一种自卸汽车整车举升可靠性试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种自卸汽车整车举升可靠性试验装置及方法，包括控制系统和执行机构，所述控制系统包括第一可编程时间继电器、第二可编程时间继电器、第三可编程时间继电器和计数器，所述计数器信号输入端分别与时间继电器输出端连接，所述第一、二可编程时间继电器的复位接头分别与第三可编程时间继电器输出端连接。本发明专利技术的自卸汽车整车举升可靠性自动试验的装置，通过时间继电器顺序控制离合、油门、举升阀、下降阀，可以自动进行举升、下降、中停操作，并自行记录试验的次数，当温度超标、角度超标时自动结合断油开关，关闭发动机，无需操作人员停留在车上，装置制作简单、操作方便、可靠性高，可用于验证被测不同载荷下的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自卸车辆产品可靠性检测
，尤其涉及一种自卸汽车整车举升可靠性试验装置及方法。
技术介绍
目前，为保证自卸汽车的安全使用，在投产前需要对自卸汽车进行各种可靠性试验，来检测整车的综合性能。其中自卸车整车重载举升可靠性试验，均采用人工进行试验，在试验过程中存在诸多不安全因素，且试验次数大于3000次以上，试验人员的劳动强度大，人身安全不能得到有效保障。因此，必须设计一个专用于自卸汽车整车举升可靠性自动试验的装置。
技术实现思路
为了取代现有的人工试验方法，本专利技术提供一种通过数字电路控制气缸完成自卸汽车整车举升可靠性自动试验装置，目的是消除在试验过程中出现的不安全性。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种自卸汽车整车举升可靠性试验装置，包括控制系统和执行机构，所述控制系统包括第一可编程时间继电器、第二可编程时间继电器、第三可编程时间继电器和计数器，所述计数器信号输入端分别与时间继电器输出端连接，所述第一、二可编程时间继电器的复位接头分别与第三可编程时间继电器输出端连接。优选地，所述执行机构包括离合控制机构、油门控制机构、2个电气阀。优选地，所述离合控制机构包括离合器总泵、支架、气缸、油壶和电气阀，离合器总泵、气缸固定在支架上，电气阀气管输出端与气缸进气口连接，油壶与离合器总泵进油口连接。优选地，所述油门控制机构包括油门踏板、支架、气缸和电气阀，所述油门踏板、气缸固定在支架上，电气阀气管输出端与气缸进气口连接。优选地，所述2个电气阀出气端分别与举升、下降气管连接。优选地，所述所有电气阀按电气原理图与可编程时间继电器各输出端连接。一种利用试验装置进行的实验方法，所有电气阀气体输入端与气源连接，离合器油管接入离合器总泵出油口，限位开关与断油开关连接，在点烟器取24V直流电；启动汽车，待气源增压至0.9MPa时，启动自动运行开关，试验自动运行；负载状态下举升至规定角度时，关闭控制系统开关；试验需要暂停、次数足够时，将发动机熄火。本专利技术有益效果是：本专利技术的自卸汽车整车举升可靠性自动试验的装置，通过时间继电器顺序控制离合、油门、举升阀、下降阀，可以自动进行举升、下降、中停操作，并自行记录试验的次数，当温度超标、角度超标时自动结合断油开关，关闭发动机，无需操作人员停留在车上，装置制作简单、操作方便、可靠性高，可用于验证被测不同载荷下的可靠性。附图说明图1是本专利技术电气原理图；图2是本专利技术接线图；图3是本专利技术时间顺序图；图4是本专利技术油门控制机构图；图5为本专利技术离合控制机构图；图中：1第一可编程时间继电器，2第二可编程时间继电器，3第三可编程时间继电器，4油门阀，5下降阀，6举升阀，7离合阀，8计数器，9第一气缸，10油门踏板，11第一支架，12第二支架，13离合总泵，14第二气缸。具体实施方式结合实施例和附图对本专利技术做进一步的说明。一种自卸汽车整车举升可靠性试验装置，包括控制系统和执行机构，所述控制系统包括第一可编程时间继电器、第二可编程时间继电器、第三可编程时间继电器和计数器，所述计数器信号输入端分别与时间继电器输出端连接，所述第一、二可编程时间继电器的复位接头分别与第三可编程时间继电器输出端连接。优选地，所述执行机构包括离合控制机构、油门控制机构、2个电气阀。优选地，所述离合控制机构包括离合器总泵、支架、气缸、油壶和电气阀，离合器总泵、气缸固定在支架上，电气阀气管输出端与气缸进气口连接，油壶与离合器总泵进油口连接。优选地，所述油门控制机构包括油门踏板、支架、气缸和电气阀，所述油门踏板、气缸固定在支架上，电气阀气管输出端与气缸进气口连接。优选地，所述2个电气阀出气端分别与举升、下降气管连接。优选地，所述所有电气阀按电气原理图与可编程时间继电器各输出端连接。实施例1如图1所示，本专利技术提供自卸汽车整车举升可靠性自动试验的装置，包括控制系统和执行机构，其中控制系统包括第一可编程时间继电器、第二可编程时间继电器、第三可编程时间继电器和计数器4，还设有油门阀4，下降阀5，举升阀6，和离合阀7，执行系统包括离合控制机构、油门控制机构(图4)、2个电气阀。按图2所示接线图，将可编程时间继电器、计数器、电气阀连接起来。按图3时间要求分别设定可编程时间继电器。按图4将第一气缸9、油门踏板10、第一支架11安装起来，形成油门控制机构，所述油门踏板10、第一气缸9固定在第一支架11上，电气阀气管输出端与第一气缸进气口连接。按图5将离合总泵13、第二气缸14安装在第二支架12上，形成离合控制机构。试验时在点烟器取24V电源，把各电气阀进气端接入试验汽车汽源，把离合器油管接入离合器总泵出油管。当整车气压达到0.9MPa时，启动自动运行开关，即可实现离合—举升（油门）-离合断（油门断、举升断）-下降-中停-下降-中停……复位的循环操作，实现自卸汽车整车举升可靠性试验。综上该实验装置制作简单、操作方便且能进行自动举升循环试验。在此说明书中，本专利技术已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以做出各种修改和变换而不背离本专利技术的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸汽车整车举升可靠性试验装置，其特征在于，包括控制系统和执行机构，所述控制系统包括第一可编程时间继电器、第二可编程时间继电器、第三可编程时间继电器和计数器，所述计数器信号输入端分别与时间继电器输出端连接，所述第一、二可编程时间继电器的复位接头分别与第三可编程时间继电器输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种自卸汽车整车举升可靠性试验装置，其特征在于，包括控制系统和执行机构，所述控制系统包括第一可编程时间继电器、第二可编程时间继电器、第三可编程时间继电器和计数器，所述计数器信号输入端分别与时间继电器输出端连接，所述第一、二可编程时间继电器的复位接头分别与第三可编程时间继电器输出端连接。2.根据权利要求1所述的自卸汽车整车举升可靠性试验装置，其特征在于，所述执行机构包括离合控制机构、油门控制机构、2个电气阀。3.根据权利要求2所述的自卸汽车整车举升可靠性试验装置，其特征在于，所述离合控制机构包括离合器总泵、支架、气缸、油壶和电气阀，离合器总泵、气缸固定在支架上，电气阀气管输出端与气缸进气口连接，油壶与离合器总泵进油口连接。4.根据权利要求2所述的自卸汽车整车举升可靠性试验装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐彦杰，
申请(专利权)人：一汽解放柳州特种汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45