夹层窗玻璃制造技术

夹层窗玻璃，其包含两个通过至少一个中间层材料层连接在一起的窗玻璃材料板、位于所述窗玻璃材料板之间的电器件（电致发光灯、ＬＣＤ或ＳＰＤ）、和同样位于所述板之间用以减少否则可入射到电器件上的红外辐射量的红外辐射反射装置（例如反射膜）。一个或多个窗玻璃材料板和／或至少一个中间层材料层可以是本体着色的。该窗玻璃可用作汽车窗、特别用作天窗。

Laminated window glass

Laminated glazing, comprising two through the window glass material plate, at least one middle layer material layer connected together with electrical parts located between the window glass panel (electroluminescent lamp, LCD or SPD), and also located between the plate can be used to reduce or incident infrared radiation reflection the amount of infrared radiation electric device on the device (e.g., reflective film). One or more panes of glass material and / or at least one intermediate layer of material may be colored by the body. The window can be used as a window, especially as a skylight.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及夹层窗玻璃，特别涉及用作汽车窗例如作为车辆中的 前风挡玻璃、后档玻璃、侧窗玻璃或天窗的夹层窗玻璃。
技术介绍
已知提供具有电器件(即需要电能来实施其功能的器件)、特别 是能够给可将窗子装配到其中的车辆内部提供发光功能(例如门控车室照明或环境照明设备)的器件的汽车窗。W0 02/098179提供了这种 窗子的一个实例。其公开了可用作天窗并且在叠层内包括多层电致发 光元件的夹层玻璃板。当向发光元件施加电压时，其透过至少一个玻 璃板表面发射光。纳入有特别是电致发光灯形式的电器件(本领域还称作有机发光 二极管("0LED")器件/灯/元件)的夹层窗玻璃是车辆内包含的所需产品，这是因为电致发光器件典型地比常规白炽灯泡具有更长的工 作寿命，所述白炽灯泡通常本来是用于内部照明应用的光源。另外，电致发光器件提供的光通常比白炽灯的光更加漫射，且因此可获得在 审美上更加令人愉悦的照明效果。由于包含液晶膜器件("LCD")或悬浮颗粒器件("SPD")而具有 可变透光率性能的夹层窗玻璃也是所需产品，这是因为其一旦装配在 车辆中则能够提供乘客舒适性益处。遗憾的是，似乎许多电致发光材料、LCD和SPD对温度和湿度均 具有如此程度的敏感性，以致于每个的性能取决于其局部环境的性质 而可受到不利影响。例如，如果电致发光灯经受与环境条件相比升高 的温度和/或增加的湿度，则该灯的半寿命(即就OLED发出的光的强度降至其初始值的50%所经过的时间)可显著降低。通过层合电器件，已观测到可极大地降低湿度敏感性，可能是因 为该器件在密封环境中是有效的。然而似乎仍存在温度敏感性问题。 因此会需要提供纳入有电器件、特别是电致发光器件、LCD或SPD的 夹层窗玻璃，该窗玻璃能够经受住高温，从而使例如电致发光器件的 半寿命(half-life)降低最小化，且甚至可能得以防止。
技术实现思路
因此，本专利技术提供了包含如下的用作汽车窗的夹层窗玻璃 两个通过中间层材料层连接在一起的窗玻璃材料板，和 位于窗玻璃材料板之间的电器件，其中在窗玻璃材料板之间提供红外辐射反射装置，用以减少否则 可入射到电器件上的红外辐射的量。电器件优选是电致发光灯。典型的电致发光灯是基于(base around)插在两个电极层之间的磷层。当跨电极层施加交流电压时，所 得电场导致磷层的周期性的且快速的激发，接着在磷回复到其基态时 发射可见光。至少一个电极层通常是透明的，以允许由灯发出光。在 环境条件下，电致发光灯的亮度通常取决于所施加的电压的大小和可 控的磷利用系数的类型。在本领域中已知有多种电致发光灯，任何这 些灯可根据本专利技术进行使用。作为替代，电器件可以是改变窗子的透光率的装置例如LCD或SPD。夹层窗玻璃还可以包含第二中间层材料层(在上文所提及的中间 层材料层是第一层)，在该情形中，电器件优选位于第一和第二中间 层材料层之间。这种构造对于确保窗玻璃层合后电器件和窗玻璃材料 板之间的良好附着是有用的。在一些情况中，可能需要车辆窗玻璃是本体着色的(如本领域中 所知，服从于关于风挡玻璃和前门侧窗玻璃的最小可见光透射率的国 家/区域性法律要求)。这可通过使一个或多个中间层材料层是本体着色的(否则该中间层材料是透明的)来实现。层合的中间层材料可以是适合于形成叠层的本领域中已知的任何 材料。其可以是乙烯醋酸乙烯酯共聚物、聚氨酯、聚碳酸酯、聚乙烯 醇缩丁醛、聚氯乙烯或者乙烯和甲基丙烯酸的共聚物。其通常以0.38-1.1 ram、但最通常0. 76 mm的厚度来进行提供。此外，中间层材 料可具有红外反射性能和/或隔声性能(通常称作"隔声中间层"材料)。夹层窗玻璃可更进一步包含在第 一和第二中间层材料层之间的笫 三中间层材料层，在该情形中，电器件可位于第三层中的切去区域中。 使用三个中间层材料层的这种"画框，，设计对于层合电器件可特别有 用，所述电器件的厚度大于约五十微米。这是因为当该器件仅层合在 两个中间层材料层之间时，器件的周边附近可产生一个或多个空气泡 并且保留在完成的层合产品中。空气泡是难看的，并且更重要地，当 它们迁移到周围中间层材料内时可引起问题，可能导致窗玻璃的层离。 "画框"设计提供了使这种气泡问题最小化的方法；其构造是这样的， 即对第三中间层材料层(其可以与电器件具有大约相同的厚度)进行 切割，使得该器件一旦位于切去部分中则被有效框住。插在第一和第 二中间层材料层之间的电器件及其周围的中间层"框"然后可以已知 方式层合在两个窗玻璃材料板之间。为实现上述本体着色的车辆窗玻璃，第三中间层材料层可以是本 体着色的。其可增加到或者替代本体着色的第一和第二中间层材料层 中的一个或两个。叠层内提供的红外辐射反射装置优选是红外反射膜。其可以提供 在窗玻璃材料板之一的表面上。如果使用常规表面编号术语，其中接 触车辆外部环境的叠层表面称作表面l，接触内部环境的表面称作表面4,则所述膜可负栽在表面2或表面3上，在这里可保护其不受到 损伤。作为替代，红外反射膜可提供在中间层材料层的表面上。这可 以是上述三层中间层之一 ，或者是特别作为膜的衬底提供的另外的中 间层材料层(例如聚对苯二曱酸乙二醇酯("PET"))。优选的红外反射膜包括典型地形成多层叠层的一个或多个金属层(或金属氧化物层)以及一个或多个电介质层。该多层叠层结构可以 进行重复以增强膜的反射性。在其它类似金属中，可以使用银、金、铜、镍和铬作为多层叠层中的金属层；可使用氧化铟、氧化锑等作为 金属氧化物层。包含一个或两个插在电介质层(例如硅、铝、钛、钒、 锡或锌的氧化物)之间的银层的膜典型地是多层叠层。通常使形成红 外反射膜的一个或多个层成形为约数十纳米厚。作为上述(金属/电介质h基膜的替代方式，该膜可包含多个非金 属层，使得其起到带通滤波器的作用(所述带集中在电磁波谱的近红 外区域)。当用作汽车窗时，本专利技术的夹层窗玻璃可以描述为包含窗玻璃材 料的外部板和窗玻璃材料的内部板，在该情形中，可在窗玻璃材料的 外部板和电器件之间提供红外辐射反射装置，从而减少否则可入射到 电器件上的红外辐射的量。为避免不确定，术语"外部"和"内部" 是指窗玻璃在作为车辆中的窗子进行安装时的取向。至少一个窗玻璃材料板可以是玻璃板。窗玻璃材料的内部板可以 是本体着色的玻璃，其组成可包括下面着色剂中的一种或多种铁氧 化物、钴氧化物、硒、铬氧化物、钛氧化物、锰氧化物、铜氧化物、 钒氧化物、镍氧化物。着色的程度可用于调节通过窗玻璃透射的进入 到可将该窗玻璃安装在其内的车辆中的可见光的量。两个窗玻璃材料 板均可以是玻璃板，并且如果内部板是本体着色的，则外部板可以是 透明的。还有可能的是，两个板均可以是透明玻璃。 一个或两个板可 以是钢化玻璃。除了是玻璃板外，窗玻璃材料板可以由塑料材料例如 聚碳酸酯制成。窗玻璃材料板可以是平整的或者它们可以是弯曲的。 每个板的厚度可以为0.5-25 mm、优选1-5 mm。因此窗玻璃的总厚度 可以为1.5-100 mm、优选2-50 mm以及进一步优选2. 5-20 mm。优选地，当窗玻璃材料板和中间层材料层基本上均是透明时，窗 玻璃具有大于70%和进一步优选大于75%的可见光透射率(用CIE光源 A测得)。如果整个窗玻璃都着色(因为本文档来自技高网...

【技术保护点】
用作汽车窗的夹层窗玻璃，其包含　两个通过中间层材料层连接在一起的窗玻璃材料板，和　位于所述窗玻璃材料板之间的电器件，　其中在窗玻璃材料板之间提供红外辐射反射装置，用以减少否则可入射到电器件上的红外辐射的量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：SR戴，N巴顿，
申请(专利权)人：皮尔金顿集团有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]