用于排气系统的可调节的安装架技术方案

用于排气系统的安装架(100)包括：支承件(110)和由支承件(110)支承的安装心轴。支承件(110)包括第一板(111)和与第一板(111)间隔开的第二板(112)。第一板(111)和第二板(112)各自包括固定段(113，114)和开口(115，116)。安装心轴(120)包括构造成用于贯穿排气系统用橡胶配件(300)的第一段(121)。此外，安装心轴(120)包括第二段(122)，安装心轴在该第二段贯穿支承件(110)的第一和第二板(111，112)中的开口(115，116)。支承件(110)的第一和第二板(111，112)中的开口(115，116)的直径(D115，D116)比安装心轴(120)的直径(D120)大至少10％。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于排气系统的可调节的安装架。
技术介绍
排气系统(也称为排气)由部件排气管和排气箱(也称为排气室)组成。排气管包括，例如，歧管、Y型管、连接管和尾管，也可以设置多个排气管。排气箱包括，例如，消声器和催化转化器，也可以设置多个排气箱。排气系统通常安装在车辆的车身底部。该安装必须补偿排气系统由于在不同温度下的温度膨胀而产生的任何长度变化。该安装还必须以一种方式实现：当暴露至车辆的震动和冲击时，排气系统将相对于汽车的车身底部保持静止。排气系统通常通过使用设置在车辆的车身底部的多个悬挂点安装到车辆的车身底部，O形环附接在所述悬挂点上。设置在排气系统上的对应的悬挂点被插入O形环。排气系统在车辆的车身底部上的这种类型的安装相当明显地具有相当的间隙，该间隙允许排气系统相对于车辆移动。传统上，悬挂点的形式为简单的挂钩。现今的车辆往往有盖，排气系统的至少一个尾管穿过该盖。因此，在现今的车辆中，从使用安装在挂钩中的O形环导致的间隙往往是再也不能接受了。已知用具有其中形成有两个或更多开口的实心体的排气系统用橡胶配件替代简单的O形环。开口通常穿透体部，其方式使开口的孔法线(垂直于由开口所限定的孔所在的平面的法线)平行。各排气系统用橡胶配件通常由橡胶、硅胶或氟橡胶制成。排气系统用橡胶配件的体部常常具有椭圆形、菱形、矩形或甚至三叶草形轮廓和(除了开口和边缘的圆角)恒定厚度。当使用排气系统用橡胶配件时，有倒钩的安装心轴往往形成悬挂点，并且固定到车辆的车身底部并固定到排气系统的安装心轴成对地穿过相同排气系统用橡胶配件的不同的开口中。排气系统用橡胶配件的开口通常为圆形、椭圆形或拱形。当减小排气系统和车辆的车身底部之间存在的间隙时，悬挂点在车辆的车身底部和排气系统的部件上的布置和取向的精度变得更为重要。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供用于排气系统的安装架(以及因此悬挂点)，其配置成不费力气且安全地固定到排气系统的部件或车辆的车身底部，并且其允许以简单方式调节其布置和取向。安装架还应该可以低成本且通用地生产。用于排气系统的安装架的实施例包括支承件和由支承件支承的安装心轴。支承件包括第一板和与第一板隔开的第二板。板在此理解为广泛的平板状固体体部，其高度(厚度)的量为固体体部的其它尺寸(长度和宽度)的不超过30％或不超过20％或不超过10％。第一和第二板各自可以是厚度为0.2mm和3mm之间或0.5mm和3mm之间的薄金属板，或者厚度为大于3mm且小于5mm的厚板。第一和第二板各自包括用于将支承段固定在排气系统的部件上或车辆的车身底部的固定段。这种固定段可以，例如，通过弯曲相应的板而整体地形成。所述支承件可以通过固定段永久地附接到排气系统的部件(例如排气管或排气箱)或连接到车辆的车身底部。支承件在排气系统的部件或车辆的车身底部上的这种永久附接可以，例如，通过将支承件的第一和第二板的固定段焊接到排气系统的部件上或车辆的车身底部上。第一板和第二板各包括一个开口。这些开口可以具有相同或不同的横截面。沿其最大延伸的方向，安装心轴包括配置成用于贯穿排气系统用橡胶配件的第一段。安装心轴还包括与第一段不同的第二段，并且安装心轴在第二段穿过支承件的第一和第二板中的开口。安装心轴的第二段可以，例如，直接邻近安装心轴的第一段。因此，支承件的第一和第二板中的开口的直径比安装心轴的穿过相应开口的区域的直径大至少10％。可替代地，支承件的第一和第二板中的开口的直径比安装心轴的穿过相应开口的区域的直径大至少20％。还可替代地，支承件的第一和第二板中的开口的直径比安装心轴的穿过相应开口的区域的直径大至少30％。由于在安装心轴和支承件的板中的开口之间存在相当大的间隙，安装心轴的第一段可以被精确地对准，甚至在使支承件的板固定到排气系统的部件或车身底部之后。这是基于这样的想法：首先仅支承件永久固定到受制造公差影响的排气系统的部件上或受制造公差影响的车辆的车身底部，并且安装心轴最初松动地插入支承件。然后在将支承件的板固定到排气系统的部件上或车辆的车身底部之后完成安装心轴的精确对准。这样，制造公差可以很容易地补偿制造公差。所述支承件的第一板和第二板的固定段可相同或不同地形成。固定段可以通过折叠或凹口进一步与板的其它段分离；但是，这不是必要的。根据一个实施例，支承件的第一板和第二板中的开口的直径比安装心轴的穿过相应开口的区域的直径大不超过150％。根据一个替代实施例，支承件的第一板和第二板中的开口的直径比安装心轴的穿过相应开口的区域的直径大不超过90％。根据一个替代实施例，支承件的第一板和第二板中的开口的直径比安装心轴的穿过相应开口的区域的直径大不超过80％。这样，确保了安装心轴被接收在支承件的板的开口中是安全固定的，尽管有间隙。因此，支承件的第一和第二板中的开口的直径(在下面的概述中表示为“DO”)与安装心轴的穿过相应开口的区域的直径(在下面的概述中表示为“DD”)的下列依附关系是可能的。DD+10％DD≤DO≤DD+150％DD，DD+10％DD≤DO≤DD+90％DD，DD+10％DD≤DO≤DD+80％DD，DD+20％DD≤DO≤DD+150％DD，DD+20％DD≤DO≤DD+90％DD，DD+20％DD≤DO≤DD+80％DD，DD+30％DD≤DO≤DD+150％DD，DD+30％DD≤DO≤DD+90％DD，DD+30％DD≤DO≤DD+80％DD根据一个实施例，安装心轴在支承件的第一和第二板中的开口的区域中焊接到支承件的第一板和第二板。焊接仅在将支承件的板固定到排气系统的部件或车辆的车身底部之后，并且在对准安装心轴的第一段之后进行。通过焊接，安装心轴可以永久保持在相对于排气系统的部件或车辆的车身底部的正确位置。根据一个替代实施例，安装心轴在第二段中包括两个间隔开的金属盘。这些金属盘的每一个都在安装心轴的圆周方向上完全包围安装心轴。根据一个实施例，金属盘因此定位在安装心轴上，使得支承件的第一板和第二板两者位于两个金属盘之间。根据另一实施例，金属盘因此定位在安装心轴上，使得支承件的第一板和第二板中的每一个都位于直接邻近两个金属盘中的一个。金属盘便于安装心轴在支承件的板上的安全固定，因为安装心轴的固定可以通过金属盘来间接地完成。由于金属盘在圆周方向上围绕安装心轴，金属盘具有比安装心轴更大的直径。金属盘可以，例如，直径比支承件的第一和第二板中的开口的直径大。此外，比另一金属盘更接近安装心轴的第一段的金属盘可以与安装心轴整体地形成。这样，所使用的零件的数目保持很低，因为除了支承件和安装心轴之外必要的只是一个金属盘。在金属盘之一不与安装心轴整体成形的情况下，该金属盘可具有安装心轴贯穿其中的一个穿孔。金属盘中的穿孔的直径可以是，例如，比安装心轴在第二段中的直径稍大。金属盘可以由此，通过间隙，松动地放在安装心轴上。根据一个实施例，金属盘中的穿孔的直径可以是，例如，比安装心轴在第二段的直径大0.1％至5％之间或0.5％至2％之间。替代地，穿孔的金属盘可通过摩擦连接被连结到所述安装心轴；穿孔金属盘可因此，例如，是一个夹紧垫圈。一旦安装心轴已经通过穿孔，穿孔金属盘可通过焊接/熔焊进一步连结到安装心轴。一旦安装心轴已经通过穿孔，穿孔金属盘可替代地通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于排气系统的安装架(100)，包括：支承件(110)，其构造成用于固定到排气系统(200)的部件上或车辆的车身底部；和由支承件(110)支承的安装心轴(120)；其中，支承件(110)包括第一板(111)和与第一板(111)间隔开的第二板(112)，第一板(111)和第二板(112)各自包括固定段(113，114)，所述固定段用于使支承件(110)固定到排气系统(200)的部件上或车辆的车身底部，并且第一板(111)和第二板(112)各自包括开口(115，116)，其中，安装心轴(120)包括第一段(121)和第二段(122)，所述第一段构造成用于贯穿排气系统用橡胶配件，安装心轴在所述第二段贯穿支承件(110)的第一和第二板(111，112)中的开口(115，116)，其中，支承件(110)的第一和第二板(111，112)中的开口(115，116)的直径(D115，D116)比安装心轴(120)的穿过相应开口(115，116)的区域的直径(D120)大至少10％或至少20％或至少30％。

【技术特征摘要】
2015.08.07 DE 102015113059.91.用于排气系统的安装架(100)，包括：支承件(110)，其构造成用于固定到排气系统(200)的部件上或车辆的车身底部；和由支承件(110)支承的安装心轴(120)；其中，支承件(110)包括第一板(111)和与第一板(111)间隔开的第二板(112)，第一板(111)和第二板(112)各自包括固定段(113，114)，所述固定段用于使支承件(110)固定到排气系统(200)的部件上或车辆的车身底部，并且第一板(111)和第二板(112)各自包括开口(115，116)，其中，安装心轴(120)包括第一段(121)和第二段(122)，所述第一段构造成用于贯穿排气系统用橡胶配件，安装心轴在所述第二段贯穿支承件(110)的第一和第二板(111，112)中的开口(115，116)，其中，支承件(110)的第一和第二板(111，112)中的开口(115，116)的直径(D115，D116)比安装心轴(120)的穿过相应开口(115，116)的区域的直径(D120)大至少10％或至少20％或至少30％。2.根据权利要求1所述的安装架，其中，支承件(110)的第一和第二板(111，112)中的开口(115，116)的直径(D115，D116)比安装心轴(120)的穿过相应开口(115，116)的区域的直径(D120)大不超过150％或不超过90％或不超过80％。3.根据权利要求1或2所述的安装架，其中，安装心轴(120)在第一和第二板(111，112)中的开口(115，116)的区域被焊接到支承件(110)的第一和第二板(111，112)。4.根据权利要求1或2所述的安装架，其中，安装心轴(120)在第二段(122)中包括两个间隔开的金属盘(131，132)，其中，金属盘(131，132)各自围绕安装心轴(120)，并且其中，支承件(110)的第一和第二板(111，112)两者都位于两个金属盘(131，132)之间，和/或其中，支承件(110)的第一和第二板(111，112)中的每一个都定位成直接邻近两个金属盘(131，132)中的一个。5.根据权利要求4所述的安装架，其中，比另一金属盘更靠近安装心轴(120)的第一段的金属盘(131)与安装心轴(120)整体地形成。6.根据权利要求4或5所述的安装架，其中，金属盘(131，132)中的至少一个通过摩擦连接被连结到安装心轴(120)；和/或其中，金属盘(131，132)中的至少一个通过焊接被连结到安装心轴(120)；和/或其中，金属盘(131，132)中的至少一个通过钎焊被连结到安装心轴(120)；和/或其中，金属盘(131，132)中的至少一个通过粘接被连结到安装心轴(120)。7.根据权利要求4至6中任一项所述的安装架，其中，每个金属盘(131，132)都被焊接到支承件(110)的与该金属盘最邻近的第一或第二板(111，112)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的安装架，其中，支承件(110)的第一和第二板(111，112)中的开口(115，116)的孔法线被分隔开；并且其中，安装心轴(120)在第一段(121)中笔直延伸，在第二段(122)中S形延伸。9.根据权利要求1至8中任一项所述的安装架，其中，支承件(110)的第一和第二板(111，112)是平行的；或者其中，支承件(110)的第一和第二板(111，112)处于限定了小于20°的角度或小于10°的角度或小于5°的角度的平面中。10.根据权利要求1至9中任一项所述的安装架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·瓦格纳，S·大卫，C·普赫塔，B·格伦，D·格拉奇，
申请(专利权)人：埃贝施佩歇尔排气技术有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE