一种摩托车离合器驱动盘制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车离合器驱动盘，包括凸轮板、从动盘、液珠，所述凸轮板、从动盘均为碗状结构，向一侧凹陷形成腔体结构，并相互扣合；所述凸轮板中心设有通孔，其边缘周边均布设有四个滑槽；所述从动盘其内侧中心处设有芯轴，芯轴中心部设有通孔贯穿从动盘两侧；所述芯轴上还设有圆台，圆台外径小于芯轴外径，圆台之上套设有弹簧，弹簧的另一侧顶推于凸轮板内壁；所述从动盘内腔还设有若干个液珠滑槽，液珠滑槽和凸轮板内壁围合成液珠滑腔；所述液珠设置于液珠滑腔之内；本发明专利技术起步快速平稳、节能稳定且使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及离合器
，特别是一种摩托车离合器驱动盘。
技术介绍
离合器安装在发动机和变速器之间，摩托车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用一是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证机动车平稳起步；二是暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；三是当机动车紧急制动时能起分离发动机与变速器的作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。离合器一般由主动部分，被动部分和操纵部分组成，一般的离合器都是从动盘和压盘直接接触，当踩下离合器踏板后，操纵部分的拨叉将推动轴向前推，推动轴需要拉动压盘向后移较长的一段距离，才能完全解除压盘与从动盘之间的压紧力，使得被动部分和主动部分分离，离合的灵敏度不高，当摩托车关闭发动机行驶时，因为离合器的主动部分和被动部分需要一段时间才能分离，使得机车在抬起油门踏板收油后摩托车挂档滑行时，机动车是带着发动机和变速器一起转动的，此时发动机就会对车辆起到一种低速制动的作用，因此车辆会很快的减速，使得车辆行驶过程中的惯性力得不到充分的利用；且市面上的离合器还普遍存在起步卡滞不顺畅、使用寿命短的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种起步快速平稳、节能稳定且使用寿命长的摩托车离合器驱动盘。为实现上述的目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种摩托车离合器驱动盘，包括凸轮板、从动盘、液珠，所述凸轮板、从动盘均为碗状结构，向一侧凹陷形成腔体结构，并相互扣合；所述凸轮板中心设有通孔，其边缘周边均布设有四个滑槽；所述从动盘其内侧中心处设有芯轴，芯轴中心部设有通孔贯穿从动盘两侧；所述芯轴上还设有圆台，圆台外径小于芯轴外径，圆台之上套设有弹簧，弹簧的另一侧顶推于凸轮板内壁；所述从动盘内腔还设有若干个液珠滑槽，液珠滑槽和凸轮板内壁围合成液珠滑腔；所述液珠设置于液珠滑腔之内；所述从动盘内侧周边外沿还设有四根滑柱，滑柱与从动盘轴线平行；所述滑槽和滑柱连接相匹配。所述从动盘外侧连接有圆柱体的衬套，衬套与从动盘上的通孔连接。优选的，为了增大液珠做圆周运动时给从动盘的压力，所述液珠为高密度的金属材料，为圆柱体结构并在其外壁包裹橡胶；优选的，所述液珠、液珠滑槽、液珠滑腔均为八个，相比市面上的驱动盘，其液珠数量有所增加，从而加大了工作力，受力均布下来也降低了液珠的耗损，进而提高了其使用寿命。优选的，为了减振、降噪，所述凸轮板上的滑槽套设有橡胶套；优选的，为减轻驱动盘的重量、节省能源，在保证其强度的同时对其做除料处理；所述凸轮板上边沿不与液珠滑槽接触的部分设有若干除料孔。减少从动盘外沿圆弧壁壁厚，以加强筋保证其强度：所述从动盘外沿周边设有若干条状加强筋。本专利技术的有益效果是：本专利技术的从动盘芯轴上套设的弹簧设计，使得驱动盘起步迅速平稳、节能；相比市面上的驱动盘，其液珠数量有所增加，从而加大了工作力，受力均布下来也降低了液珠的耗损，进而提高了其使用寿命；其滑柱的设计，使起步更为平稳可靠。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的侧视图；图3为本专利技术的从动盘结构示意图.具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1、图2、图3所示，一种摩托车离合器驱动盘，包括凸轮板1、从动盘5、液珠4，所述凸轮板1、从动盘5均为碗状结构，向一侧凹陷形成腔体结构，并相互扣合；所述凸轮板1中心设有通孔，其边缘周边均布设有四个滑槽11；所述从动盘5其内侧中心处设有芯轴51，芯轴51中心部设有通孔贯穿从动盘5两侧；所述芯轴51上还设有圆台52，圆台52外径小于芯轴51外径，圆台52之上套设有弹簧3，弹簧3的另一侧顶推于凸轮板1内壁；所述从动盘5内腔还设有若干个液珠滑槽53，液珠滑槽53和凸轮板1内壁围合成液珠滑腔；所述液珠4设置于液珠滑腔之内；所述从动盘5内侧周边外沿还设有四根滑柱55，滑柱55与从动盘5轴线平行；所述滑槽11和滑柱55连接相匹配。所述从动盘5外侧连接有圆柱体的衬套6，衬套6与从动盘5上的通孔连接。优选的，为了增大液珠4做圆周运动时给从动盘5的压力，所述液珠4为高密度的金属材料，为圆柱体结构并在其外壁包裹橡胶；优选的，所述液珠4、液珠滑槽53、液珠滑腔均为八个，相比市面上的驱动盘，其液珠4数量有所增加，从而加大了工作力，受力均布下来也降低了液珠4的耗损，进而提高了其使用寿命。优选的，为了减振、降噪，所述凸轮板1上的滑槽11套设有橡胶套111；优选的，为减轻驱动盘的重量、节省能源，在保证其强度的同时对其做除料处理；所述凸轮板1上边沿不与液珠滑槽53接触的部分设有若干除料孔12。减少从动盘5外沿圆弧壁壁厚，以加强筋保证其强度：所述从动盘5外沿周边设有若干条状加强筋56。以上结合附图对本专利技术的实施方式作了详细说明，但本专利技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本专利技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车离合器驱动盘，包括凸轮板、从动盘、液珠，所述凸轮板、从动盘均为碗状结构，向一侧凹陷形成腔体结构，并相互扣合；所述凸轮板中心设有通孔，其边缘周边均布设有四个滑槽；所述从动盘其内侧中心处设有芯轴，芯轴中心部设有通孔贯穿从动盘两侧；其特征在于：所述芯轴上还设有圆台，圆台外径小于芯轴外径，圆台之上套设有弹簧，弹簧的另一侧顶推于凸轮板内壁；所述从动盘内腔还设有若干个液珠滑槽，液珠滑槽和凸轮板内壁围合成液珠滑腔；所述液珠设置于液珠滑腔之内；所述从动盘内侧周边外沿还设有四根滑柱，滑柱与从动盘轴线平行；所述滑槽和滑柱连接相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车离合器驱动盘，包括凸轮板、从动盘、液珠，所述凸轮板、从动盘均为碗状结构，向一侧凹陷形成腔体结构，并相互扣合；所述凸轮板中心设有通孔，其边缘周边均布设有四个滑槽；所述从动盘其内侧中心处设有芯轴，芯轴中心部设有通孔贯穿从动盘两侧；其特征在于：所述芯轴上还设有圆台，圆台外径小于芯轴外径，圆台之上套设有弹簧，弹簧的另一侧顶推于凸轮板内壁；所述从动盘内腔还设有若干个液珠滑槽，液珠滑槽和凸轮板内壁围合成液珠滑腔；所述液珠设置于液珠滑腔之内；所述从动盘内侧周边外沿还设有四根滑柱，滑柱与从动盘轴线平行；所述滑槽和滑柱连接相匹配。2.如权利要求2所述的摩托车离合器驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：林长森，
申请(专利权)人：林长森，
类型：发明
国别省市：浙江;33