语音拾取系统及其方法技术方案

本发明专利技术提供了一种语音拾取系统及其方法，其特征在于：它包括控制器，控制器电连接有第一麦克风探头和第二麦克风探头，控制器通过CAN总线与车速传感器、发动机转速传感器、空调风速传感器、车窗状态传感器电连接。本发明专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种语音拾取系统，有效提高语音识别准确率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车电器零部件领域，具体涉及一种语音拾取系统及其方法。
技术介绍
当前越来越多车型上应用了语音识别系统，用于驾驶员在行车过程中控制车辆。目前车辆上使用的语音拾取系统为了在车内存在噪音环境下能够识别驾驶员指令，通过算法对于获得的声音进行降噪处理，而这会导致在无噪音的情况下对于驾驶员指令出现误判，忽略驾驶员部分响度较低的语音指令。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种语音拾取系统，有效提高语音识别准确率。本专利技术提供了一种语音拾取系统，其特征在于：它包括控制器，控制器电连接有第一麦克风和第二麦克风，控制器通过CAN总线接收车速传感器传递的车速信号、发动机转速传感器传递的发动机转速信号、空调风速传感器传递的空调风速信号、车窗状态传感器传递的车窗状态信号；控制器，用于根据外部输入的控制命令和接收到的上述各车辆状态信息控制第一麦克风和第二麦克风的开闭状态。所述控制器包括：控制命令确定单元，被配置成如果接受到第一麦克风的控制命令则确定开启第一麦克风；车速确定单元，被配置成如果车速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第一麦克风和第二麦克风；发动机转速确定单元，被配置成如果发动机转速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第一麦克风和第二麦克风；空调风速确定单元，被配置成如果空调风速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第一麦克风和第二麦克风；车窗状态确定单元，被配置成如果车窗状态信号显示车窗状态处于开启状态，则确定同时开启第一麦克风和第二麦克风。本专利技术提供了一种语音拾取方法，其特征在于包括以下步骤：A.控制器接收开启第一麦克风的控制命令后，确认开启第一麦克风；B.如果车速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第二麦克风；C.如果发动机转速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第二麦克风；D.如果空调风速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第二麦克风；E.如果车窗状态信号显示车窗状态处于开启状态，则确定同时开启第二麦克风；F.根据在B-E步骤中所获得的确定结果，在发动机转速、车速、空调风速任何一个高于阈值或者有车窗处于开启状态的情况下，同时开启第一麦克风和第二麦克风；在发动机转速、车速、空调风速均低于阈值且车窗全部关闭的情况下，仅开启第一麦克风；G.若同时开启第一麦克风和第二麦克风，即通过软件算法对第一麦克风和第二麦克风获取的语音进行降噪处理，进一步提高获取语音的识别率。本专利技术的控制器通过CAN网络获取车辆发动机转速及车速信息识别车内噪声环境，通过软件逻辑算法，利用车辆发动机转速、车速、车窗位置、空调风速等信息判断车内声音环境，针对不同的声音环境激活不同的麦克风。根据不同的操作环境，通过不同的拾音模式来获取驾驶员语音指令，提高识别的准确率。附图说明图1是本专利技术结构示意图；图2是本专利技术逻辑示意图；具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。如图1所示，本专利技术提供了一种语音拾取系统，其特征在于：它包括控制器，控制器电连接有第一麦克风和第二麦克风，控制器通过CAN总线接收车速传感器传递的车速信号、发动机转速传感器传递的发动机转速信号、空调风速传感器传递的空调风速信号、车窗状态传感器传递的车窗状态信号；控制器，用于根据外部输入的控制命令和接收到的上述各车辆状态信息控制第一麦克风和第二麦克风的开闭状态。所述控制器包括：控制命令确定单元，被配置成如果接受到第一麦克风的控制命令则确定开启第一麦克风；车速确定单元，被配置成如果车速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第一麦克风和第二麦克风；发动机转速确定单元，被配置成如果发动机转速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第一麦克风和第二麦克风；空调风速确定单元，被配置成如果空调风速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第一麦克风和第二麦克风；车窗状态确定单元，被配置成如果车窗状态信号显示车窗状态处于开启状态，则确定同时开启第一麦克风和第二麦克风。本专利技术提供了一种语音拾取方法，其特征在于包括以下步骤：A.控制器接收开启第一麦克风的控制命令后，确认开启第一麦克风；B.如果车速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第二麦克风；C.如果发动机转速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第二麦克风；D.如果空调风速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第二麦克风；E.如果车窗状态信号显示车窗状态处于开启状态，则确定同时开启第二麦克风；F.根据在B-E步骤中所获得的确定结果，在发动机转速、车速、空调风速任何一个高于阈值或者有车窗处于开启状态的情况下，同时开启第一麦克风和第二麦克风；在发动机转速、车速、空调风速均低于阈值且车窗全部关闭的情况下，仅开启第一麦克风；G.若同时开启第一麦克风和第二麦克风，即通过软件算法对第一麦克风和第二麦克风获取的语音进行降噪处理，进一步提高获取语音的识别率。本专利技术主要具有两种拾音模式：降噪模式及无降噪模式。使用过程中，通过软件逻辑算法，利用车辆发动机转速、车速、车窗位置、空调风速等信息判断车内声音环境，激活不同的拾音模式已获得最佳的语音识别效果。系统至少包含一下两种拾音模式，后续可以根据需要对模式2进行细分。模式1：无降噪拾音模式在各传感器检测到发动机转速、车速、空调风速低于阈值，且车窗全部关闭的情况下，视为车内为无噪音环境，此时控制器激活无降噪拾音模式，即只激活第一麦克风获取驾驶员语音指令，并且不对声音做降噪处理，以保证能够获取响度较低的指令，提高指令的识别率。模式2：降噪拾音模式在各传感器检测到发动机转速、车速、空调风速任何一个高于阈值或者有车窗处于开启状态的情况下，视为车内存在胎噪与风噪，此时控制器激活降噪拾音模式，即通过第一麦克风和第二麦克风同时定向获取驾驶员语音指令，屏蔽驾驶员方向以外的其他声音干扰，并通过控制器内部的软件算法对声音进行降噪处理，进一步提高指令的识别率。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种语音拾取系统，其特征在于：它包括控制器，控制器电连接有第一麦克风和第二麦克风，控制器通过CAN总线接收车速传感器传递的车速信号、发动机转速传感器传递的发动机转速信号、空调风速传感器传递的空调风速信号、车窗状态传感器传递的车窗状态信号；控制器，用于根据外部输入的控制命令和接收到的上述各车辆状态信息控制第一麦克风和第二麦克风的开闭状态。

【技术特征摘要】
1.一种语音拾取系统，其特征在于：它包括控制器，控制器电连接有第一麦克风和第二麦克风，控制器通过CAN总线接收车速传感器传递的车速信号、发动机转速传感器传递的发动机转速信号、空调风速传感器传递的空调风速信号、车窗状态传感器传递的车窗状态信号；控制器，用于根据外部输入的控制命令和接收到的上述各车辆状态信息控制第一麦克风和第二麦克风的开闭状态。2.根据权利要求1所述的语音拾取系统，其特征在于所述控制器包括：控制命令确定单元，被配置成如果接受到第一麦克风的控制命令则确定开启第一麦克风。3.根据权利要求1所述的语音拾取系统，其特征在于所述控制器包括：开启车速确定单元，被配置成如果车速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第一麦克风和第二麦克风。4.根据权利要求1所述的语音拾取系统，其特征在于所述控制器包括：发动机转速确定单元，被配置成如果发动机转速信号大于内部预定阈值，则确定同时开启第一麦克风和第二麦克风。5.根据权利要求1所述的语音拾取系统，其特征在于所述控制器包括：空调风速确定单元，被配置成如果空调风速信号大于内部预定阈值，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏芮琦，王永峰，邱程，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42