一种微型涡喷发动机的启动系统技术方案

本发明专利技术创造提供了一种微型涡喷发动机的启动系统，包括电源、线圈定子和与线圈定子配合的磁钢转子，所述电源为线圈定子供电，所述线圈定子通过支板固定在发动机壳体上，所述磁钢转子的转轴与发动机转子的输入轴连接，转轴与输入轴同轴心。本发明专利技术创造提供的一种微型涡喷发动机启动电机，其线圈定子通过径向支板与发动机壳体连接，其磁钢转子与发动机转子共轴连接，去除了现有技术中带有超越离合器功能的联轴器，简化了启动电机系统的结构，有效降低了发动机系统的重量和尺寸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造属于微型涡喷发动机
，尤其是涉及一种用于涡喷发动机点火初期介入工作的微型涡喷发动机的启动系统。
技术介绍
微型涡喷发动机区别于传统涡喷发动机，主要在于采用单级离心式压气机和单级轴流或向心涡轮结构。主要应用于航模、无人机、靶机、制导武器等领域。与活塞发动机和电动发动机相比，微型涡喷发动机具有结构简单、推重比大等优点。微型涡喷发动机启动电机转速低于涡喷发动机工作转速，启动电机仅在涡喷发动机点火初期介入工作，发动机进入高转速时，启动电机需要断开连接。因此一种较为理想的方法是采用带有超越离合器功能的联轴器，连接启动电机和发动机转子。但此类联轴器结构复杂，同时占用轴向尺寸空间，导致发动机系统尺寸和重量的增加。同时在发动机工作过程中，控制系统需要实时监测发动机工作转速，因此还需要额外的设置一个转速传感器，进一步导致发动机结构尺寸和重量的增加。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种微型涡喷发动机的启动系统，以解决微型涡喷发动机结构尺寸大、重量重的技术问题。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种微型涡喷发动机的启动系统，包括电源、线圈定子和与线圈定子配合的磁钢转子，所述电源为线圈定子供电，所述线圈定子通过支板固定在发动机壳体上，所述磁钢转子的转轴与发动机转子的输入轴连接，转轴与输入轴同轴心。进一步的，所述线圈定子包括定子壳和固定在定子壳内壁上的若干组线圈。进一步的，所述定子壳内部靠近线圈的位置上设置有环形的冷却通道，冷却通道与进油管路和出油管路分别相连，进油管路与油泵相连，出油管路与微型涡喷发动机的燃烧室相连。进一步的，所述线圈为绝缘导线绕制成的线圈。进一步的，所述线圈的数量为四组。进一步的，其中一组所述线圈通过电缆与脉冲传感器相连，脉冲传感器与控制器连接。进一步的，所述磁钢转子由径向分布的磁钢连接而成。进一步的，所述支板的数量为四个，支板沿线圈定子的外圆周均匀分布。相对于现有技术，本专利技术创造所述的微型涡喷发动机的启动系统具有以下优势：(1)本专利技术创造提供的一种微型涡喷发动机启动电机，其线圈定子通过径向支板与发动机壳体连接，其磁钢转子与发动机转子共轴连接，去除了现有技术中带有超越离合器功能的联轴器，简化了启动电机系统的结构，有效降低了发动机系统的重量和尺寸；(2)线圈工作时所产生的热量，由冷却通道内的燃油带走，油泵所泵出的燃油，由于经过冷却通道进行了升温，回收了部分能量，因此进入燃烧室工作时可以消耗比不冷却设计更少的燃油，进一步降低了耗油率。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造实施例所述的纵向剖面结构示意图(图中以轴线为分界线，只画出了其中一半的剖视图，另外一半是与其对称的)；图2为本专利技术创造实施例所述的线圈定子和磁钢转子的纵向剖面结构示意图；图3为现有技术的结构示意图。附图标记说明：1-发动机转子；2-发动机壳体；3-燃烧室；4-启动电机；5-联轴器；6-磁钢转子；7-线圈定子；72-线圈；73-冷却通道；8-支板；9-转速传感器；10-油泵；101-进油管路；102-出油管路；11-脉冲传感器；12-电缆。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。如图3所示，启动电机4通过联轴器5与发动机转子1连接，油泵10直接与发动机的燃烧室3通过管路连接，发动机转子1的侧面发动机壳体2上安装有转速传感器9测量发动机转子1的转速，此种结构的发动机尺寸大重量重。如图1、图2所示，一种微型涡喷发动机的启动系统，包括电源、线圈定子7和与线圈定子7配合的磁钢转子6，电源为线圈定子7供电。线圈定子7通过四个支板8固定在发动机壳体2上，支板8沿线圈定子7的外圆周均匀分布。线圈定子7包括定子壳71和固定在定子壳71内壁上的四组线圈72。线圈72为绝缘导线绕制成的线圈。定子壳71内部靠近线圈72的位置上设置有环形的冷却通道73，冷却通道73与进油管路101和出油管路102分别相连，进油管路101与油泵10相连，出油管路102与微型涡喷发动机的燃烧室3相连。磁钢转子6的转轴与发动机转子1的输入轴连接，转轴与输入轴同轴心。磁钢转子6由径向分布的磁钢连接而成。其中一组所述线圈72通过电缆12与脉冲传感器11相连，脉冲传感器11与控制器连接。本专利技术创造的工作原理：发动机启动时，电源为线圈72内部通入交变电流，在线圈72内形成交变磁场，交变磁场推动磁钢转子6转动，磁钢转子6带动发动机转子1转动。线圈72工作时所产生的热量，由冷却通道73内的燃油带走。油泵10所泵出的燃油，由于经过冷却通道73进行了升温，回收了部分能量，因此进入燃烧室3工作时可以消耗比不冷却设计更少的燃油，进一步降低了耗油率。发动机正常工作时，一组线圈72通过电缆12与脉冲传感器11相连，由于发动机的工作是磁钢转子6的旋转，通过电磁感应可以在线圈72内形成交变的电压信号，脉冲传感器11通过对单位时间内电压信号的计数，即可获取发动机的实时转速，因此可以取消现有技术中的转速传感器和其相关附件。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型涡喷发动机的启动系统，其特征在于：包括电源、线圈定子(7)和与线圈定子(7)配合的磁钢转子(6)，所述电源为线圈定子(7)供电，所述线圈定子(7)通过支板(8)固定在发动机壳体(2)上，所述磁钢转子(6)的转轴与发动机转子(1)的输入轴连接，转轴与输入轴同轴心。

【技术特征摘要】
1.一种微型涡喷发动机的启动系统，其特征在于：包括电源、线圈定子(7)和与线圈定子(7)配合的磁钢转子(6)，所述电源为线圈定子(7)供电，所述线圈定子(7)通过支板(8)固定在发动机壳体(2)上，所述磁钢转子(6)的转轴与发动机转子(1)的输入轴连接，转轴与输入轴同轴心。2.根据权利要求1所述的微型涡喷发动机的启动系统，其特征在于：所述线圈定子(7)包括定子壳(71)和固定在定子壳(71)内壁上的若干组线圈(72)。3.根据权利要求2所述的微型涡喷发动机的启动系统，其特征在于：所述定子壳(71)内部靠近线圈(72)的位置上设置有环形的冷却通道(73)，冷却通道(73)与进油管路(101)和出油管路(102)分别相连，进油管路(101)与油泵(10)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：于宁，
申请(专利权)人：天津锐卓航动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12