一种密封橡胶件车外圆、端面专用整体式车刀制造技术

本发明专利技术公开了一种密封橡胶件车外圆、端面专用整体式车刀，刀头处且位于主切削刃和副切削刃之间开有贯穿孔K,主切削刃为17°的前角，7°～8°的后角结构，副切削刃为17°的前角，7°～8°的后角结构。本发明专利技术改善了车刀的散热条件，减小了加工中切削热对零件表面粗糙度的影响和磨损，提高了车刀的耐用度，从而保证了零件的质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种针对航空产品液压、气动试验装备用非标橡胶密封件外圆、端面专用整体式车刀。
技术介绍
目前，发动机喷嘴、喷杆、机匣类试验夹具需要采用大量的橡胶类密封元器件，其来源有三类：(1)按标准采购；(2)专业厂家浇铸异形密封件；(3)立足自身加工旋转类小型密封件。基于多方面考虑，选择立足自身加工旋转类小型密封件，因橡胶材料的散热性差，刚性不足并有较强的韧性，使加工过程中摩擦产生的热量集中于车刀刀体及材料上，导致通用车刀磨损，密封件的表面粗糙度及尺寸精度达不到设计要求。因此需针对橡胶材料特性，并对通用车刀结构进行分析，设计专用车刀。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种封橡胶件车外圆、端面专用整体式车刀，针对橡胶材料特性，设计专用车刀，改善车刀的散热条件，减小加工中切削热对零件表面粗糙度的影响和磨损，提高车刀的耐用度，从而保证零件的质量。为了解决上述技术问题，本专利技术通过以下技术方法来实现：一种密封橡胶件车外圆、端面专用整体式车刀，刀头处且位于主切削刃和副切削刃之间开有贯穿孔K,主切削刃为17°的前角，7°～8°的后角结构，副切削刃为17°的前角，7°～8°的后角结构。刀体材料选用T12A，且洛氏硬度为HRC60～64。所述贯穿孔K的水平横截面呈梯形，梯形的一条腰平行于主切削刃，一条底边平行于副切削刃。所述主切削刃和副切削刃之间倒圆角,且半径为0.2mm。所述主切削刃和副切削刃之间的夹角为85°。本专利技术从以下三个方面进行改进：(1)设计加大刀体的散热面积，提高加工过程中的散热速度，较小切削热对加工的不利因素；(2)增大刀具的前角和后角，提高刀具刃口的锋利度，从而减小切削阻力，改善切削中工件的变形，提高零件的尺寸精度和表面粗糙度；(3)选用T12A材料作为刀体材料，经锻造、时效和淬火处理，洛氏硬度为HRC60～64；与现有技术相比，本专利技术的车刀结构使得立足自身加工的旋转类小型密封件的加工质量得到明显的改善，有效的提高了工件的表面粗糙度，同时将刀具的耐用度提高了60～70％，减少了刀具刃磨次数和时间。附图说明图1为整体式车刀主视图；图2为图1俯视图；图3为主切削刃前角和后角示意图(对应图2中A-A截面)；图4为副切削刃前角和后角示意图(对应图2中B-B截面)。具体实施方式下面结合附图1～4对本专利技术做进一步详细说明：(1)按图1进行整体专用车刀设计；(2)于图2中主切削刃和副切削刃之间“K”处挖空，即开贯穿孔K，增大刀体的表面积，从而增加刀体的散热面积，减小加工过程中切削热对工件精度的影响，提高工件加工精度，并有利于切屑料从空腔处排除；(3)按图3截面A-A所示：设计主切削刃17°的前角，7°～8°的后角结构，增加刀具主切削刃的锋利度，从而提高工件的表面粗糙度；(4)按图4截面B-B所示：设计副切削刃17°的前角，7°～8°的后角结构，增加刀具副切削刃的锋利度；(5)刀体材料选用T12A材料作为刀体材料，经锻造、时效和淬火处理，洛氏硬度为HRC60～64；(6)图1和图2中尺寸L、L1、L2、L3、L4、A、B、C、D可根据实际需要确定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封橡胶件车外圆、端面专用整体式车刀，其特征在于：刀头处且位于主切削刃和副切削刃之间开有贯穿孔K,主切削刃为17°的前角，7°～8°的后角结构，副切削刃为17°的前角，7°～8°的后角结构。

【技术特征摘要】
1.一种密封橡胶件车外圆、端面专用整体式车刀，其特征在于：刀头处且位于主切削刃和副切削刃之间开有贯穿孔K,主切削刃为17°的前角，7°～8°的后角结构，副切削刃为17°的前角，7°～8°的后角结构。2.根据权利要求1所述的一种密封橡胶件车外圆、端面专用整体式车刀，其特征在于：刀体材料选用T12A，且洛氏硬度为HRC60～64。3.根据权利要求1所述的一种密封橡胶件车外...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩前宏，刘军，周琦浩，
申请(专利权)人：贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52