用于机动车辆的可打开车体区段的有无检测传感器制造技术

本发明专利技术涉及电容式有无检测传感器(1)，其布置在机动车辆(V)的可打开车体区段(2)的把手的抓握杆(L)中，特征在于其包括：印刷电路(10)，该印刷电路包括第一表面(101)和第二表面(102)；电极(E1)，该电极(E1)包括沿所述第一表面(101)延伸的表面；和第二电极(E2)，该第二电极(E2)包括沿所述第二表面(102)延伸的表面；并且还在于，其包括：防护平面(13)，由布置在第一电极(E1)和第二电极(E2)之间的导电迹线构成，该导电迹线通过所述印刷电路(10)的本体(e)，并且包括沿印刷电路(10)的所述第一表面(101)延伸的第一印刷表面(130)和沿印刷电路(10)的所述第二表面延伸的第二印刷表面(131)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电容式有无检测传感器(presencesensor)，其可布置在机动车辆的可打开区段的手柄中。其特别地可应用于，但是以非限制方式，机动车辆的领域中。
技术介绍
实践中本领域技术人员已知将电容式有无检测传感器并入机动车辆的打开区段的手柄的抓握杆中。这能够在物体将要抓住手柄的抓握杆来打开该打开区段时检测物体的有无，该物体例如为机动车辆的用户的手，并且因而启动所述打开区段解锁。用户的手指或手接近电容式传感器的电极改变该电容式传感器的电容。电容式传感器通常联接到管理单元，该管理单元根据由电极传送的信息，也就是说根据其电容的变化，触发打开区段的锁定或解锁。一个缺点是这样的电容式传感器包括对环境的电容值敏感的电极。因而，当该传感器布置在手柄的抓握杆中时，该抓握杆例如在该杆的外表面上具有装饰性导电元件，电极的灵敏度由于该装饰性导电元件的存在被降低。装饰性导电元件因而改变传感器的电场。当手经过手柄的抓握杆的前表面上方时，其于是被认为在手柄的内部，并且因此被解释为用户锁定或解锁打开区段的动作。类似地，在阵雨中，水滴可能在手柄上流动。在该例子的情况下，电极的电容也改变，并且该改变由管理单元错误地解释为用户进行的锁定或解锁打开区段的动作。而且，根据本领域技术人员已知的另一现有技术，为了补救这些缺陷，已经提出布置在机动车辆的打开区段的手柄的抓握杆中的电容式有无检测传感器，其包括：第一电极，用于测量限定第一检测区域的电容；和第二电极，用于测量限定第二检测区域的电容；所谓的防护平面，能够最小化在所述第一电极和所述第二电极之间的电容耦合；并且所述传感器被联接到处理单元，该处理单元连接到所述第一电极、所述第二电极和防护平面，所述处理单元适用于周期性地并且交替地将所述防护平面设置在与所述第一电极相同的电势处或与所述第二电极相同的电势处。两个测量电极关于彼此成直角布置，一个朝向车辆的打开区段取向，即朝向手必须被检测的区域，另一个朝向手柄的抓握杆的顶部取向，该顶部可以接纳装饰性导电元件。为了将它们关于彼此成直角布置，第二电极(或侧向电极)，其为双电极，为附加部分。其包括一对焊接的金属圆筒。因此，必须执行信号处理来能够将产生于每一个电极的电容信息项分开。使用这样的电容式传感器的一个缺点是其体积大，并且其需要使其不易机械破损的附加部件。而且，如果传感器并入低频天线，则其性能由于天线上的附加部分的寄生效应而被降低。在该上下文中，本专利技术的目的是解决上述缺陷。
技术实现思路
为此，本专利技术提出一种电容式有无检测传感器，其能够布置在机动车辆的打开区段的手柄的抓握杆中，该传感器包括：-第一电极，用于测量限定第一检测区域的电容，和第二电极，用于测量限定第二检测区域的电容；-所谓的防护平面，适用于最小化在所述第一电极和所述第二电极之间的电容耦合；所述传感器被联接到处理单元，该处理单元连接到所述第一电极、所述第二电极和防护平面，所述处理单元适用于周期性地并且交替地将所述防护平面设置在与所述第一电极相同的电势处或与所述第二电极相同的电势处；所述传感器的特征在于，其还包括：-印刷电路，包括第一面和第二面，所述第一电极包括沿所述第一面延伸的表面，并且所述第二电极包括沿所述第二面延伸的表面；并且在于：-防护平面包括导电迹线，其布置在第一电极和第二电极之间，穿过所述印刷电路的厚度，并且包括沿印刷电路的所述第一表面延伸的第一印刷表面和沿印刷电路的所述第二表面延伸的第二印刷表面。因而，如下面的详细描述中可见，该不具有任何附加部分的新颖的传感器结构能够克服机械问题，并且同时克服在低频天线上的任何不期望的寄生效应。根据非限制性实施例，有无检测传感器还可包括以下的一个或多个附加特征：-导电迹线的第一表面具有的长度至少等于所述第二电极的长度，并且导电迹线的第二表面具有的长度至少等于所述第一电极的长度。-电容式有无检测传感器进一步包括第二个第二电极，该第二个第二电极布置为使得两个第二电极在关于所述有无检测传感器成直角的平面上位于第一电极的每一侧。-第一电极在关于所述印刷电路成直角的平面上相对于第二电极偏移，以获得分别对应于第一检测区域和第二检测区域的倾斜的检测方向。-第一电极被改造为面对所述打开区段设置。-第二电极被改造为面对导电元件设置。还提出一种机动车辆的打开区段的手柄，包括抓握杆，该手柄的特征在于，所述手柄包括布置在所述抓握杆中的根据上述特征中任一项的有无检测传感器。附图说明在阅读下面的描述并且查看附图时，可更好地理解本专利技术及其多种应用。图1是根据本专利技术的第一非限制性实施例的布置在机动车辆的打开区段的手柄的抓握杆中的电容式有无检测传感器的示意图；图2是根据本专利技术的第二非限制性实施例的布置在机动车辆的打开区段的手柄的抓握杆中的电容式有无检测传感器的示意图；图3是图2的并入天线的电容式有无检测传感器的透视图；图4图示了包括设置有其中并入根据图2或根据图3的电容式传感器的抓握杆的手柄的打开区段的剖视图。具体实施方式除非另外约定，结构或功能相似并且显示在多个附图中的原件保持相同的附图标记。图1到4中示出布置在机动车辆V的打开区段2的手柄的抓握杆L中的电容式有无检测传感器1。应注意到，图1和图2通过直剖视图示出电容式有无检测传感器1。图1图示了电容式有无检测传感器1的第一非限制性实施例。根据该实施例，其包括：-第一电极E1，用于测量限定第一检测区域Z1的电容，和第二电极E2，用于测量限定第二检测区域Z2的电容；-印刷电路10，包括第一面101和第二面102，所述第一电极E1包括沿所述第一面101延伸的表面，并且所述第二电极E2包括沿所述第二面102延伸的表面。印刷电路10是PCB(印刷电路板)板件。电容式有无检测传感器1进一步包括：-所谓的防护平面13，能够最小化在所述第一电极E1和所述第二电极E2之间的电容耦合。电容式有无检测传感器1还联接到车辆V的处理单元UT。该处理单元UT特别地连接到所述第一电极E1、所述第二电极E2和防护平面13。处理单元UT还适用于周期性地并且交替地将所述防护平面13设置在与所述第一电极E1相同的电势处或与所述第二电极E2相同的电势处。在非限制性实施例中，处理单元UT由微控制器形成，微控制器提供有用于测量电极的电容的器件。微控制器的参数设定可简单地修改。在替代实施例中，还可能设想将处理单元UT布置在打开区段2的手柄的抓握杆L中。下面更详细描述各种元件。如图1中可见，第一电极E1和第二电极E2分别搁置在印刷电路10的两个面102,101上，从而能够减小有无检测传感器1的体积。电极E1和E2为印刷在印刷电路10上的迹线。在图1的非限制性实施例中，仅具有一个第二电极E2。第一电极E1和第二电极E2布置为使得所述第一区域Z1和所述第二区域Z2在空间中偏移。因而，第一电极E1相对于第二电极E2在关于所述印刷电路10成直角的平面上偏移，以获得分别对应于第一检测区域Z1和第二检测区域Z2的倾斜的检测方向d1，d2。在非限制性实施例中，方向d1和d2彼此正交。第一检测区域Z1对应于手将插入打开区段2的手柄的抓握杆L中的区域，而第二检测区域Z2对应于可能具有例如装饰性镀铬元件的导电元件的区域，即例如打开区段2的手柄的抓握杆L的顶部(称为侧向部分，在说明书后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电容式有无检测传感器(1)，能够布置在机动车辆(V)的打开区段(2)的手柄的抓握杆(L)中，包括：‑第一电极(E1)，用于测量限定第一检测区域(Z1)的电容，和第二电极(E2)，用于测量限定第二检测区域(Z2)的电容；‑所谓的防护平面(13)，适用于最小化在所述第一电极(E1)和所述第二电极(E2)之间的电容耦合；所述传感器(1)联接到处理单元(UT)，该处理单元(UT)连接到所述第一电极(E1)、所述第二电极(E2)和防护平面(13)，所述处理单元适用于周期性地并且交替地将所述防护平面(13)设置在与所述第一电极(E1)相同的电势处或与所述第二电极(E2)相同的电势处。其特征在于，所述传感器(1)还包括：‑印刷电路(10)，包括第一面(101)和第二面(102)，所述第一电极(E1)包括沿所述第一面(101)延伸的表面，并且所述第二电极(E2)包括沿所述第二面(102)延伸的表面；并且在于：防护平面(13)包括导电迹线，该导电迹线布置在第一电极(E1)和第二电极(E2)之间，穿过所述印刷电路(10)的厚度(e)，并且包括沿印刷电路(10)的所述第一面(101)延伸的第一印刷表面(130)和沿印刷电路(10)的所述第二面延伸的第二印刷表面(131)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.19 FR 13/030171.一种电容式有无检测传感器(1)，能够布置在机动车辆(V)的打开区段(2)的手柄的抓握杆(L)中，包括：-第一电极(E1)，用于测量限定第一检测区域(Z1)的电容，和第二电极(E2)，用于测量限定第二检测区域(Z2)的电容；-所谓的防护平面(13)，适用于最小化在所述第一电极(E1)和所述第二电极(E2)之间的电容耦合；所述传感器(1)联接到处理单元(UT)，该处理单元(UT)连接到所述第一电极(E1)、所述第二电极(E2)和防护平面(13)，所述处理单元适用于周期性地并且交替地将所述防护平面(13)设置在与所述第一电极(E1)相同的电势处或与所述第二电极(E2)相同的电势处。其特征在于，所述传感器(1)还包括：-印刷电路(10)，包括第一面(101)和第二面(102)，所述第一电极(E1)包括沿所述第一面(101)延伸的表面，并且所述第二电极(E2)包括沿所述第二面(102)延伸的表面；并且在于：防护平面(13)包括导电迹线，该导电迹线布置在第一电极(E1)和第二电极(E2)之间，穿过所述印刷电路(10)的厚度(e)，并且包括沿印刷电路(10)的所述第一面(101)延伸的第一印刷表面(130)和沿印刷电路(10)的所述第二面延伸的第二印刷表面(131)。2.根据权利要求1所述的电容式有无检测传感器(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：C穆萨特，
申请(专利权)人：法雷奥舒适驾驶助手公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR