表皮的固定构造及车辆用座椅制造技术

本发明专利技术提供一种表皮的固定构造，前述表皮的固定构造成本便宜，作业简单。前述表皮的固定构造用于将具有开口（22）的表皮（14）在芯材（17）上固定，至少形成有开口（22）的部分的表皮（14）由软质材料形成，开口（22）由表皮（14）的边缘部（14c）形成，在芯材（17）上形成槽（20），将表皮（14）的边缘部（14c）插入至槽（20），由此表皮（14）被固定于芯材（17）。仅通过将表皮（14）的边缘部（14c）插入至芯材（17）的槽（20）中来将表皮（14）固定于芯材（17），所以作业简单。此外，不需要在表皮（14）的边缘部（14c）上设置安装用的器具，所以成本便宜。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于将由皮、革、合成皮革、布等形成的表皮固定至相对部件的表皮的固定构造。此外，本专利技术涉及设置在汽车等车辆上的车辆用座椅。
技术介绍
以往，作为表皮的固定构造，已知有在专利文献1（特开2005－306129号公报）中公开的表皮的固定构造。该表皮的固定构造被应用于作为车辆用座椅的座椅靠背。具体地，在座椅靠背框上固定调整片，进而在座椅靠背框上装接衬垫。另一方面，在袋状表皮的开口（即孔）的边缘部上安装树脂钩，将该树脂钩在调整片的开口部的开口边缘上钩挂固定。借助该树脂钩的钩挂固定，表皮被固定于调整片（进而固定于座椅靠背框）。专利文献1:日本特开2005－306129号公报。
技术实现思路
在上述以往的表皮的固定构造中，不得不在表皮的开口的边缘部安装树脂钩，需要用于准备树脂钩的零件成本及用于将树脂钩安装于表皮的制造成本，有成本变高的问题。此外，有将树脂钩在调整片上钩挂固定的作业较难的问题。本专利技术是鉴于现有装置的上述问题点作成的，其目的在于，提供一种成本较低、作业简单的表皮的固定构造及车辆用座椅。涉及本专利技术的表皮的固定构造用于将具有开口的表皮在相对部件上固定，其特征在于，至少形成有前述开口的部分的前述表皮由软质材料形成，前述开口由前述表皮的边缘部形成，在前述相对部件上形成槽，将前述表皮的边缘部插入至前述槽，由此前述表皮被固定于前述相对部件。以往设置成，在表皮的开口的边缘部安装树脂钩，进而设置用于固定表皮的专用的嵌合构造，将树脂钩在该嵌合构造上钩挂固定，由此将表皮在相对部件上固定。在该以往的方案中，与设置树脂钩或用于将树脂钩嵌入的专用的嵌合构造相应地构造变得复杂，零件个数变多，成本变高。与此相对，在本专利技术中设置成，在相对部件其自身上形成的槽中插入表皮的边缘部，由此固定表皮，所以不需要树脂钩或用于将树脂钩嵌入的专用的嵌合构造，因此，能够使表皮的固定构造的构造变得简单，表皮的固定构造的零件个数变少，表皮的固定构造的成本变得便宜。此外，仅通过进行将由软质材料构成的表皮的边缘部插入相对部件的槽中这一非常简单的作业，能够将表皮在相对部件上固定。在涉及本专利技术的表皮的固定构造中，优选的是，前述表皮的边缘部在弹性变形的同时被插入前述槽中。由此，能够使边缘部和槽的嵌合较牢固。在涉及本专利技术的表皮的固定构造中，可以是，前述相对部件是具备刚性的骨格构造物或与该骨格构造物一体的部件。骨格构造可以是，例如在车辆用座椅的内部设置的金属制或合成树脂制的框、与该框一体地结合的部件等。在涉及本专利技术的表皮的固定构造中，形成表皮的前述软质材料是弹性体、软质树脂、成形无纺布、能够缝合的合成树脂、它们的等同物、或将它们组合的材料。根据该结构，能够容易地将表皮的边缘部插入相对部件的槽中，并且能够使一旦插入槽的内部的表皮的边缘部难以脱离。特别地，若软质材料具有形状维持性，则将表皮的边缘部插入相对部件的槽中的作业变得非常容易。在涉及本专利技术的表皮的固定构造中，优选的是，前述表皮的边缘部的厚度比该边缘部以外的部分的表皮的厚度厚。由此，能够提高表皮和相对部件的结合部分的强度。接着，涉及本专利技术的车辆用座椅具有框、被支承于该框的衬垫、覆盖该衬垫的表皮、用于将该表皮固定于前述框的表皮的固定构造，其特征在于，前述表皮的固定构造是以上所述的结构的固定构造。在该车辆用座椅中，前述的框作为相对部件发挥功能。这里所谓的框是实际上作为框发挥功能的部件及与该框一体的部件，是包括例如被连结于框的芯材、托架、装饰品（饰品）等的较广的概念的部件。在本专利技术中，设置成将表皮的边缘部插入在作为相对部件的框其自身上形成的槽中，由此固定表皮，所以不需要树脂钩或用于将树脂钩嵌入的专用的嵌合构造，因此，能够使车辆用座椅的构造变得简单，车辆用座椅的零件个数变少，车辆用座椅的成本变得便宜。此外，仅通过进行将由软质材料构成的表皮的边缘部插入相对部件的槽这一非常简单的作业，能够将表皮在相对部件上固定。根据涉及本专利技术的表皮的固定构造，设置成仅通过在用于将表皮固定的相对部件其自身上形成的槽中插入表皮的边缘部来固定表皮，所以不需要树脂钩或用于将树脂钩嵌入的专用的嵌合构造，因此，能够使表皮的固定构造的构造变得简单，表皮的固定构造的零件个数变少，表皮的固定构造的成本变得便宜。此外，能够仅通过进行将由软质材料构成的表皮的边缘部插入相对部件的槽中这一非常简单的作业将表皮在相对部件上固定。根据涉及本专利技术的车辆用座椅，设置成通过在作为相对部件的框其自身上形成的槽中插入表皮的边缘部来固定表皮，所以不需要树脂钩或用于将树脂钩嵌入的专用的嵌合构造，因此，能够使车辆用座椅的构造变得简单，车辆用座椅的零件个数变少，车辆用座椅的成本变得便宜。此外，能够仅通过进行将由软质材料构成的表皮的边缘部插入作为相对部件的框的槽中这一非常简单的作业将表皮在相对部件上固定。附图说明图1是表示具备涉及本专利技术的表皮的固定构造的车辆用座椅的一实施方式的立体图。图2是表示图1的车辆用座椅的1个使用方式的立体图。图3是表示在图1的车辆用座椅中使用的表皮的固定构造的一实施方式的剖视图。图4是表示在图3中使用的芯材的截面构造的主视图。图5是表示具备涉及本专利技术的表皮的固定构造的车辆用座椅另一实施方式的侧视图。图6是沿着图5的E－E线表示进入装置的平面截面构造的剖视图。具体实施方式以下，基于实施方式对涉及本专利技术的表皮的固定构造及车辆用座椅进行说明。另外，本专利技术显然不限于该实施方式。此外，本说明书中所附附图中为了将特征性的部分容易理解地表示，有时使用与实际不同的比例表示构成要素。（车辆用座椅及表皮的固定构造的第1实施方式）图1表示涉及本专利技术的车辆用座椅的一实施方式。在图1中，车辆用座椅1具有承载人的臀部的座椅缓冲垫2、人的背部倚靠的座椅靠背3、人的头部靠着的头枕4。座椅靠背3和头枕4一体地形成。座椅缓冲垫2在其内部具有作为骨格构造物的座椅缓冲垫框7。座椅靠背3在其内部具有作为骨格构造物的座椅靠背框8。座椅缓冲垫框7和座椅靠背框8在左右两处借助铰链托架9、9能够相互转动地连结。头枕4在其内部具有作为骨格构造物的头枕框10。头枕框10通过焊接等在座椅靠背框8的上部固定。座椅缓冲垫框7、座椅靠背框8及头枕框10被衬垫13覆盖。并且，该衬垫13被表皮14覆盖。表皮14的绝大部分14a由皮、革、合成皮革、布等形成。在座椅靠背3和头枕4的边界部分的左右两处的位置上设置有座椅安全带通过用孔15、15。表皮14的座椅安全带通过用孔15的周围的部分14b由软质材料形成。在下文说明软质材料的详细情况。座椅安全带通过用孔15、15从座椅靠背3的前面向背面贯通。如图1所示，从正面观察座椅安全带通过用孔15、15时，该座椅安全带通过用孔15、15形成为椭圆形状或长圆形状。如图2所示，座椅安全带16、16贯通座椅安全带通过用孔15、15来从座椅靠背3的前面延伸至背面。图3沿着图1的A－A线表示座椅安全带通过用孔15的截面构造。在图3中，座椅安全带通过用孔15由芯材17形成。芯材17由硬质的合成树脂形成。孔15在图4中从箭头Ｂ方向观察为椭圆形状或长圆形状。在形成有孔15的筒部的中间部分的周围形成有两个环状的槽20。在图3中，衬垫13由泡沫聚氨酯形成，前述泡沫聚氨酯是由弹性材料构成的垫料。衬垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种表皮的固定构造，前述表皮的固定构造用于将具有开口的表皮在相对部件上固定，其特征在于，至少形成有前述开口的部分的前述表皮由软质材料形成，前述开口由前述表皮的边缘部形成，在前述相对部件上形成槽，将前述表皮的边缘部插入至前述槽，由此前述表皮被固定于前述相对部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.26 JP 2014-1714271.一种表皮的固定构造，前述表皮的固定构造用于将具有开口的表皮在相对部件上固定，其特征在于，至少形成有前述开口的部分的前述表皮由软质材料形成，前述开口由前述表皮的边缘部形成，在前述相对部件上形成槽，将前述表皮的边缘部插入至前述槽，由此前述表皮被固定于前述相对部件。2.如权利要求1所述的表皮的固定构造，其特征在于，前述表皮的边缘部在弹性变形的同时被插入前述槽中。3.如权利要求2所述的表皮的固定构造，其特征在于，前述相对部件是具备刚性的骨格构造物或与该骨格构造物一体的部件。4.如权利要求3所述的表皮的固定构造，其特征在于，前述软质材料是弹性体、软质树脂、成形无纺布、能够缝合的合成树脂、它们的等同物、或将它们组合的材料。5.如权利要求4所述的表皮的固定构造，其特征在于，前述表皮的边缘部的厚度比该边缘部以外...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤康行，
申请(专利权)人：株式会社泰极爱思，
类型：发明
国别省市：日本;JP