具有轴向滚动轴承的离心力摆制造技术

用于布置在机动车的驱动系中的离心力摆装置，具有至少一个摆，所述摆布置在摆法兰上并且能够沿着预先给定的摆轨实施相对于所述摆法兰的相对运动，以便在此占据到所述摆法兰的旋转轴线的可变的间距，其中，所述摆布置在所述摆法兰的侧法兰之间并且支撑在滚子上，所述滚子支承在所述摆的长孔和所述侧法兰的长孔中，其中，所述摆借助至少一个滚动器件相对于所述侧法兰中的至少一个被支承。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于布置在机动车的驱动系中的离心力摆装置，具有至少一个摆，所述摆布置在摆法兰上并且能够沿着预先给定的摆轨实施相对于摆法兰的相对运动，用以在此占据到摆法兰的旋转轴线的可变的间距，其中，所述摆布置在摆法兰的侧法兰之间并且支撑在滚子上，所述滚子支承在摆和侧法兰的长孔中。此外，本专利技术涉及一种具有这样的离心力摆装置的机动车的驱动系。
技术介绍
为了减少扭转振动，在扭转振动系统的旋转的部分上安装附加的可运动的质量作为所谓的摆质量。当这些质量由于转速不均匀性被激发时，它们在离心加速场中实施在预先给定的轨上的振动。通过这种振动在合适的时间从激励振动抽走能量并且又输入能量给激励振动，从而产生激励振动的衰减，即所述摆质量作为振动缓冲器起作用。因为不但离心力摆振动的特征频率而且激励频率都与转速成比例，能够在由转速不均匀性激发的振动的整个频率范围上实现离心力摆的缓冲作用。相关类型的离心力摆装置尤其用于减少在机动车的驱动系中的振动和噪声。这样的离心力摆装置包括至少一个摆质量，该摆质量例如借助于滚子或者诸如此类的挂在旋转的支架元件上并且能够沿着预先给定的摆轨实施相对于支架元件的相对运动，用以在此占用到支架元件的旋转轴线的可变的距离。这样的离心力摆装置的结构和功能例如在DE102006028552A1中说明。离心力摆或者如在DE102006028552A1中所说明的那样布置在支架盘两侧，或者例如在DE102012212970A1中所说明的那样，被摆法兰的两个导向板或者说侧法兰围住。在摆质量布置在支架盘两侧的情况下，栏边布置在支架盘两侧，并且摆在轴向方向上相对于支架盘固定。如果摆质量在两侧被侧法兰围住，则所述摆大多由三层组成，所述层是两个外部摆质量和一个中间摆质量。摆借助滚子挂在作为支架元件的部分的侧法兰上，所述滚子在中间包括环绕环，该环被引导在中间摆质量的、具有相应的净宽度的长孔中，并且轴向地固定所述滚子，因为设置在外部摆质量中的长孔的净宽度小于在中间摆质量中的净宽度。设置在侧法兰中的长孔的净宽度又小于设置在外部摆质量中的长孔的净宽度，使得对中栏边在滚子在外部摆质量的区域中的较大的直径到滚子在侧法兰的区域中的较小的直径的过渡中贴靠在侧法兰的内表面上，并且因此所述摆在轴向上相对于侧法兰对中并且防止摆碰到侧向板上。事实表明，对中栏边可能具有不允许的高的磨损。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，指出一种具有小的磨损的摆的轴向轴承。这个问题通过根据权利要求1所述的离心力摆装置解决。在从属权利要求中指出了本专利技术的优选的实施方式或者说构型或者改进方案。上面所述的问题尤其通过用于布置在机动车的驱动系中的离心力摆装置解决，所述离心力摆装置具有至少一个摆，所述摆布置在摆法兰上并且能够沿着预先给定的摆轨实施相对于摆法兰的相对运动，用于在此占据到摆法兰的旋转轴线的可变的距离，其中，所述摆布置在摆法兰的侧法兰之间并且支撑在滚子上，所述滚子支承在摆的长孔和侧法兰的长孔中，其中，所述摆借助至少一个滚动器件相对于所述侧法兰中的至少一个被支承。该滚动器件作为轴向滚动轴承起作用，即实现摆在轴向方向上相对于摆法兰的支承。所述摆优选地借助至少一个滚动器件在轴向上相对于侧法兰中的至少一个被支承。在摆相对于侧法兰相对运动时，滚动器件在一个或两个配对件上滚动。离心力摆装置优选地包括两个或多个摆。如果下面对所述摆使用单数，那么本说明涉及多个摆中的至少一个或者涉及离心力摆装置的所述摆中的多个或者所有的摆。在本专利技术的实施方式中，滚动器件是球。替代地，滚动体的其它的形式、例如桶形滚子或者锥形滚子或者诸如此类的也是可能的。在本专利技术的实施方式中，滚动器件在其上滚动的表面是表面硬化的。在本专利技术的实施方式中，所述至少一个球布置在摆中的至少一个槽中。该球在槽的底板上滚动并且由其侧壁引导。能够使槽端部成圆形。所述槽优选地具有带有小于球直径的轴向深度和大于球直径的径向宽度的矩形的横截面，使得球在轴向方向上超过摆的表面伸出并且能够带有间隙地沿着长孔滚动。在本专利技术的实施例中，所述摆包括中间摆质量和布置在该中间摆质量两侧的外部摆质量，其中，在外部摆质量的至少一个中设置有至少一个长孔。所述摆包括中间摆质量和布置在该中间摆质量两侧的外部摆质量。摆质量单个地生产，例如通过冲压生产，并且然后相互连接成摆，其中，同时装入滚子。因为摆质量单个地生产，所以能够硬化中间摆质量，而外部摆质量不必硬化。在摆的装配中通过在外部摆质量中的长孔产生用于引导球的槽。在本专利技术的实施方式中，球的直径大于外部摆质量的厚度。因此，当槽通过在外部摆质量中的长孔构成时，球在轴向方向上超过摆的表面伸出。在本专利技术的实施方式中，在摆两侧分别布置有至少一个球、优选两个球。因此，摆在两侧上借助滚动器件被支承并且至少在每侧两个球的情况下也确保防止翘曲。在本专利技术的实施方式中，长孔或者说槽弯曲。该弯曲适配到摆轨上，使得该弯曲相应于在摆和侧法兰上滚动的球的轨。由此仅仅需要用于滚子的最小的侧面的导向力。在本专利技术的实施方式中，滚子在其与外部摆质量和侧法兰接触的区域中具有恒定的直径。即省去对中栏边或者诸如此类的。作为与柱形唯一的偏差，滚子具有环绕环，所述环布置在中间摆质量的长孔的较大的净宽度内。在开篇所述的问题也通过机动车的、包括根据本专利技术的离心力摆装置的驱动系解决。附图说明下面参照附图详细地说明本专利技术的实施例。在此示出：图1以截面示图示出根据本专利技术的离心力摆装置的实施例；图2以单个示图示出根据图1的带摆的摆法兰；图3图2中的截面X-X；图4以单个示图示出图3中的摆；图5在摆的中间位置中的、根据本专利技术的离心力摆装置的原理图；图6图5的、在摆偏转的情况下的原理图。具体实施方式图1以截面示图示出根据本专利技术的离心力摆装置1的实施例。离心力摆装置1基本上相对于旋转轴线R旋转对称。在此，周向方向理解为绕旋转轴线R的回转(方向)，轴向方向理解为平行于旋转轴线R的方向，并且径向方向理解为垂直于旋转轴线R的方向。离心力摆装置1在安装位置中在驱动系中布置在具有作为驱动轴的曲轴的内燃机和车辆离合器之间，所述车辆离合器能够通过分离装置操作并且该车辆离合器的离合器盘与变速器耦合。离心力摆装置1包括飞轮质量2，该飞轮质量基本上包括发动机侧的盖3、间隔环4、摆法兰5以及对压板6。摆法兰5承载两个摆7，所述两个摆相对于摆法兰并且因此相对飞轮质量2摆动地支承，如下面详细地解释。发动机侧的盖3、间隔环4、摆法兰5以及对压板6与铆接销栓8相互固定地连接。铆接销栓8的发动机侧的铆接头17布置在梯级孔中，使得铆接头17不超过发动机侧的盖3的发动机侧的表面伸出。发动机侧的盖3、间隔环4和摆法兰5分别具有孔，紧固螺钉9延伸穿过所述孔，离心力摆装置1能够通过所述紧固螺钉与内燃机的未示出的曲轴旋紧。发动机侧和变速器侧的概念如此选择：因为在安装位置中，在图1的制图式的示图中，内燃机随着其曲轴处在左侧上，并且车辆离合器处在图页的右侧上。发动机侧的盖3在其内周缘上具有对中环10，该对中环的外侧贴靠在间隔环4的内周缘上，并且用于使未示出的变速器输入轴对中的滚动轴承能够接收在所述间隔环的内周缘上。飞轮齿圈11固定、例如焊接或者热压或者压紧在发动机侧的盖3的外周缘上。飞轮齿圈11在其外侧上具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于布置在机动车的驱动系中的离心力摆装置(1)，具有至少一个摆(7)，所述摆布置在摆法兰(5)上并且能够沿着预先给定的摆轨实施相对于所述摆法兰(5)的相对运动，以便在此占据到所述摆法兰(5)的旋转轴线的可变的间距，其中，所述摆(7)布置在所述摆法兰(5)的侧法兰(5a、5b)之间并且支撑在滚子(18)上，所述滚子支承在所述摆(7)的长孔(22a、22b)和所述侧法兰(5a、5b)的长孔(23a、23b)中，其特征在于，所述摆(7)借助至少一个滚动器件(30a、30b)相对于所述侧法兰(5a、5b)中的至少一个被支承。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.06 DE 102014208467.91.用于布置在机动车的驱动系中的离心力摆装置(1)，具有至少一个摆(7)，所述摆布置在摆法兰(5)上并且能够沿着预先给定的摆轨实施相对于所述摆法兰(5)的相对运动，以便在此占据到所述摆法兰(5)的旋转轴线的可变的间距，其中，所述摆(7)布置在所述摆法兰(5)的侧法兰(5a、5b)之间并且支撑在滚子(18)上，所述滚子支承在所述摆(7)的长孔(22a、22b)和所述侧法兰(5a、5b)的长孔(23a、23b)中，其特征在于，所述摆(7)借助至少一个滚动器件(30a、30b)相对于所述侧法兰(5a、5b)中的至少一个被支承。2.根据权利要求1所述的离心力摆装置，其特征在于，所述滚动器件是球(30a、30b)。3.根据权利要求2所述的离心力摆装置，其特征在于，所述至少一个球(30a、30b)布置在所述摆(7)中的至少一个槽(31a、31b)中。4.根据权利要求3所述的离心力摆装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·芬德奥贝莱，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE