粘接剂分布装置以及用于借助粘接剂分布装置粘接空心型材的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在修理或修复空心型材(2)时使用的粘接剂分布装置(1)，包括连接体(10)，在该连接体中设置有由至少两个彼此连接的通道(12)构成的至少一个通道系统(11)，其中，至少一个通道(12)与用于将粘接剂注射到通道系统(11)中的注射开口(13)连接，此外每个通道(12)构造有至少一个流出开口(14)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有权利要求1的特征的粘接剂分布装置以及一种根据权利要求7的特征的用于借助粘接剂分布装置粘接空心型材的方法。因此，本专利技术尤其是涉及一种用于在修理或修复空心型材时使用的粘接剂分布装置，所述粘接剂分布装置包括连接体，在该连接体中设置有由至少两个彼此连接的通道构成的至少一个通道系统，其中，至少一个通道与用于将粘接剂注射到通道系统中的注射开口连接，此外每个通道构造有至少一个流出开口。
技术介绍
在本专利技术意义中，作为空心型材可理解为由简单的“圆形”、“方形”、“矩形”的基本形状以及不同于此的(周向封闭的)的形状(例如椭圆形)出发的所有复杂的型材几何结构以及可理解为这样的型材：这些型材至少局部地、优选在端侧具有这样的周向封闭的空心型材区段。越来越多由纤维复合材料制成的结构型材被一般性用于车辆制造和飞机制造中。在车辆制造中存在这样的努力：使用轻的但高强度的承受得住可预期的负荷的型材。但是，总是一再出现的是：基于损坏、事故或其它因素，必须修理装入的结构型材。于是，修复措施所涉及的型材区段必须在受损位置上可靠地被修补。由EP0561800B1例如已知一种方法，其中，首先将受损的纵向支承件在其与节点元件连接的连接位置上与该节点元件分离，并且随后由新的支承件将其替换。所述新的支承件通过螺纹件(这些螺纹件不仅贯穿节点元件的法兰而且也贯穿新的支承件)经由装入的螺母板在节点板上固定。但是，这种已知的连接解决方案主要在铝合金中和在金属型材中具有优点，因为由此可避免基于熔焊而在焊接区域中强度降低的连接。在该现有技术中还提及许多其它修理方法，其中，通常使用机械连接元件(例如连接套筒、折叠器(Doppler)、连接接头或类似物)，以便将修理型材固定在其上。然而，这些措施出于各种原因不适于在车辆制造中用于修理塑料复合型材。缺点例如在于，缺少用于能够完全插入并安装连接接头的可接近性，因为这些连接接头不能被安装在型材外部，而必须这样被插入，使得它们在该位置上不明显改变车辆的外轮廓。在车辆制造中，越来越多地在修理时将各连接型材彼此粘接。在现有技术中已知的一种措施是注射粘接。注射粘接是这样的制造工艺，其中，液态材料(更确切地说，粘接剂)被填充也就是说被注射到固定包围的空间中，以便在那里固化。不同于其它典型的粘接方法的是，在接合待连接的各构件之后才施加粘接剂。在注射粘接剂时，例如使用静液压力或毛细作用力，以便实现粘接剂分布。与配合面制造相反，在注射粘接剂时附着到所涉及的各表面上是期望的。由公开文献DE102012012298A1已知一种注射粘接方法和一种相应的用于将接合件粘接在一起的粘接装置，所述接合件在它们的待接合在一起的端面上具有粘接面，所述粘接装置尤其用于将转子页片半壳体粘接在一起成为用于风力设备的转子页片。在此提出，通过注射粘接将接合件彼此粘接，其中，将粘接剂注射到接合件的各粘接面之间的粘接接缝中。在注射粘接中，完全填充为粘接剂设置的注射空间是有问题的。因为毛细作用现象、型材几何结构、粘接面的表面特性以及粘接剂的粘度构成影响因素，所以在注射粘接中被证明不利的是，不充分的粘接剂输入常常导致粘接失效或者粘接构成为令人不满意的。因为在车辆制造中越来越多地使用具有复杂几何结构的复合材料、例如碳纤维增强的复合材料，所以该不利的效果还更强。此外，在车辆中注射粘接碳纤维增强的空心型材构件时，使用密封装置或密封元件，以便防止在注射粘接中不期望的粘接剂流出。在该修复方法中，受损的空心型材在待修理的区域中被分割开并且随后将修理型材推入到空心型材中。所述修理型材具有端侧的装配区段，所述装配区段具有密封装置、优选两个密封装置，这些密封装置在侧面限定用于注入粘接剂的空间并且沿轴向的插入方向以及朝向型材内部地密封待粘接的各连接面。然后，用粘接剂通常以大致与被压缩的密封装置的厚度大小相应的粘接剂厚度通过适合地安装的注射开口填充构成在各密封装置之间的空间。除了上面所提及的充分填充的缺点之外，在传统的注射粘接方法中还存在一系列另外的实际问题。另外列举以下缺点：-在注射粘接剂时，高注射压力总是一再导致密封失效；-在将各构件接合在一起时，机械的相互作用和密封装置的作用方式由在参与的各型材的外径和内径之间的公差链以及密封装置的公差共同限定；-在装配修理型材时，密封装置可能过于贴靠在对应密封面上，使得在不损坏密封装置的情况下或在密封装置不进行不期望的移动的情况下，不能或仅能困难地实现简单的插接；以及-具有与被分离出的型材区段相同的型材长度的修理型材的“剪切的”接合、也就是说侧向装入是不可能的。此外应考虑，现场装配也必须在难以接近的位置上进行，并且上述情况显著增加了装配和修复的难度。不充分的粘接导致又必须高成本和高劳动强度地消除的间接损失。
技术实现思路
在该背景下，本专利技术的任务是，克服上述缺点并且提供一种简单、可靠且通用的方法以及装置，用于连接各空心型材(尤其用于修理措施)。在塑料复合构件的车辆修理中，此外存在使用可再现的标准化的修理方法的需求，以便确保修理的质量和可靠性。该任务借助具有权利要求1特征的粘接剂分布装置以及借助具有权利要求7的特征的用于连接这种型材的方法来解决。在此，本专利技术的基本构思在于，并非如由现有技术中已知的那样仅通过一个注射开口将粘接剂施加到各粘接面之间的粘接剂间隙中，而是提供一种具有集成的用于有针对性地多向分布粘接剂的通道系统的粘接剂分布装置，其中，该通道系统具有多个有针对性定位的流出开口(出口)，这些流出开口因此将粘接剂供应给粘接剂间隙中的不同位置。通过这种方式实现均匀且完全地填充粘接剂腔的、也就是说整个粘接剂间隙。粘接剂可与流出开口的数量相应地从通道系统中沿流动前沿均匀分布。据此，根据本专利技术规定一种用于在修理或修复空心型材时使用的粘接剂分布装置，所述粘接剂分布装置包括连接体，在该连接体中设置包括至少两个彼此连接的通道的至少一个通道系统，其中，至少一个通道与用于将粘接剂注射到通道系统中的注射开口连接，此外每个通道构成有至少一个流出开口。在此，所述连接体可由任何适合的材料构成、但优选由有利于加工的轻的材料构成。可根据型材几何结构适当选择通道布置和流出开口的位置。在本专利技术的一种有利实施方式中，连接体包括两个注射开口和两个通道系统，分别在该连接体的一个插入侧的区段中。这就此而言是合适的，因为由此能够以根据本专利技术的方式使修理型材与待修理的空心型材简单且可靠地连接。为此，连接件包括具有第一通道系统的第一区段，该第一区段按规定应位于待修理的空心型材的端侧的端部区段中，而另一区段则设置位于修理型材中。此外有利地规定，所述通道系统构成为多向的通道系统，这些通道系统可将注射通过相应的注射开口的粘接剂沿不同空间方向导向到连接体的侧面。在此，尤其优选通道这样的构造，其中，相应的流出开口构成在连接体的与该流出开口相配的侧面中。在本专利技术的一种有利的实施方式中，通道系统的各两个或多个通道通过至少一个连接点或多向的节点彼此连接，使得通道系统能通过仅一个共同的注射开口实现粘接剂分布。因此，例如两个通道可竖直地并且另外两个通道可水平地延伸穿过连接件，其中，这四个通道相交于一个共同的交叉点。在这些通道之一上有用于注射粘接剂的开口。其余三个通道通入相应的侧面中，所涉及的本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在修理或修复空心型材(2)时使用的粘接剂分布装置(1)，所述粘接剂分布装置包括连接体(10)，在所述连接体中设置有由至少两个彼此连接的通道(12)构成的至少一个通道系统(11)，并且至少一个通道(12)与用于将粘接剂注射到通道系统(11)中的注射开口(13)连接，此外每个通道(12)构造有至少一个流出开口(14)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.04 DE 102014217724.31.用于在修理或修复空心型材(2)时使用的粘接剂分布装置(1)，所述粘接剂分布装置包括连接体(10)，在所述连接体中设置有由至少两个彼此连接的通道(12)构成的至少一个通道系统(11)，并且至少一个通道(12)与用于将粘接剂注射到通道系统(11)中的注射开口(13)连接，此外每个通道(12)构造有至少一个流出开口(14)。2.根据权利要求1所述的粘接剂分布装置(1)，其特征在于，所述连接体(10)具有两个注射开口(13)和两个通道系统(11)。3.根据权利要求1或2所述的粘接剂分布装置(1)，其特征在于，所述通道系统(11)构造为多向的通道系统(11)，所述通道系统能够将通过注射开口(13)注射的粘接剂沿不同的方向导向到连接体(10)的侧面(15a、15b、15c、15d)。4.根据权利要求1至3之一所述的粘接剂分布装置(1)，其特征在于，所述通道(12)的流出开口(14)构造在连接体(10)的侧面(15a、15b、15c、15d)上。5.根据上述权利要求之一所述的粘接剂分布装置(1)，其特征在于，所述通道(12)中的各两个或多个通道经由至少一个连接点(16)或多向的节点彼此连接。6.根据上述权利要求之一所述的粘接剂分布装置(1)，其特征在于，所述连接体(10)沿侧面(15a、15b、15c、15d)分别与所述注射开口(13)相邻地具有各两个环绕的连接片(19)。7.用于借助根据上述权利要求1至6...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·萨特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE