理方法仍然需要纸质申请、人工核对，从而出现审核工作繁琐、未批先用、公车私用、用车随意的现象，最终造成公务车日常管理费时费力、管理效率低、用车程序不规范的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种公务车智能管理方法、装置及系统，通过将公务车的管理过程智能化、信息化，加强和规范了公务车管理制度，进而解决公务车日常管理费时费力、管理效率低的问题，并对不规范用车行为进行提示及管控，实现对公务车高效、规范的日常管理。第一方面，本专利技术实施例提供了一种公务车智能管理方法，该方法包括：接收用户终端提交的用车申请信息；根据所述用车申请信息分配满足所述用车申请信息的公务车；将分配的所述公务车的车辆信息发送至所述用户终端，以使所述用户终端对应的申请人提取所述公务车。接收设置于所述公务车内的车载终端发送的所述公务车的动态信息；根据所述动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令；将所述提示信息和/或控制指令发送至对应的所述公务车内的车载终端，以使所述车载终端使用所述提示信息进行提示警告，和/或使用所述控制指令对所述公务车进行控制。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述根据所述用车申请信息分配满足所述用车申请信息的公务车之后，还包括：向所述公务车发送车辆解锁指令，以使所述公务车内的车载终端使用所述车辆解锁指令将所述公务车解除锁定。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述动态信息包括：当前位置信息；所述根据所述动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令，包括：根据所述当前位置信息判断所述公务车是否进入预设的敏感区域；若是，则生成进入敏感区域的提示信息。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述动态信息包括：行车轨迹信息；所述根据所述动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令，包括：根据所述用车申请信息和所述行车轨迹信息判断所述公务车是否用于执行公务；若否，则生成确认是否执行公务的提示信息。结合第一方面的第三种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述用车申请信息包括：行驶目的地；所述根据所述用车申请信息和所述行车轨迹信息判断所述公务车是否用于执行公务，包括：根据所述行驶目的地规划多条预设行车路线；将所述行车轨迹信息与多条所述预设行车路线进行匹配；根据匹配结果判断所述公务车是否用于执行公务。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述动态信息包括：仓储电子标签信息和车辆编号；所述根据所述动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令，包括：根据所述车辆编号和所述仓储电子标签信息判断所述公务车是否还车成功；若是，则生成还车成功的提示信息和锁车控制指令；若否，则生成还车失败的提示信息。结合第一方面的第五种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述仓储电子标签信息包括：当前所在车库编号；所述根据所述车辆编号和所述仓储电子标签信息判断所述公务车是否还车成功，包括：根据所述车辆编号调取与所述车辆编号相应的预设车库编号；判断所述预设车库编号与所述当前所在车库编号是否相同；若是，则确定所述公务车还车成功；若否，则确定所述公务车还车失败。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：接收现场人员提交的紧急用车申请，其中，所述紧急用车申请包括：现场人员位置信息；计算所述现场人员位置信息与各个外勤公务车之间的行驶距离，其中，所述外勤公务车为被提取后处于出勤状态的所述公务车；选择所述行驶距离最小值对应的所述公务车作为最优外勤公务车；将所述现场人员的位置信息发送至设置于所述最优外勤公务车内的车载终端，以使所述最优外勤公务车行驶至所述现场人员所在的位置。第二方面，本专利技术实施例还提供一种公务车智能管理装置，该装置包括：第一接收模块，用于接收用户终端提交的用车申请信息；分配模块，用于根据所述用车申请信息分配满足所述用车申请信息的公务车；第一发送模块，用于将分配的所述公务车的车辆信息发送至所述用户终端，以使所述用户终端对应的申请人提取所述公务车；第二接收模块，用于接收设置于所述公务车内的车载终端发送的所述公务车的动态信息；生成模块，用于根据所述动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令；第二发送模块，用于将所述提示信息和/或控制指令发送至对应的所述公务车内的车载终端，以使所述车载终端使用所述提示信息进行提示警告，和/或使用所述控制指令对所述公务车进行控制。第三方面，本专利技术实施例还提供一种公务车智能管理系统，该系统包括：服务器和用户终端，所述服务器与所述用户终端以无线通信的方式连接，所述服务器包括第二方面中的装置；所述用户终端，用于提交用车申请信息至所述服务器，并接收所述服务器发送的分配的所述公务车的车辆信息，以使所述用户终端对应的申请人提取所述公务车；所述车载终端，用于发送提取的所述公务车的动态信息到所述服务器，并接收所述服务器发送的提示信息和/或控制指令，其中，所述车载终端安装于所述公务车内。本专利技术实施例带来了以下有益效果：通过将公务车的管理过程智能化、信息化，加强和规范了公务车管理制度，进而解决公务车日常管理费时费力、管理效率低的问题，并对不规范用车行为进行提示及管控，实现对公务车高效、规范的日常管理。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的公务车智能管理方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的公务车智能管理方法中公务车现场调度方法的流程示意图；图3为本专利技术实施例提供的公务车智能管理装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公务车智能管理方法，其特征在于，所述方法包括：接收用户终端提交的用车申请信息；根据所述用车申请信息分配满足所述用车申请信息的公务车；将分配的所述公务车的车辆信息发送至所述用户终端，以使所述用户终端对应的申请人提取所述公务车；接收设置于所述公务车内的车载终端发送的所述公务车的动态信息；根据所述动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令；将所述提示信息和/或控制指令发送至对应的所述公务车内的车载终端，以使所述车载终端使用所述提示信息进行提示警告，和/或使用所述控制指令对所述公务车进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种公务车智能管理方法，其特征在于，所述方法包括：接收用户终端提交的用车申请信息；根据所述用车申请信息分配满足所述用车申请信息的公务车；将分配的所述公务车的车辆信息发送至所述用户终端，以使所述用户终端对应的申请人提取所述公务车；接收设置于所述公务车内的车载终端发送的所述公务车的动态信息；根据所述动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令；将所述提示信息和/或控制指令发送至对应的所述公务车内的车载终端，以使所述车载终端使用所述提示信息进行提示警告，和/或使用所述控制指令对所述公务车进行控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述用车申请信息分配满足所述用车申请信息的公务车之后，还包括：向所述公务车发送车辆解锁指令，以使所述公务车内的车载终端使用所述车辆解锁指令将所述公务车解除锁定。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动态信息包括：当前位置信息；所述根据所述动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令，包括：根据所述当前位置信息判断所述公务车是否进入预设的敏感区域；若是，则生成进入敏感区域的提示信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动态信息包括：行车轨迹信息；所述根据所述动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令，包括：根据所述用车申请信息和所述行车轨迹信息判断所述公务车是否用于执行公务；若否，则生成确认是否执行公务的提示信息。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述用车申请信息包括：行驶目的地；所述根据所述用车申请信息和所述行车轨迹信息判断所述公务车是否用于执行公务，包括：根据所述行驶目的地规划多条预设行车路线；将所述行车轨迹信息与多条所述预设行车路线进行匹配；根据匹配结果判断所述公务车是否用于执行公务。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动态信息包括：仓储电子标签信息和车辆编号；所述根据所述动态信息，生成相应的提示信息和/或控制指令，包括：根据所述车辆编号和所述仓储电子标签信息判断所述公务车是否还车成功；若是，则生成还车成功的提示信息和锁车控制指令；若否，则生成还车失败的提示信息。7.根据权利要求6所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘啟超，孙会立，李传礼，徐龙涛，徐显洲，商子英，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司菏泽供电公司，国网山东省电力公司成武县供电公司，
类型：发明
国别省市：山东;37