本文中描述了供飞机增升装置使用的示例性扭矩管组件。示例性设备包括具有第一轭状件的花键联接器、具有第二轭状件的滑动花键轴、以及具有第一端和与第一端相对的第二端的扭矩管。具有第三轭状件的第一配件耦接至扭矩管的第一端，并且具有第四轭状件的第二配件耦接至扭矩管的第二端。第三轭状件耦接至第一轭状件以形成第一U形接头，并且第四轭状件耦接至第二轭状件以形成第二U形接头。花键联接器待耦接至第一增升装置驱动轴，并且滑动花键轴待耦接至第二增升装置驱动轴。
【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及扭矩管组件，并且更具体地，涉及供飞机增升装置使用的扭矩管组件。
技术介绍
飞机沿着机翼的前缘和后缘采用增升装置(有时被称为辅助翼面)。例如，沿着机翼的前缘的增升装置被称为缝翼，并且沿着机翼的后缘的增升装置被称为襟翼。增升装置被致动以从机翼向外扩展以在起飞和着陆期间改变机翼的气动升力。每一个增升装置通过一个或多个驱动机构致动，该驱动机构耦接至机翼中的翼肋或者支撑梁。具体地，每个驱动机构包括小齿轮，该小齿轮旋转以驱动耦接至增升装置的齿条。随着小齿轮旋转，齿条被驱动以使增升装置沿着导轨移动，从而使增升装置从机翼向外扩展。每个小齿轮与齿轮旋转致动器(GRA)处于驱动啮合。每个小齿轮及其相应的GRA与相邻的(例如，上游和下游)小齿轮和GRA经由扭矩管相互连接。换言之，飞机通常采用一系列扭矩管，该扭矩管将扭矩沿着机翼的前缘或后缘转移至每一个驱动机构。一个电动机可以用于驱动驱动机构中的一个，这从而通过一系列扭矩管将扭矩传输至其他驱动机构中的每一个。因此，可以控制每一个增升装置以与其他增升装置同时在收起构造与展开构造之间移动。已知的扭矩管组件利用螺栓结合凸缘将扭矩管耦接至小齿轮或者GRA。然而，使用凸缘导致需要相对大的旋转包封，这需要相对大的空间以容纳旋转凸缘。此外，如果技术人员的手在操作期间接近扭矩管，则凸缘的使用可能是危险的。进一步地，在有些情况下，凸缘的螺栓可以松开，从而危害扭矩管的结构完整性。另外，随着机翼挠曲(例如，由于为了减少燃料而改变机翼的重量)，驱动机构之间的排列和距离可改变。机翼的这种挠曲导致扭矩管组件上的额外力和张力。
技术实现思路
本文中公开的一示例性设备包括具有第一轭状件的花键联接器。花键联接器用以耦接至飞机的第一增升装置驱动轴。该示例性设备还包括具有第二轭状件的滑动花键轴。滑动花键轴用以耦接至飞机的第二增升装置驱动轴。该示例性设备进一步包括具有第一端以及与第一端相对的第二端的扭矩管。具有第三轭状件的第一配件耦接至扭矩管的第一端，并且具有第四轭状件的第二配件耦接至扭矩管的第二端。在该示例性设备中，第一配件的第三轭状件耦接至花键联接器的第一轭状件以形成第一U形接头，并且第二配件的第四轭状件耦接至滑动花键轴的第二轭状件以形成第二U形接头。本文中公开的一示例性方法包括将具有第一轭状件的第一配件耦接至扭矩管的第一端并且将具有第二轭状件的第二配件耦接至扭矩管的第二端。该示例性方法还包括将第一轭状件耦接至花键联接器的第三轭状件以形成第一U形接头并且将第二轭状件耦接至滑动花键轴的第四轭状件以形成第二U形接头。该示例性方法进一步包括将花键联接器耦接至与飞机机翼上的第一增升装置相关联的驱动构件并且将滑动花键轴耦接至与飞机上的第二增升装置相关联的从动构件。本文中公开的另一示例性设备包括耦接至飞机机翼的第一齿轮旋转致动器。第一齿轮旋转致动器具有第一驱动轴。该示例性设备包括耦接至飞机机翼的第二齿轮旋转致动器。第二齿轮旋转致动器具有第二驱动轴。该示例性设备还包括耦接在第一驱动轴与第二驱动轴之间的扭矩管。扭矩管的第一端经由第一U形接头耦接至第一驱动轴，并且第一U形接头形成在花键联接器与耦接至扭矩管的第一端的第一端配件之间。附图说明图1示出了其中可以实施本文中公开的示例性扭矩管组件和相关方法的示例性飞机。图2是示出了根据本公开的教导构造的一示例性扭矩管组件的图1中的飞机的机翼的底面的部分截面图。图3是具有第一示例性接头和第二示例性接头的图2的示例性扭矩管组件的立体图。图4是采用示例性花键联接器来接收示例性花键齿轮的图3的第一示例性接头的放大立体图。图5是图4的第一示例性接头的分解图。图6是图4的示例性花键联接器的分离立体图。图7是图4的示例性花键联接器和示例性花键齿轮的横截面图。图8是采用示例性滑动花键轴来接收示例性花键轴的图4的第二示例性接头的放大立体图。图9是图8的第二示例性接头的分解图。图10是图8的示例性滑动花键轴的横截面图。图11是可以在管支架与从动构件之间实现的示例性扭矩管延伸的立体图。图12是用于构造和/或装配示例性扭矩管组件的示例性方法。在以上确定的图中示出了并且在以下详细地描述了某些实例。在描述这些实例中，相似或相同参考标号用于识别相同或类似元件。为了清晰和/或简洁，附图不必按比例，并且附图的某些特征和某些视图可以按比例或示意性地放大示出。此外，贯穿本说明书，描述了几个实例。可以包括来自任何实例的任何特征，并且来自任何实例的任何特征可以替换来自其他实例的其他特征、或者以其他方式与来自其他实例的其他特征结合。具体实施方式本文中公开了可以用于将来自驱动器(诸如，电动机的输出轴或者增升装置的致动器)的扭矩机械地传输至从动装置(诸如，增升装置的后续(例如，下游、外侧)致动器的输入轴)的示例性扭矩管组件和相关方法。本文中公开的一示例性扭矩管组件包括第一万向接头(U形接头)，该第一万向接头形成在扭矩管的一端上的第一扭矩管配件与花键联接器之间。花键联接器包括整体式轭状件，该整体式轭状件与第一扭矩管配件上的轭状件耦接以形成第一U形接头。第一扭矩管配件的轭状件与第一扭矩管配件是整体的，并且因此，固定地附接至扭矩管的端部。花键联接器包括具有花键(例如，翼肋)的开口以接收驱动构件(例如，第一驱动轴)的花键齿轮。驱动构件可以是齿轮旋转致动器(GRA)的小齿轮轴和/或输出轴。该示例性扭矩管组件还包括第二U形接头，该第二U形接头形成在扭矩管的相对端上的第二扭矩管配件与滑动花键轴之间。滑动花键轴包括整体式轭状件，该整体式轭状件与第二扭矩管配件上的轭状件耦接以形成第二U形接头。第二扭矩管配件的轭状件与第二扭矩管配件是整体的，并且因此，固定地附接至扭矩管的另一端。滑动花键轴具有套筒，该套筒具有花键开口用于接收另一驱动轴(例如，第二驱动轴)，诸如，花键小齿轮轴。因此，扭矩管组件的一端包括花键联接器，该花键联接器可经由花键齿轮耦接至第一GRA的第一驱动轴(例如，上游驱动构件)，并且扭矩管组件的另一端包括滑动花键轴，该滑动花键轴可滑动地接收第二GRA的第二驱动轴(例如，下游从动构件)。随着第一GRA的花键齿轮旋转，旋转动力从第一GRA的上游驱动轴传输至第二GRA的下游从动轴。在一些实例中，花键齿轮固定地耦接至花键联接器，同时滑动花键轴与下游小齿轮轴(例如，第二驱动轴)可滑动地接合。因此，滑动花键轴可以沿着下游驱动轴轴向地平移。因此，随着机翼挠曲，扭矩管组件可以轴向地移位以减小扭矩管组件上的张力和力。另外，随着机翼挠曲，U形接头使扭矩管组件能够相对于驱动构件(例如，第一驱动轴和/或花键齿轮)或者从动构件(例如，第二GRA的下游驱动轴)成角度地移动。此外，因为该示例性扭矩管组件没有采用凸缘(例如，因为它们实现了较小的包封配件，诸如，EMF形成的配件)，旋转包封与已知的扭矩管组件相比相对较小。另外，松开凸缘螺栓的风险显著降低。进一步地，本文中描述的该示例性扭矩管组件较少易受到动态不平衡(例如，这可由遗失的螺栓造成)的影响。本文中描述的该示例性扭矩管组件还利用与已知的扭矩管组件相比较少的紧固件。图1示出了其中可以实施本文中公开的实例的示例性飞机100。在示出的实例中，飞机100包括机身102、耦接至机身102的第一机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种设备，包括：花键联接器(404)，具有第二轭状件(506)，所述花键联接器(404)待耦接至飞机的第一增升装置驱动轴(212)；滑动花键轴(804)，具有第四轭状件(906)，所述滑动花键轴(804)待耦接至所述飞机的第二增升装置驱动轴(214)；以及扭矩管(304)，具有第一端(302)以及与所述第一端相对的第二端(308)，其中，第一轭状件(504)耦接至所述扭矩管(304)的所述第一端，并且第三轭状件(904)耦接至所述扭矩管(304)的所述第二端，所述第三轭状件(904)耦接至所述花键联接器(404)的所述第二轭状件(506)以形成第一U形接头，并且所述第三轭状件(904)耦接至所述滑动花键轴(804)的所述第四轭状件(906)以形成第二U形接头。
【技术特征摘要】
2015.08.04 US 14/817,6431.一种设备，包括：花键联接器(404)，具有第二轭状件(506)，所述花键联接器(404)待耦接至飞机的第一增升装置驱动轴(212)；滑动花键轴(804)，具有第四轭状件(906)，所述滑动花键轴(804)待耦接至所述飞机的第二增升装置驱动轴(214)；以及扭矩管(304)，具有第一端(302)以及与所述第一端相对的第二端(308)，其中，第一轭状件(504)耦接至所述扭矩管(304)的所述第一端，并且第三轭状件(904)耦接至所述扭矩管(304)的所述第二端，所述第三轭状件(904)耦接至所述花键联接器(404)的所述第二轭状件(506)以形成第一U形接头，并且所述第三轭状件(904)耦接至所述滑动花键轴(804)的所述第四轭状件(906)以形成第二U形接头。2.根据权利要求1所述的设备，其中，第一配件(400)经由电磁成形工序耦接至所述扭矩管(304)的所述第一端，并且第二配件(800)经由电磁成形工序耦接至所述扭矩管(304)的所述第二端。3.根据权利要求1或2所述的设备，其中，所述花键联接器(404)接收耦接至所述第一增升装置驱动轴(212)的花键齿轮(406)。4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述花键联接器(404)包括用于接收螺纹紧固件以将所述花键联接器(404)固定至所述花键齿轮(406)的孔径(620)。5.根据权利要求1所述的设备，其中，所述花键联接器(404)包括板(600)以及在第一方向上从所述板延伸的环形壁(602)，所述第一轭状件(504)在与所述第一方向相反的第二方向上从所述板延伸。6.根据权利要求5所述的设备，其中，所述环形壁和所述板形成用于接...
【专利技术属性】
技术研发人员：道格拉斯·约翰·施瓦茨，马克·罗伯特·迈耶，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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