具有用于车辆车顶的盖的结构制造技术

本发明专利技术涉及一种具有用于车辆车顶(FD)的盖(D)的结构(AO)，所述盖从用于关闭车顶开口(DOE)的关闭位置开始，在其后部区域中能够使用展开装置被升高以用于打开目的，并且所述盖在所述车辆车顶(FD)上能够朝向后部移位到打开位置。展开装置具有托架(S)，所述托架能够借助于驱动器在导轨(FS)中沿所述车辆的纵向方向移位。展开装置具有展开杆(AS)，所述展开杆能够借助于所述托架(S)沿所述车辆的纵向方向移位并具有耦接元件(KE1)，所述耦接元件在盖(D)的关闭位置中被耦接到所述托架(S)。展开装置还具有凹口部(T)，所述凹口部相对于所述导轨(FS)在固定位置处形成并且其形状与展开杆(AS)的耦接元件(KE1)适配。展开装置附加地具有另外的耦接元件(KE3)和锁定带槽连杆(KV)，所述展开杆(AS)具有另外的耦接元件和锁定带槽连杆中的一个，并且所述托架(S)具有相应的另一个。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有用于车辆车顶的盖的结构，从用于关闭车顶开口的关闭位置开始，所述盖可在其后部区域中使用展开装置被提升用于打开，并且所述盖可在车辆车顶上朝向后部移位到打开位置。
技术介绍
具有用于车辆车顶的盖的这种结构以许多形式由现有技术已知。通常，在车顶开口的打开操作期间，沿车辆的纵向方向的滑动驱动构件朝向后部移位。在盖的侧区域中，设置展开装置以便在盖进一步朝向后部移位到打开位置之前将盖升高，以便将车顶开口释放至最大程度。为了使盖升高或展开，使用滑动驱动构件。借助于后部区域中的后展开支杆耦接至盖的展开杆沿车辆的纵向方向朝后部移位。随后，当盖已经展开或升高至最大程度时，在滑动构件进一步移位的情况下，展开杆被锁定在导轨中，使得展开杆以及还有后展开支杆被锁定在它们相应的位置。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的是描述一种具有用于车辆车顶的盖的结构，其使得能够牢固地锁定所述展开杆。根据本专利技术，描述了一种具有用于车辆车顶的盖的结构，所述盖从用于关闭车顶开口的关闭位置开始，可以在其后部区域中使用展开装置被升高以打开，并且可在车辆车顶上朝向后部移位至打开位置。展开装置具有滑动构件，滑动构件可以借助于驱动器在导轨中沿车辆的纵向方向移位。此外，展开装置具有展开杆，所述展开杆具有耦接元件，所述展开杆可以借助于滑动构件沿车辆的纵向方向移位，其中所述展开杆在盖的关闭位置中被耦接到滑动构件。所述展开装置还具有凹口部，所述凹口部相对于所述导轨配置成以便静止地固定并且所述凹口部就其形状而言与展开杆的耦接元件适配。而且，展开装置具有另外的耦接元件和锁定带槽连杆，展开杆具有另外的耦接元件和锁定带槽连杆中的一个，并且滑动构件具有相应的另一个。从盖的关闭位置开始，在沿着车辆的纵向方向朝向后部移位所述滑动构件时，展开杆在脱离耦接平面中可与滑动构件脱离耦接。在进一步移位滑动构件时，展开杆相对于导轨能以形状配合的方式锁定。为了锁定，所述另外的耦接元件和锁定带槽连杆以如下方式相互接合，即使得将展开杆的耦接元件引入到所述凹口部中大致在脱离耦接平面的法向方向上是可控的。盖在车辆车顶上的移位意味着在盖的后边缘的区域中提升或展开盖之后，所述盖在车辆车顶的外侧上被推动。优选地，所述结构是用于导流板车顶的结构。使用诸如“后”或“前”的位置指示或方向指示，指的是车辆的纵向方向。车辆的纵向方向也可以称为水平方向或数学坐标系统的X方向。盖的展开或提升大致上沿竖直方向或数学坐标系统的Z方向执行。盖的后部区域例如旨在被理解为从盖的中心开始朝向车辆的后部的区域。“大致沿法向方向”还包括与脱离耦接平面的法向方向有稍微角度偏差的方向。所述结构设置成展开杆从盖的关闭位置开始借助于滑动构件可沿车辆的纵向方向朝向后部移位，以便使后展开支杆展开。在滑动构件进一步移位时，展开杆在脱离耦接平面中与滑动构件脱离耦接。换句话说，为了对展开杆进行带动的耦接借助于所述滑动构件以沿着车辆的纵向方向朝后的方式被释放。脱离耦接平面被理解为滑动构件与展开杆之间的耦接被释放所在的平面。例如，所述展开杆通过诸如耦接元件、凸轮、螺栓、另一滑动元件等的接合元件耦接至所述滑动构件，以使得滑动构件在沿车辆的纵向方向朝向后部时移位时带动展开杆。这意味着展开杆在X方向上被锁定至滑动构件。跟随后展开支杆借助于展开杆的展开，展开杆与滑动构件脱离耦接，其中接合元件从所述滑动构件释放。在此，展开杆在X方向上不再锁定至滑动构件。此处的释放在由X方向和与X方向垂直的一方向、例如Z方向限定的脱离耦接平面中执行。例如，接合元件在滑动构件的带槽连杆中被引导并且在所述脱离耦接平面中离开所述带槽连杆以便脱离耦接。此外，展开装置以如下方式配置，即使得展开杆在脱离耦接之后以相对于导轨静止固定的方式被锁定。为此，滑动构件具有锁定带槽连杆，并且展开杆具有另外的耦接元件。可替代地，展开杆具有所述锁定带槽连杆，并且滑动构件具有所述另外的耦接元件。通过锁定带槽连杆与另外的耦接元件之间的互连，以如下方式控制锁定，即使得展开杆的耦接元件沿着脱离耦接平面的法向方向以形状配合的方式引入到所述凹口部中。例如，所述法向方向为数学坐标系统的关于X-Z平面法向延伸的Y方向。通过形状配合式的引入，实现了展开杆在与脱离耦接平面平行延伸的所有方向上的锁定。因而，展开杆以及鉴于此还有后展开支杆在它们相应的位置被阻隔。通过所描述类型的锁定，所述结构的机构也可用作为BL(底部负载)机构。在此，盖可从下方安装在车顶开口中。此外，由于所述锁定借助于带槽连杆、具体是锁定带槽连杆被控制，所以切换噪音被最小化。此外，所述结构因而使得如下锁定机构成为可能，该锁定机构相应地具有仅仅非常少的零件或零部件。尤其地，不需要精密的零件和/或弹簧元件。而且，不存在不得不在导轨中引入的间隙，例如鉴于此可节约材料成本和生产成本。此外，所述结构的组装被简化并消耗更少的时间。另一优点在于锁定机构的力传递，在其中突然的负载阶跃被减少或避免。最后，另一优点在于由于使用锁定带槽连杆所以对所述结构的磨损非常小。此外，展开杆为锁定不再弯折而是仅仅移位。鉴于此，展开杆AS的磨损保持较低，其中展开杆AS由于弯曲疲劳应力而引起的疲劳失效例如被避免或至少减少。此外，展开杆和展开杆的耦接元件刚性地互连。例如，耦接元件与展开杆一体制造。鉴于此，为锁定展开杆仅仅形成短的公差链。公差链被理解为多个机械零件之间考虑到取决于制造的形状和/或定位公差的相互影响。运动中相互作用的零件越少，必须补偿的公差就越小。诸如弹簧元件或其它元件的另外元件会需要更大的公差链，该公差链必须被考虑和补偿以便保证可靠的锁定。而且，诸如咯咯声的扰乱噪音以及切换噪音由于小公差链而被避免。根据本专利技术的一个设计实施例，展开杆以如下方式被偏压，即使得沿脱离耦接平面的法向方向上的弹力沿凹口部的方向作用。展开杆尤其是在组装之前被偏压，例如相对于其纵向轴线弯折。鉴于此，展开杆具有稍微弯曲的轮廓。在组装所述结构时，展开杆与其初始弯折状态反向地弯折，以便例如大致笔直，并且被组装以使得借助于偏压的弹力作用于展开杆。该弹力确保所述另外的耦接元件沿凹口部的方向被推动。如果并且当耦接元件以形状配合方式锁定在凹口部中时，弹力或偏压相应地确保耦接元件不容易跳出凹口部。鉴于此，保证了处于锁定状态的展开杆借助于耦接元件以尤其可靠的方式保持在所述凹口部中。根据本专利技术的又一设计实施例，锁定带槽连杆沿着车辆的纵向方向朝向后部的轮廓具有前部部分、中心部分和后部部分，在所述前部部分中，锁定带槽连杆与凹口部之间沿法向方向的间距保持相同；在所述中心部分中，锁定带槽连杆与凹口部之间沿法向方向的间距改变；在所述后部部分中，锁定带槽连杆与凹口部之间沿法向方向的间距保持相同。优选地，中心部分中的间距沿车辆的纵向方向朝向后部增加。本文中间距的改变被理解为间距的显著改变，其中所述轮廓尤其以弯曲的、倾斜的和/或台阶形状延伸。本文中间距保持相同被理解为意指间距根本不改变或仅仅改变非常小的程度，例如以相对于车辆的纵向方向成小角度地改变。通过该类型的锁定带槽连杆的轮廓，可以的是在滑动构件移位时，展开杆借助于另外的耦接元件沿关于脱离耦接平面的法向方向以如下方式移位，即使得展开杆的耦接元件到凹口部中的引入受到控制。根据另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有用于车辆车顶(FD)的盖(D)的结构(AO)，所述盖从用于关闭车顶开口(DOE)的关闭位置开始在其后部区域中能够使用展开装置被升高以用于打开，并且所述盖在所述车辆车顶(FD)上能够朝向后部移位到打开位置中，其中所述展开装置具有滑动构件(S)，所述滑动构件能够借助于驱动器在导轨(FS)中沿所述车辆的纵向方向移位；展开杆(AS)，所述展开杆具有耦接元件(KE1)，所述展开杆(AS)能够借助于所述滑动构件(S)沿所述车辆的纵向方向移位，其中所述展开杆(AS)在盖(D)的关闭位置中被耦接到所述滑动构件(S)；凹口部(T)，所述凹口部相对于所述导轨(FS)配置成以便静止固定并且所述凹口部就其形状而言与展开杆(AS)的耦接元件(KE1)适配；以及另外的耦接元件(KE3)和锁定带槽连杆(KV)，所述展开杆(AS)具有所述另外的耦接元件和锁定带槽连杆中的一个，并且所述滑动构件(S)具有相应的另一个；以使得从盖(D)的关闭位置开始，在沿着车辆的纵向方向朝向后部移位所述滑动构件(S)时，所述展开杆(AS)在脱离耦接平面(AE)中可与滑动构件(S)脱离耦接并且相对于所述导轨(FS)以形状配合的方式锁定，其中为了锁定，所述另外的耦接元件(KE3)和锁定带槽连杆(KV)以如下方式相互接合，即使得将所述展开杆(AS)的耦接元件(KE1)插入到所述凹口部(T)中大致在所述脱离耦接平面(AE)的法向方向上是可控的。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.14 DE 102014106808.4;2014.07.28 DE 10201411.一种具有用于车辆车顶(FD)的盖(D)的结构(AO)，所述盖从用于关闭车顶开口(DOE)的关闭位置开始在其后部区域中能够使用展开装置被升高以用于打开，并且所述盖在所述车辆车顶(FD)上能够朝向后部移位到打开位置中，其中所述展开装置具有滑动构件(S)，所述滑动构件能够借助于驱动器在导轨(FS)中沿所述车辆的纵向方向移位；展开杆(AS)，所述展开杆具有耦接元件(KE1)，所述展开杆(AS)能够借助于所述滑动构件(S)沿所述车辆的纵向方向移位，其中所述展开杆(AS)在盖(D)的关闭位置中被耦接到所述滑动构件(S)；凹口部(T)，所述凹口部相对于所述导轨(FS)配置成以便静止固定并且所述凹口部就其形状而言与展开杆(AS)的耦接元件(KE1)适配；以及另外的耦接元件(KE3)和锁定带槽连杆(KV)，所述展开杆(AS)具有所述另外的耦接元件和锁定带槽连杆中的一个，并且所述滑动构件(S)具有相应的另一个；以使得从盖(D)的关闭位置开始，在沿着车辆的纵向方向朝向后部移位所述滑动构件(S)时，所述展开杆(AS)在脱离耦接平面(AE)中可与滑动构件(S)脱离耦接并且相对于所述导轨(FS)以形状配合的方式锁定，其中为了锁定，所述另外的耦接元件(KE3)和锁定带槽连杆(KV)以如下方式相互接合，即使得将所述展开杆(AS)的耦接元件(KE1)插入到所述凹口部(T)中大致在所述脱离耦接平面(AE)的法向方向上是可控的。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·赫尔策尔，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE