一种车辆可行驶里程计算方法及显示系统技术方案

本发明专利技术公开了电子信息技术领域的一种车辆可行驶里程计算方法及显示系统，所述该车辆可行驶里程计算方法具体步骤如下：S1：通过电量传感器检测电动汽车的剩余电量，利用位移传感器检测车辆行驶的距离；S2：由单片机处理后进行等速行驶里程和多工况行驶里程的计算；S3：将计算的行驶行程和剩余电量信息结果通过无线收发模块上传到显示模块中进行显示，本发明专利技术采用单片机技术作为数据处理核心，使用汇编语言，指令系统的指令节数较少，程序执行速度快，采用等速和多工段位移电量消耗的综合计算，其计算结果更为精确，为驾驶者提供精准的里程行驶数值参考，使其准确把握电动汽车的剩余里程数。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子信息
，具体为一种车辆可行驶里程计算方法及显示系统。
技术介绍
能源及环境问题的凸显，将电力作为清洁能源被广泛探索和关注。尤其近年来催生的电动汽车及混合动力汽车领域。相比较而言，电池能量的实时显示，类似于传统汽车的油量显示，具有重要左右。尤其在当前充电网络发展的起步阶段，电量的准确显示显得更为重要。电量的显示方式有多种，一种是以电压作为参数进行显示，这种显示方式已逐步被淘汰，因为动力电池在不同的负载下其电压差距极大，所以将电压作为参数对电量进行显示尤为不准确；另一种方式是对电能进行计量，也就是对电流进行积分累计，计算能量的注入量及消耗量，以此作为能量显示的依据。然而，电量显示的本质并不是将电能准确地进行显示，而是希望使用者将电量参数作为参考，预判车辆可以实际行驶的里程数。但是，该方案存在以下问题：1、不同的人对电量的预估方式不同(经验不同)，同样的显示数据会得出差距较大的结论(甲认为能行驶50公里，乙认为只能行驶20公里)。2、同样的电量，对于不同的用户而言，行驶的里程也不同，这与使用者的操作习惯有关，比如甲喜欢开快车，经常急踩油门和刹车，在路口前都习惯急踩刹车减速；乙则不同，油门刹车都很平缓。对于电动汽车而言，以上甲和乙操作习惯的不同，导致电量由乙驾驶行驶的距离会比甲更大，为此，我们提出了一种车辆可行驶里程计算方法及显示系统投入使用，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆可行驶里程计算方法及显示系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电池电量的计算方法计算精度不高，只是作为驾驶者观看的参考数值的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种一种车辆可行驶里程计算方法，所述该车辆可行驶里程计算方法具体步骤如下：S1：通过电量传感器检测电动汽车的剩余电量，利用位移传感器检测车辆行驶的距离；S2：将电动车辆的剩余电量和位移距离上传至单片机中，由单片机处理后进行等速行驶里程和多工况行驶里程的计算；S3：将计算的行驶行程和剩余电量信息结果通过无线收发模块上传到显示模块中进行显示。优选的，所述S2中，等速行驶里程的计算公式为式中：Wo为电池携带的额定总容量，P为所需的电动机功率，Uα为车速，θe为电池放电效率，其中多工况行驶里程的计算公式为：Wi＝Ui×ti式中：Wi为某一车速消耗的能量，Ui为车速，ti为该车速运行的时间，W为消耗的总能量。一种车辆可行驶里程显示系统，包括电量传感器和位移传感器，所述电量传感器和位移传感器均电性输出连接信号采集单元，所述信号采集单元电性输出连接单片机，所述单片机分别电性输出连接无线收发模块、外部存储器和警报模块，所述无线收发模块电性输出连接显示模块，所述单片机电性输入连接键盘输入单元。优选的，所述单片机由一块半导体硅片集成微处理器、存储器、计数器和输入、输出接口组成，且单片机采用四组I/O接口。优选的，所述输入输出接口包括定时器/计数器接口、并行I/O接口、串行接口、A/D转换器接口和脉宽调制器PWM接口。优选的，所述无线收发模块内置频率合成器、功率放大器、晶体振荡器和调制器功能模块，其中输出功率和通信频道可通过程序进行控制。优选的，所述显示模块为由LED组成的共阳极七段发光显示器。优选的，所述外部存储器为使用串行接口的EEPROM芯片，且外部存储器在失电时数据也能够得以保存。优选的，所述警报模块由一个蜂鸣器和一个红色发光二极管组成，且警报模块与单片机的P1.0接口对接。优选的，所述键盘输入单元上设有两个功能按键，分别为单里程功能按键和总里程功能按键。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术采用单片机技术作为数据处理核心，具有较强的通用性和专用性，使用汇编语言，指令系统的指令节数较少，程序执行速度快，采用等速和多工段位移电量消耗的综合计算，其计算结果更为精确，为驾驶者提供精准的里程行驶数值参考，使其准确把握电动汽车的剩余里程数。附图说明图1为本专利技术原理框图；图2为本专利技术工作流程图。图中：1电量传感器、2位移传感器、3信号采集单元、4单片机、5无线收发模块、6显示模块、7外部存储器、8警报模块、9键盘输入单元。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种车辆可行驶里程计算方法，所述该车辆可行驶里程计算方法具体步骤如下：S1：通过电量传感器1检测电动汽车的剩余电量，利用位移传感器2检测车辆行驶的距离；S2：将电动车辆的剩余电量和位移距离上传至单片机4中，由单片机4处理后进行等速行驶里程和多工况行驶里程的计算，等速行驶里程的计算公式为式中：Wo为电池携带的额定总容量，P为所需的电动机功率，Uα为车速，θe为电池放电效率，其中多工况行驶里程的计算公式为：Wi＝Ui×ti式中：Wi为某一车速消耗的能量，Ui为车速，ti为该车速运行的时间，W为消耗的总能量；S3：将计算的行驶行程和剩余电量信息结果通过无线收发模块5上传到显示模块6中进行显示。本专利技术还提供了一种车辆可行驶里程显示系统，包括电量传感器1和位移传感器2，电量传感器1和位移传感器2均电性输出连接信号采集单元3，信号采集单元3电性输出连接单片机4，单片机4分别电性输出连接无线收发模块5、外部存储器7和警报模块8，无线收发模块5电性输出连接显示模块6，单片机4电性输入连接键盘输入单元9。其中，单片机4由一块半导体硅片集成微处理器、存储器、计数器和输入、输出接口组成，且单片机4采用四组I/O接口，输入输出接口包括定时器/计数器接口、并行I/O接口、串行接口、A/D转换器接口和脉宽调制器PWM接口，无线收发模块5内置频率合成器、功率放大器、晶体振荡器和调制器功能模块，其中输出功率和通信频道可通过程序进行控制，显示模块6为由LED组成的共阳极七段发光显示器，外部存储器7为使用串行接口的EEPROM芯片，且外部存储器7在失电时数据也能够得以保存，警报模块8由一个蜂鸣器和一个红色发光二极管组成，且警报模块8与单片机4的P1.0接口对接，键盘输入单元9上设有两个功能按键，分别为单里程功能按键和总里程功能按键。工作原理：信号采集单元3采集电量传感器1和位移传感器2上传的脉冲信号，通过信号采集单元3内置的数据处理器将脉冲信号转换成矩形波电压信号，并通过串行接口传递到单片机4中，通过单片机4内置的未处理器将电量数据和位移距离数据进行计算后，通过无线收发模块5与显示模块6进行串口通信，在显示模块5上显示出具体数值，使用串行的EEPROM芯片作为外部存储器7，使单片机4中的数据在失电时亦能得以保存，警报模块8与单片机4中的P1.0接口相接，当P1.0接口为高电平时，一条通路使红色发光管和蜂鸣器导通，发出声光警报，系统上电后，单片机4进行清零初始化，单片机4接收的电压信号与标定电压进行比较，转换一次，计数器的数值增加一个，单片机4计算出行驶里程。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆可行驶里程计算方法，其特征在于：所述该车辆可行驶里程计算方法具体步骤如下：S1：通过电量传感器(1)检测电动汽车的剩余电量，利用位移传感器(2)检测车辆行驶的距离；S2：将电动车辆的剩余电量和位移距离上传至单片机(4)中，由单片机(4)处理后进行等速行驶里程和多工况行驶里程的计算；S3：将计算的行驶行程和剩余电量信息结果通过无线收发模块(5)上传到显示模块(6)中进行显示。

【技术特征摘要】
1.一种车辆可行驶里程计算方法，其特征在于：所述该车辆可行驶里程计算方法具体步骤如下：S1：通过电量传感器(1)检测电动汽车的剩余电量，利用位移传感器(2)检测车辆行驶的距离；S2：将电动车辆的剩余电量和位移距离上传至单片机(4)中，由单片机(4)处理后进行等速行驶里程和多工况行驶里程的计算；S3：将计算的行驶行程和剩余电量信息结果通过无线收发模块(5)上传到显示模块(6)中进行显示。2.根据权利要求1所述的一种车辆可行驶里程计算方法，其特征在于：所述S2中，等速行驶里程的计算公式为S=WoUαPθe]]>式中：Wo为电池携带的额定总容量，P为所需的电动机功率，Uα为车速，θe为电池放电效率，其中多工况行驶里程的计算公式为：Wi＝Ui×tiW=Σi=1mWi=W1+W2+...+Wm]]>式中：Wi为某一车速消耗的能量，Ui为车速，ti为该车速运行的时间，W为消耗的总能量。3.一种车辆可行驶里程显示系统，包括电量传感器(1)和位移传感器(2)，其特征在于：所述电量传感器(1)和位移传感器(2)均电性输出连接信号采集单元(3)，所述信号采集单元(3)电性输出连接单片机(4)，所述单片机(4)分别电性输出连接无线收发模块(5)、外部存储器(7)和警报模块(8)，所述无线收发模块(5)电性输出连接显示模块(6)，所述单片机(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜芬，
申请(专利权)人：天津烨伟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12