一种登机桥驱动轮架及行走驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种登机桥驱动轮架及行走驱动系统，包括承载板且承载板的一侧设置有若干液压升降柱，液压升降柱的端部设置有行走桥，行走桥内设置有电梯安装槽；承载板的边侧均设置有行走轮安装座，且行走轮安装座之间设置有发动机；承载板的顶部设置有信号接收器，信号接收器的一侧设置有控制器。本发明专利技术的行走桥内的电梯安装槽可以方便的进行安装人行电梯，提高了使用的便利性；在行走轮安装座之间设置有发动机，可以方便对安装在行走轮安装座内的行走轮提供驱动力，而且可以方便的更换不同的行进轮，避免了对机场地勤设备的依赖，提高了操作的便利性；可以方便的通过液压升降柱的升降改变高度，方便适应不同的飞机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种登机桥，特别涉及一种登机桥驱动轮架及行走驱动系统。
技术介绍
登机桥是机场用以连接候机厅与飞机之间的可移动升降的通道。每个机场都有多个登机桥位，就是连接候机楼和飞机舱门的桥。一端连接候机楼的某个登机口，一端扣在飞机舱门上，旅客由对应登机口进入飞机。与登机桥相同作用的还有客梯车，客梯车在乘客上下飞机时将梯口对准飞机舱门；现在大多数机场航站楼多采用登机桥方式上下飞机，也有一小部分或有特殊情况的机场、航班采用客梯车登机方式。旅客使用客梯车登机时，一般先要步入机场停机坪或跑道，这样一是人员疏散，不安全，二是不方便旅客识别辨认自己所要搭乘的飞机，增加乘客负担。采用登机桥时，通常用几号登机口就代表所对应的航班，如：登机口是12号，就代表用12号登机桥位上飞机。登机桥的出现大大减少了初次乘用飞机或到陌生地乘用飞机的负担，提高了运行效率。但是现有的登机桥在进行使用的时候，需要借助额外的设备进行牵引，而且其动力装置需要借助机场的地勤设备才可以进行使用，并且移动时因为其行进轮是固定的样式造成了使用的不便，而且登机桥的高度改变十分的繁琐，不利于提高登机效率；而且现有的登机桥只可以进行人工行走，不便于安装人行电梯。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的登机桥需要额外的设备进行辅助前进且较为复杂的缺陷，提供一种登机桥驱动轮架及行走驱动系统。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种登机桥驱动轮架及行走驱动系统，包括承载板且所述承载板的一侧设置有若干液压升降柱，所述液压升降柱的端部设置有行走桥，所述行走桥内设置有电梯安装槽；所述承载板的边侧均设置有行走轮安装座，且所述行走轮安装座之间设置有发动机；所述承载板的顶部设置有信号接收器，所述信号接收器的一侧设置有控制器。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述承载板的端部设置有拖车安装槽。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述行走桥的一侧设置有若干支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有顶板，所述支撑柱的边侧设置有安装槽。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述信号接收器电性连接所述控制器，所述控制器电性连接所述液压升降柱和所述发动机。本专利技术所达到的有益效果是：行走桥内的电梯安装槽可以方便的进行安装人行电梯，提高了使用的便利性；在行走轮安装座之间设置有发动机，可以方便对安装在行走轮安装座内的行走轮提供驱动力，而且可以方便的更换不同的行进轮，避免了对机场地勤设备的依赖，提高了操作的便利性；可以方便的通过液压升降柱的升降改变高度，方便适应不同的飞机。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的结构示意图；图中：1、承载板；2、液压升降柱；3、行走桥；4、电梯安装槽；5、行走轮安装座；6、发动机；7、拖车安装槽；8、信号接收器；9、控制器；10、支撑柱；11、顶板；12、安装槽。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例如图1所示，本专利技术提供一种登机桥驱动轮架及行走驱动系统，包括承载板1且承载板1的一侧设置有若干液压升降柱2，液压升降柱2的端部设置有行走桥3，行走桥3内设置有电梯安装槽4；承载板1的边侧均设置有行走轮安装座5，且行走轮安装座5之间设置有发动机6；承载板1的顶部设置有信号接收器8，信号接收器8的一侧设置有控制器9。进一步的，承载板1的端部设置有拖车安装槽7，可以方便的使用拖车，以便维护发动机6。行走桥3的一侧设置有若干支撑柱10，支撑柱10的顶部设置有顶板11，支撑柱10的边侧设置有安装槽12，可以方便的安装挡雨装置。信号接收器8电性连接控制器9，控制器9电性连接液压升降柱2和发动机6，可以方便的向信号接收器8发送信号，并通过控制器9控制液压升降柱2和发动机6。本专利技术在进行使用的时候，行走桥3内的电梯安装槽4可以方便的进行安装人行电梯，提高了使用的便利性；在行走轮安装座5之间设置有发动机6，可以方便对安装在行走轮安装座5内的行走轮提供驱动力，而且可以方便的更换不同的行进轮，避免了对机场地勤设备的依赖，提高了操作的便利性；可以方便的通过液压升降柱2的升降改变高度，可以方便的向信号接收器8发送信号，并通过控制器9控制液压升降柱2和发动机6。本专利技术的行走桥3内的电梯安装槽4可以方便的进行安装人行电梯，提高了使用的便利性；在行走轮安装座5之间设置有发动机6，可以方便对安装在行走轮安装座5内的行走轮提供驱动力，而且可以方便的更换不同的行进轮，避免了对机场地勤设备的依赖，提高了操作的便利性；可以方便的通过液压升降柱2的升降改变高度，方便适应不同的飞机。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种登机桥驱动轮架及行走驱动系统，其特征在于，包括承载板（1）且所述承载板（1）的一侧设置有若干液压升降柱（2），所述液压升降柱（2）的端部设置有行走桥（3），所述行走桥（3）内设置有电梯安装槽（4）；所述承载板（1）的边侧均设置有行走轮安装座（5），且所述行走轮安装座（5）之间设置有发动机（6）；所述承载板（1）的顶部设置有信号接收器（8），所述信号接收器（8）的一侧设置有控制器（9）。

【技术特征摘要】
1.一种登机桥驱动轮架及行走驱动系统，其特征在于，包括承载板（1）且所述承载板（1）的一侧设置有若干液压升降柱（2），所述液压升降柱（2）的端部设置有行走桥（3），所述行走桥（3）内设置有电梯安装槽（4）；所述承载板（1）的边侧均设置有行走轮安装座（5），且所述行走轮安装座（5）之间设置有发动机（6）；所述承载板（1）的顶部设置有信号接收器（8），所述信号接收器（8）的一侧设置有控制器（9）。2.根据权利要求1所述的一种登机桥驱动轮架及行走驱动系...

【专利技术属性】
技术研发人员：谌爱生，汪洋，
申请(专利权)人：武汉迈科机电物资工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42