一种直流减速电机制造技术

本申请公开了一种直流减速电机，包括直流电机和连接于直流电机输出端的减速齿轮箱，其中减速齿轮箱包括壳体、蜗杆、多级齿轮组及输出轴，壳体设置于直流电机输出端的一侧，蜗杆设置于壳体内并套设于直流电机的心轴，多级齿轮组连接于蜗杆，输出轴连接于多级齿轮组并从壳体露出，输出轴与直流电机的心轴相互垂直。本申请的直流减速电机通过蜗杆与齿轮啮合，使传递力矩的方向改变，从而降低电机齿轮箱的垂直高度，减小占用的空间；通过多级齿轮组啮合产生减速比，降低电机转速，提高输出扭矩，从而可以带动麻将机洗牌；壳体和齿轮组采用塑料制成，减少齿轮箱的重量，节约成本；直流电机采用密封结构，防止异物污染或损坏直流电机，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于直流减速电机
，具体地说，涉及一种用于自动麻将机的直流减速电机。
技术介绍
目前市场上的自动麻将机使用的电机是220V交流同步电机作为减速电机，这类电机的电压超过36V安全电压，存在安全隐患。且交流同步电机的体积较大，重量较重，占用空间大，不利于自动麻将机的结构设计，同时交流同步电机的功耗较大，也不利于节约用电。另外，减速电机大多与减速齿轮箱组合使用，通过电机的心轴与减速齿轮箱内部的齿轮啮合以及利用齿轮箱内部多级齿轮组传动达到减速的目的，然而电机的心轴与齿轮箱的输出轴同向，虽然此种结构可以满足减速的要求，但是由于齿轮箱内部使用直齿轮传动，其存在以下一些缺点，直齿轮沿齿廓进入啮合，其传动比分级较粗糙，啮合性较差，因而在啮合过程中产生的冲击力较大，使得振动噪音大，传动时不平稳，承载能力差，并且齿轮的体积较大，因此减速齿轮箱的占地空间也较大。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本专利技术的目的是提供一种直流减速电机。为了解决上述技术问题，本申请揭示了一种直流减速电机，其包括直流电机和连接于直流电机输出端的减速齿轮箱，其中减速齿轮箱包括壳体、蜗杆、多级齿轮组及输出轴，壳体设置于直流电机输出端的一侧，蜗杆设置于壳体内并套设于直流电机的心轴，多级齿轮组连接于蜗杆，输出轴连接于多级齿轮组并从壳体露出，输出轴与直流电机的心轴相互垂直。根据本申请的一实施方式，上述蜗杆为三头蜗杆。根据本申请的一实施方式，上述多级齿轮组包括一级斜齿片与一级轴齿、二级齿轮与二级轴齿及三级齿片，一级斜齿片与一级轴齿一体成型，二级齿轮与二级轴齿一体成型，一级斜齿片与蜗杆啮合，二级齿轮与一级轴齿啮合，三级齿片与二级轴齿啮合。根据本申请的一实施方式，上述壳体为尼龙和玻璃纤维的混合物，多级齿轮组为聚甲醛。根据本申请的一实施方式，上述直流电机的工作电压低于36V。根据本申请的一实施方式，还包括套设于直流电机输入端的端盖，端盖设有贯穿的轴承孔和线夹孔，端盖的内侧设有线卡槽和端子槽。根据本申请的一实施方式，还包括正极电源线、负极电源线及接线端子，正极电源线和负极电源线的一端连接于直流电机的输入端，其另一端分别从线夹孔露出并连接于接线端子。根据本申请的一实施方式，上述输出轴上套设有两个输出轴承，两个输出轴承位于三级齿片的两侧。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：本申请的直流减速电机通过蜗杆与齿轮啮合，使传递力矩的方向改变，从而降低电机齿轮箱的垂直高度，减小占用的空间；通过多级齿轮组啮合产生减速比，降低电机转速，提高输出扭矩，从而可以带动麻将机洗牌；壳体和齿轮组采用塑料制成，减少齿轮箱的重量，节约成本；直流电机采用密封结构，防止异物污染或损坏直流电机，延长使用寿命。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是本申请的一实施方式的直流减速电机的示意图。图2是本申请的一实施方式的直流减速电机的爆炸图。图3是本申请的一实施方式的直流电机输入端的端盖示意图。具体实施方式以下将以图式揭露本申请的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本申请。也就是说，在本申请的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。关于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本申请，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。请参阅图1和图2，其分别是本申请的一实施方式的直流减速电机的示意图和爆炸图；如图所示，本申请的直流减速电机包括直流电机1和连接于直流电机1的输出端11的减速齿轮箱2，其中减速齿轮箱2包括壳体21、蜗杆22、多级齿轮组23及输出轴24，多级齿轮组23包括一级斜齿片231与一级轴齿232、二级齿轮233与二级轴齿234及三级齿片235，壳体21设置于直流电机1的输出端11的一侧，蜗杆22设置于壳体21内并套设于直流电机1的心轴12，一级斜齿片231位于蜗杆22的一侧并与蜗杆22啮合，二级齿轮233与一级轴齿232啮合，三级齿片235与二级轴齿233啮合，输出轴24穿设于三级齿片235并从壳体21露出，通过一级斜齿片231与蜗杆22啮合，力矩的传递方向由纵向变为横向，输出轴24与直流电机1的心轴12相互垂直，从而降低本申请的直流减速电机的整体垂直高度，减小占地空间。进一步地，蜗杆22为三头蜗杆，从而增加蜗杆22与一级斜齿片231的啮合齿数，提高重合度，降低噪音，传递更平稳；同时三头蜗杆具有降低自锁力的作用，在实际应用中，当麻将机在运转时突然断电停机或卡住时，方便维修人员拆装。一级斜齿片231与一级轴齿232一体成型，二级齿轮233与二级轴齿234一体成型，通过一体成型保证齿轮之间的同心度，从而运转，减小损耗，一级斜齿片231与一级轴齿232通过固定轴211穿设固定于壳体21内，二级齿轮233与二级轴齿234亦通过另一固定轴211穿设固定于壳体21内；三级齿片235的一侧具有一体成型的轴套236，通过轴套236增强三级齿片235于输出轴24上的抱紧力，防止其移位而影响啮合。优选地，输出轴24上套设有两个输出轴承241，两个输出轴承241位于三级齿片235的两侧，输出轴承241由粉末冶金制成，内含润滑油，在输出轴24的运转时，通过输出轴24承流出润滑油润滑输出轴24，从而减小磨损，延长使用寿命。与此同时，为减轻本申请的直流减速电机的重量，同时保证其机械强度，壳体21由尼龙和玻璃纤维的混合物注塑成型，多级齿轮组23由聚甲醛注塑成型，尼龙和玻璃纤维以及聚甲醛皆具有重量轻、强度高的性质，可以满足使用所需的强度输出的需求。更进一步而言，请一并参阅图3，其是本申请的一实施方式的直流电机输入端的端盖示意图，如图所示，端盖3具有贯穿的轴承孔31和线夹孔32，即端盖3仅有两个孔与外界相通，端盖3罩设于直流电机1的输入端13，其中直流电机1的心轴12对应固定于轴承孔31，直流电机1的输入端13连接有正极电源线131和负极电源线132，正极电源线131和负极电源线132从线夹孔32中露出，由于直流电机1的心轴12将轴承孔31填满，正极电源线131与负极电源线132分别将轴承孔31和线夹孔32填满，使端盖3密封直流电机1的输入端13，从而防止灰尘和异物进入直流电机1，避免直流电机1受到污染甚至短路。端盖3的内侧设有线卡槽33和端子槽34，分别用于固定上述两根电源线和直流电机1的端子片14，防止电源线移位。更详细而言，正极电源线131和负极电源线132的一端分别连接直流电机1的输入端13，其另一端连接接线端子133，从而方便本申请的直流减速电机的接线和安装。通过接线端子133接通电源，从而控制直流电机1的运转。直流电机1的工作电压低于36V，符合人体的安全电压，当直流电机1启动后，其心轴12转动，蜗杆22随之转动，与蜗杆22啮合的一级斜齿片231亦被带动，从而多级齿轮组23之间相互传动，一级斜齿片231的齿数大于蜗杆22的齿数，二级齿轮233的齿数大于一级斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直流减速电机，其特征在于，包括直流电机和连接于所述直流电机输出端的减速齿轮箱，其中所述减速齿轮箱包括壳体、蜗杆、多级齿轮组及输出轴，所述壳体设置于所述直流电机输出端的一侧，所述蜗杆设置于所述壳体内并套设于所述直流电机的心轴，所述多级齿轮组包括一级斜齿片，所述一级斜齿片位于所述蜗杆一侧并啮合所述蜗杆，所述输出轴连接于所述多级齿轮组并从所述壳体露出，所述输出轴与所述直流电机的心轴相互垂直。

【技术特征摘要】
1.一种直流减速电机，其特征在于，包括直流电机和连接于所述直流电机输出端的减速齿轮箱，其中所述减速齿轮箱包括壳体、蜗杆、多级齿轮组及输出轴，所述壳体设置于所述直流电机输出端的一侧，所述蜗杆设置于所述壳体内并套设于所述直流电机的心轴，所述多级齿轮组包括一级斜齿片，所述一级斜齿片位于所述蜗杆一侧并啮合所述蜗杆，所述输出轴连接于所述多级齿轮组并从所述壳体露出，所述输出轴与所述直流电机的心轴相互垂直。2.根据权利要求1所述的直流减速电机，其特征在于，所述蜗杆为三头蜗杆。3.根据权利要求1或2所述的直流减速电机，其特征在于，所述多级齿轮组还包括一级轴齿、二级齿轮、二级轴齿及三级齿片，所述一级轴齿与一级斜齿片一体成型并同轴，所述二级齿轮与二级轴齿一体成型并同轴且位于所述一级轴齿的一侧，所述一级斜齿片与所述蜗杆啮合，所述二级齿轮与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小文，廖志德，黎冬阳，
申请(专利权)人：广东金力变速科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44